一種垂直頂升活動公路橋的製作方法
2023-07-08 08:38:12
本實用新型涉及一種活動橋，尤其是通航領域使用的一種垂直頂升活動公路橋。
背景技術：
活動公路橋是一種可開啟的橋梁，為滿足航運的需要，其可在一定通航水位以上時開啟，使過升船機（或船閘）的船舶順利通過。通航完畢後，或在一定通航水位以下時，不開啟，關閉橋梁，橋面高程與兩側混凝土路面齊平，車輛、行人可通過。
現有技術中的活動公路橋通常採用電機或液壓系統帶動卷揚機，通過卷揚機拉動鋼絲繩，依靠鋼絲繩與鋼絲繩捲筒來傳遞動力，使活動公路橋上升或下降，這類活動公路橋往往結構複雜，並且由於傳動鏈長，傳動比大，效率低，從而導致通航效率低，並且相應的設備較大，工程量較大。
技術實現要素：
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種垂直頂升活動公路橋，解決現有過船建築物仰開式活動公路橋開啟時，油缸伸出時易與通航船舶相干涉的問題，提高升船機、船閘等水利通航建築物的通航效率。
本實用新型採取的技術方案為：
一種垂直頂升活動公路橋，包括橋體結構，所述橋體結構下部的左、右兩側設有液壓頂升機構，橋體結構的左、右兩側的排架柱上設有水平鎖定機構。所述液壓頂升機構包括頂升油缸、固定支座, 頂升油缸的活塞杆與橋體結構通過支座連接。所述水平鎖定機構包括水平油缸、鎖定梁，水平油缸的活塞杆與鎖定梁通過支座連接。
所述頂升油缸為四組，對稱分布在橋體結構下部左右兩側。
所述頂升油缸對稱分布在升船機或船閘過船陸路兩邊。
所述水平油缸為四組，設置在橋體結構的左右兩側。
所述水平鎖定機構的鎖定梁底部設有不鏽鋼導軌。
所述固定支座採用鋼板和地腳螺栓做二期埋件加以固定。
所述頂升油缸上設置有行程檢測裝置。
所述水平油缸設有限位開關。
本實用新型一種垂直頂升活動公路橋，通過設置垂直的液壓頂升機構和橋體結構左右兩側排架柱上的水平鎖定機構，且液壓頂升機構和水平鎖定機構均採用液壓缸驅動，傳動快，效率高。
四組頂升油缸垂直升降的方式，避免了仰開式活動公路橋開啟時，油缸伸出時易與通航船舶相干涉的問題，確保了足夠的通航淨空，使得船舶能順利通過升船機或者船閘。
附圖說明
圖1為本實用新型的主視結構示意圖。
圖2為本實用新型的俯視結構示意圖。
圖3為本實用新型的水平鎖定機構結構示意圖。
圖中：橋體結構1，頂升油缸2，水平油缸3，鎖定梁4，固定支座5，液壓管路及泵站6，排架柱7，不鏽鋼導軌8。
具體實施方式
如圖1~圖3所示，一種垂直頂升活動公路橋，主要由橋體結構1、液壓頂升機構、水平鎖定機構、液壓管路及泵站6、電氣控制設備、設備埋件等組成。
所述橋體結構1下部的左、右兩側設有液壓頂升機構，橋體結構1左、右兩側的排架柱7上設有水平鎖定機構，所述排架柱7上的水平鎖定機構的高程，按照最高通航水位確定的通航淨空確定。
所述液壓頂升機構包括頂升油缸2、固定支座5，固定支座5採用鋼板和地腳螺栓做二期埋件加以固定，這樣在對橋體結構1進行整體頂升的過程中，保證安裝在固定支座5上的頂升油缸2的穩定可靠性。
所述頂升油缸2為四組，四組頂升油缸2對稱分布在橋體結構1下部左、右兩側。頂升油缸2在全行程範圍內的不同步誤差不得大於5mm。
頂升油缸2上應設置有行程檢測裝置。當橋體需要頂起時，通過液壓管路及泵站6的供油及控制器的控制，四組頂升油缸2同時動作，實現橋體結構1整體平穩升起。由於頂升油缸2對稱分布在升船機（或船閘）過船陸路兩邊，相對於原來採用電機或液壓系統帶動卷揚機，通過卷揚機拉動鋼絲繩的驅動機構而言，效率高、設備簡單，且相對較安全。由於橋體結構本身重量較大，在反覆升降過程中，鋼絲繩不可避免地存在牽引力引力和摩擦，在使用過程中會出現提前斷絲的現象，不及時發現容易引發安全事故。
進一步的，由於頂升油缸2是垂直頂起，避免了機構與通航船舶相干涉的問題。
所述水平鎖定機構包括水平油缸3、鎖定梁4，鎖定梁4上安裝有水平油缸3，水平油缸3為四組，設置在橋體結構1的左右兩側的排架柱7上。水平鎖定機構的水平油缸3與液壓頂升油缸2不同時運行，水平油缸3之間的運行沒有同步要求，但應設置有到位檢測裝置（限位開關）。每個水平油缸3的活塞杆與鎖定梁4連接，鎖定梁4底部設置不鏽鋼導軌8。當頂升油缸2將橋體結構1升到合適位置時，水平油缸3將鎖定梁4沿著不鏽鋼導軌8上推出，實現對橋體結構1的高位支撐，保證船舶順利通過。
工作原理及過程：如圖1所示，A為活動公路橋處於關閉狀態；B為活動公路橋處於開啟狀態。當需要開啟時，4組頂升油缸2將橋體結構1升起，活動公路橋頂升到既定位置時鎖定梁4由水平油缸3推出，待檢測到鎖定梁4推出到位後，將活動公路橋擱置在鎖定梁4上；當船舶通行完畢後，水平油缸3、頂升油缸2依次退回，活動公路橋恢復陸地通行。在整個升降過程中，頂升油缸2、水平油缸3均由液壓泵站操作，液壓管路及泵站6、電氣控制設備設備布置在下方的機房內。