變速器電動氣控頂蓋的製作方法

2023-08-08 19:38:26

變速器電動氣控頂蓋的製作方法
【專利摘要】本實用新型具體為一種變速器電動氣控頂蓋，解決了現有變速箱操縱機構存在效率低下、手感不清晰且選換擋沉重的問題。變速器電動氣控頂蓋，包括頂蓋殼體，頂蓋殼體上設置有前進擋進氣孔、倒擋進氣孔和開關，頂蓋殼體內設置有前進擋叉軸和倒擋叉軸，前進擋叉軸和倒擋叉軸的進氣口一側設置有活塞軸，活塞軸上設置有活塞，叉軸的中部設置有換擋撥頭，換擋撥頭左右兩側的叉軸上設置有彈簧。本實用新型結構設計合理可靠，操縱過程方便快捷，有效提高了操縱效率，而且操作過程手感清晰，順暢柔和，滿足了市場需求，同時具有結構簡單、加工方便且成本低的優點。
【專利說明】
變速器電動氣控頂蓋
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車用機械操縱機構，具體為一種變速器電動氣控頂蓋。
【背景技術】
[0002]近幾年來汽車技術飛速發展，人們對商用車操縱性能的要求越來越高，隨著大量採用軟軸操縱，變速箱操縱機構成為影響整車操縱性能的重要環節。
[0003]然而傳統變速箱操縱機構效率低下，手感不清晰且選換擋沉重，不能滿足市場需求。

【發明內容】

[0004]本實用新型為了解決現有變速箱操縱機構存在效率低下、手感不清晰且選換擋沉重的問題，提供了一種變速器電動氣控頂蓋。
[0005]本實用新型是採用如下技術方案實現的:變速器電動氣控頂蓋，包括頂蓋殼體，頂蓋殼體上設置有前進擋進氣孔、倒擋進氣孔和開關，頂蓋殼體內設置有前進擋叉軸和倒擋叉軸，前進擋叉軸和倒擋叉軸的進氣口一側設置有活塞軸，活塞軸上設置有活塞，叉軸的中部設置有換擋撥頭，換擋撥頭左右兩側的叉軸上設置有彈簧。
[0006]當駕駛員踩下離合器踏板從空擋換某一擋位時，離合器分離、觸動換擋擋位開關，電磁閥控制氣缸通氣，氣體壓力推動活塞帶動活塞軸及換擋撥頭克服彈簧力進行移動，進而帶動大蓋總成的換擋撥快、撥叉等相關件進行移動從而實現換擋，當換擋結束時，開關接通，儀錶盤指示亮起，提示換擋完成，可以松下離合器踏板；當進行摘擋時，駕駛員踩下離合器踏板，離合器分離、觸動換擋擋位開關，電磁閥向當前擋位所在氣缸相反一側通氣，在氣體壓力和彈簧力的作用下推動換擋撥頭移動，當活塞軸移動使開關斷開時，停止通氣，頂蓋蓋板凸起部接觸後停止移動，換擋撥頭回到空擋位置，克服了現有變速箱操縱機構存在效率低下、手感不清晰且選換擋沉重的問題。
[0007]本實用新型結構設計合理可靠，操縱過程方便快捷，有效提高了操縱效率，而且操作過程手感清晰，順暢柔和，滿足了市場需求，同時具有結構簡單、加工方便且成本低的優點。
【附圖說明】

[0008]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0009]圖2為圖1的A-A剖視示意圖。
[0010]圖中:1-頂蓋殼體，2-前進擋進氣孔，3-倒擋進氣孔，4-開關，5-前進擋叉軸，6-倒擋叉軸，7-活塞軸，8-活塞，9-換擋撥頭，10-彈簧。
【具體實施方式】
[0011]變速器電動氣控頂蓋，包括頂蓋殼體I，頂蓋殼體I上設置有前進擋進氣孔2、倒擋進氣孔3和開關4，頂蓋殼體I內設置有前進擋叉軸5和倒擋叉軸6，前進擋叉軸5和倒擋叉軸6的進氣口一側設置有活塞軸7，活塞軸7上設置有活塞8，前進擋叉軸5和倒擋叉軸6的中部均設置有換擋撥頭9，換擋撥頭9左右兩側均設置有彈簧10。
【主權項】
1.一種變速器電動氣控頂蓋，其特徵在於:包括頂蓋殼體(I)，頂蓋殼體(I)上設置有前進擋進氣孔(2)、倒擋進氣孔(3)和開關(4)，頂蓋殼體(I)內設置有前進擋叉軸(5)和倒擋叉軸(6)，前進擋叉軸(5)和倒擋叉軸(6)的進氣口一側設置有活塞軸(7)，活塞軸(7)上設置有活塞(8)，前進擋叉軸(5)和倒擋叉軸(6)的中部均設置有換擋撥頭(9)，換擋撥頭(9)左右兩側均設置有彈簧(10)。
【文檔編號】F16H59/02GK205715612SQ201620631237
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月24日
【發明人】趙海波, 朱棟梁, 馬利東, 李文俊, 劉金萍, 王麗娟, 張若晶
【申請人】中國重汽集團大同齒輪有限公司