隔音降噪防塵的車身的製作方法

2023-08-08 02:44:26

專利名稱：隔音降噪防塵的車身的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車製造，尤其涉及一種隔音降噪防塵的車身。
背景技術：
汽車エ業為追求安靜、舒適、環保的汽車，就要隔斷車身一切空腔部位帶來的噪音，特別是A、B、C三個立柱從外界空氣帶來的噪音和灰塵。這些空腔和立柱又不能在焊裝車間封堵，在白車身過前處理和電泳線體時，液體要從這些空腔流入流出。如果在過完前處理和電泳線體後封堵，則空腔已被焊接，材料無法放入空腔。過去人們對整車舒適性要求較低，很多車不注重處理此問題，隨著顧客對汽車舒適性要求的提高，整車廠越來越關注此問題。

實用新型內容本實用新型是為了克服現有技術中的不足，提供一種隔音降噪防塵的車身，適應汽車廠的エ藝要求，即保證空腔或立柱在進入前處理和電泳線時，處理液體順利從空腔流入流出。在整車生產完了時又能夠把空腔封堵好，起到隔音、防塵的作用。本實用新型為實現上述目的，通過以下技術方案實現，一種隔音降噪防塵的車身，包括車身由鋼板焊接的立柱，其特徵是所述由鋼板焊接的立柱空腔中設有受熱發泡的填料主體，所述填料主體包括依次連接的粘結層，發泡層和隔離層。所述車身主體焊接的內外板之間縫隙部位設有受熱發泡的填料主體。有益效果即保證空腔或立柱在進入前處理和電泳線時，處理液體順利從空腔流入流出。填料主體又可以在整車進入烤箱時開始受熱發泡，填充整個空腔，起到隔音、防塵的作用。

圖1是應用填料主體的車身部位結構示意圖；圖2是填料主體結構示意圖。
具體實施方式
以下結合較佳實施例，對依據本實用新型提供的具體實施方式
詳述如下詳見附圖，一種隔音降噪防塵的車身4，包括車身由鋼板焊接的立柱5A、5B、5C，所述由鋼板焊接的立柱空腔中設有受熱發泡的填料主體6，所述填料主體包括依次連接的粘結層1，發泡層2和隔離層3。所述車身主體焊接的內外板之間縫隙部位設有受熱發泡的填料主體。在車體焊接車間鋼板的相應空腔部位固定受熱發泡的填料主體，車體焊接後，經過前處理液、電泳線體時，此材料未受熱，保持原來狀態，能夠保證液體順利出入，當經過油漆車間的電泳烤漆線時，填料主體受熱後發泡，填充滿整個空腔。之後的エ序沒有需要從空腔出入的物質，整個空腔都處於填充狀態。起到隔音、防塵的作用。[0011]受熱發泡的填料主體為三層結構，即粘結層，發泡層和隔離層。粘結層選用與油麵鋼板粘結良好的材料，起粘結作用，發泡層選用發泡性能較好的材料，發泡層粘結在粘結層上面，上層選用常溫隔離效果較好的材料，但在120°c時能與發泡層融為一體的材料，常溫起到隔離的作用，便於操作，高溫與發泡層融為一體，起到隔音的作用。由於發泡後是多孔型，不便於粘結。為了起到很好的粘結作用，專門為其選擇了粘結性能好的材料作為粘結層，隔離層是考慮到整車連續化生產時便於操作，不至於操作時產品粘手或碰上其它物體不易分離。選用發泡隔音效果較好的EPDM橡膠和耐候性較好的合成橡膠。結合汽車密封膠行業的材料，如增韌劑、增粘劑、填充劑、固化劑等，使用加壓捏合機，混合分散材料，使用出片機和擠出機擠出成型所需要的材料。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，並非對本實用新型的結構作任何形式上的限制。凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本實用新型的技術方案的範圍內。
權利要求1.一種隔音降噪防塵的車身，包括車身由鋼板焊接的立柱，其特徵是所述由鋼板焊接的立柱空腔中設有受熱發泡的填料主體，所述填料主體包括依次連接的粘結層，發泡層和隔尚層。
2.根據權利要求I所述的隔音降噪防塵的車身，其特徵是所述車身主體焊接的內外板之間縫隙部位設有受熱發泡的填料主體。
專利摘要本實用新型涉及一種隔音降噪防塵的車身，包括車身由鋼板焊接的立柱，其特徵是所述由鋼板焊接的立柱空腔中設有受熱發泡的填料主體，所述填料主體包括依次連接的粘結層，發泡層和隔離層。有益效果即保證空腔或立柱在進入前處理和電泳線時，處理液體順利從空腔流入流出。填料主體又可以在整車進入烤箱時開始受熱發泡，填充整個空腔，起到隔音、防塵的作用。
文檔編號B62D25/04GK202389471SQ201120542950
公開日2012年8月22日 申請日期2011年12月22日 優先權日2011年12月22日
發明者於海峰, 朱容仁, 李林森 申請人:天津靜達保光汽車零部件有限公司