鐵道客車配線固定卡的製作方法

2023-08-08 04:30:46 1

鐵道客車配線固定卡的製作方法
【專利摘要】鐵道客車配線固定卡涉及鐵道客車車頂板上方配線【技術領域】，該固定卡包括卡座和多個止擋塊；卡座底部的兩端設有安裝孔，卡座的中部設有半圓柱形凹槽，此半圓柱形凹槽的直徑與配線軟管的直徑相同；卡座在半圓柱形凹槽的上部設有韌性卡口，此韌性卡口的直徑小於半圓柱形凹槽的直徑；多個止擋塊以半圓柱形凹槽的軸為對稱軸均勻固定在半圓柱形凹槽內，每個止擋塊的厚度小於配線軟管的波紋縫隙的寬度，每個止擋塊的高度等於配線軟管的波紋縫隙的深度。本發明安裝方便，操作簡便，能夠有效防止配線串動而與頂板形成摩擦，提高了配線防護質量及整車的電氣安全性，有效防止火災事故的發生。
【專利說明】鐵道客車配線固定卡

【技術領域】
[0001] 本發明涉及鐵道客車車頂板上方配線【技術領域】，具體涉及一種鐵道客車配線固定 卡。

【背景技術】
[0002] 現有鐵路客車車頂板上的配線從燈具線槽到平頂板上燈具的配線是懸空的，中間 沒有固定部位，由於平頂板上部空間狹小，操作人員無法到內部將配線進行固定，造成連接 燈具端的配線與平頂板之間形成摩擦，客車經過長時間的運行，因配線軟管與平頂板間的 長時間摩擦，極易產生火災等安全隱患。


【發明內容】

[0003] 為了解決現有鐵路客車存在的平頂板上部安裝空間狹小，操作人員無法到內部將 配線進行固定，易造成配線與平頂板形成摩擦，易產生安全隱患的技術問題，本發明提供一 種鐵道客車配線固定卡。
[0004] 本發明解決技術問題所採取的技術方案如下：
[0005] 鐵道客車配線固定卡，包括卡座和多個止擋塊；卡座底部的兩端設有安裝孔，卡座 的中部設有半圓柱形凹槽，此半圓柱形凹槽的直徑與配線軟管的直徑相同；卡座在半圓柱 形凹槽的上部設有韌性卡口，此韌性卡口的直徑小於半圓柱形凹槽的直徑；多個止擋塊以 半圓柱形凹槽的軸為對稱軸均勻固定在半圓柱形凹槽內，每個止擋塊的厚度小於配線軟管 的波紋縫隙的寬度，每個止擋塊的高度等於配線軟管的波紋縫隙的深度。
[0006] 本發明的有益效果是：該固定卡安裝方便，操作簡便，能夠有效防止配線串動而與 頂板形成摩擦，提高了配線防護質量及整車的電氣安全性，有效防止火災事故的發生。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007] 圖1是本發明鐵道客車配線固定卡的結構示意圖。
[0008] 圖2是圖1的AA剖視圖。
[0009] 圖3是圖1的俯視示意圖。

【具體實施方式】
[0010] 下面結合附圖對本發明做進一步詳細說明。
[0011] 如圖1至圖3所示，本發明的鐵道客車配線固定卡包括卡座1和多個止擋塊2 ;卡 座1底部的兩端設有安裝孔1-1，卡座1的中部設有半圓柱形凹槽1-2,此半圓柱形凹槽1-2 的直徑略大於或者等於配線軟管的直徑；卡座1在半圓柱形凹槽1-2的上部設有韌性卡口 1-3,此韌性卡口 1-3的直徑略小於半圓柱形凹槽1-2的直徑；多個止擋塊2以半圓柱形凹 槽1-2的軸為對稱軸均勻固定在半圓柱形凹槽1-2內，每個止擋塊2的厚度略小於配線軟 管的波紋縫隙的寬度，每個止擋塊2的高度略小於或等於配線軟管的波紋縫隙的深度。
[0012] 本發明鐵道客車配線固定卡的使用過程是：在客車平頂板安裝之前，先通過安裝 孔1-1和螺釘將固定卡固定在平頂板的燈具安裝孔處，然後在安裝完的平頂板口處，通過 燈具安裝孔操作人員用手直接將配線尼龍軟管安裝到半圓柱形凹槽1-2內，通過韌性卡口 1-3有效阻擋尼龍軟管的橫向晃動，通過多個止擋塊2卡在尼龍軟管的波紋縫隙內有效阻 擋尼龍軟管的縱向竄動，使尼龍軟管得到有效的固定。
[0013] 經試驗，使用本發明的固定卡固定配線能夠保證頂板上方配線的有效固定，防止 配線串動、與頂板形成摩擦，提高了配線防護質量及整車的電氣安全性，有效防止火災事故 的發生。
【權利要求】
1.鐵道客車配線固定卡，其特徵在於，該固定卡包括卡座（1)和多個止擋塊（2);卡座 (1)底部的兩端設有安裝孔（1-1)，卡座（1)的中部設有半圓柱形凹槽（1-2)，此半圓柱形凹 槽（1-2)的直徑與配線軟管的直徑相同；卡座（1)在半圓柱形凹槽（1-2)的上部設有韌性 卡口（1-3)，此韌性卡口（1-3)的直徑小於半圓柱形凹槽（1-2)的直徑；多個止擋塊⑵以 半圓柱形凹槽（1-2)的軸為對稱軸均勻固定在半圓柱形凹槽（1-2)內，每個止擋塊（2)的 厚度小於配線軟管的波紋縫隙的寬度，每個止擋塊（2)的高度等於配線軟管的波紋縫隙的 深度。
【文檔編號】F16L3/04GK104124651SQ201410327929
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年7月10日 優先權日:2014年7月10日
【發明者】張禹, 田洋, 任坤, 鮑憲明, 鄭偉 申請人:長春軌道客車裝備有限責任公司