箱體、貨櫃和箱式貨車的製作方法

2023-07-08 11:48:41

專利名稱：箱體、貨櫃和箱式貨車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及貨櫃運輸領域，尤其涉及ー種箱體、貨櫃和箱式貨車。
背景技術：
目前北美、歐洲等國家內陸使用的貨櫃或箱式貨車內部普遍安裝軌道，軌道相對地設置在箱體內 部的側壁上，且沿箱體的縱向延伸。當貨櫃或箱式貨車內部裝滿貨物後，將撐杆插入兩側軌道中擋住最後端的貨物，並且在撐杆和貨物端面之間放置木板，以固定貨物，進而防止突然啟動或剎車時貨物倒塌。當裝卸貨物時都需要將撐杆從軌道上拆除，由於撐杆可以隨意移動，這就導致撐杆很容易丟失。因此，需要經常採購撐杆，並將撐杆存放在主要的貨物配送中心，以備應急使用。但是卻難以保證撐杆在所有的貨物配送中心都有足夠庫存。當撐杆丟失後，且貨物配送中心沒有撐杆可以使用時，為了將貨物及時運出，只好用託盤或扎帶等簡易的工具對貨物進行固定。長期使用扎帶或者託盤等簡易的工具固定貨物會降低箱體的整體結構強度。扎帶很容易將軌道上的鉚釘拉出來；而使用託盤固定貨物時，託盤會將作用力全部傳遞到門板上，因此極易導致門板的內襯被撞壞。為了克服使用簡易工具所帯來的問題，需要提高軌道與側壁的連接強度以及門板的強度，相應地將導致材料成本的提高。由於撐杆的頻繁丟失，需要經常採購大量撐杆，造成運輸成本的提高，同時又影響了貨物的運輸。因此，需要提供ー種箱體、貨櫃和箱式貨車以解決上述問題。

實用新型內容在實用新型內容部分中引入了一系列簡化形式的概念，這將在具體實施方式
部分中進ー步詳細說明。本實用新型的實用新型內容部分並不意味著要試圖限定出所要求保護的技術方案的關鍵特徵和必要技術特徵，更不意味著試圖確定所要求保護的技術方案的保護範圍。為了解決上述問題，本實用新型公開了ー種箱體，所述箱體的兩個相對的側壁中均設置有縱向延伸的軌道，所述箱體包括兩端能夠設置在所述軌道中的撐杆，所述箱體上設置有縱向延伸的凹槽，所述箱體還包括滑塊和連接繩，所述滑塊沿縱向可移動地且不可脫離地設置在所述凹槽內，所述連接繩的一端連接所述滑塊，另一端連接所述撐杆。優選地，所述凹槽設置在所述箱體的底板中、所述箱體的側壁中和/或所述箱體的頂蓋中。優選地，所述箱體為保溫貨櫃或保溫箱式貨車的箱體，所述凹槽為設置在所述保溫貨櫃或保溫箱式貨車的箱體的底板中的通風槽。優選地，所述箱體還包括前擋板和後擋板，所述前擋板和所述後擋板分別設置在所述通風槽的前端和後端，以避免所述滑塊脫離所述通風槽。本實用新型還公開一種貨櫃，所述貨櫃具有如上所述箱體。[0012]本實用新型還公開ー種箱式貨車，所述箱式貨車具有如上所述箱體。綜上所述，根據本實用新型的箱體可以避免撐杆的丟失，進而降低運輸成本並保證貨物的運輸質量，並且還能避免使用簡易工具固定貨物時對箱體的結構和連接強度造成影響。此外，本實用新型的箱體還具有安裝使用方便、成本低、結構簡單等優點。

本實用新型的下列附圖在此作為本實用新型的一部分用於理解本實用新型。附圖中示出了本實用新型的實施例及其描述，用來解釋本實用新型的原理。在附圖中，圖I是根據本實用新型 一個實施例的箱體沿橫向剖切的局部剖視圖；以及圖2是圖I中A區域的放大視圖。
具體實施方式
在下文的描述中，給出了大量具體的細節以便提供對本實用新型更為徹底的理解。然而，對於本領域技術人員來說顯而易見的是，本實用新型可以無需ー個或多個這些細節而得以實施。在其他的例子中，為了避免與本實用新型發生混淆，對於本領域公知的ー些技術特徵未進行描述。為了徹底了解本實用新型，將在下列的描述中提出詳細的結構。顯然，本實用新型的施行並不限定於本領域的技術人員所熟習的特殊細節。本實用新型的較佳實施例詳細描述如下，然而除了這些詳細描述外，本實用新型還可以具有其他實施方式。圖I是根據本實用新型一個實施例的箱體沿橫向剖切的局部剖視圖，圖2是圖I中A區域的放大視圖。在圖1-2中採用相同的附圖標記來表示相同的部件。本實用新型提供一種箱體100，如圖1-2所示，箱體100為貨櫃或箱式貨車的箱體。箱體100包括底板(未不出)、設置在底板一對相對的底邊上的側壁101、設置在底板另ー對相対的底邊上的前端壁(未示出)和後端壁(未示出)以及頂蓋(未示出)。在運送過程中，箱體100的前端壁通常設置在前端，後端壁設置在後端。為了突然啟動或剎車時貨物倒塌，箱體100的兩個相對的側壁101中均設置有軌道102，並且箱體100還包括撐杆103。軌道102沿箱體100的縱向(即前後方向)延伸，撐杆103的兩端能夠設置在軌道102中，這樣可以根據貨物最後端的位置將撐杆103的兩端固定在軌道102中的合適的位置處，以對貨物起到很好的固定作用。為了防止撐杆103在裝卸貨物過程中丟失，箱體100上設置有縱向延伸的凹槽104。凹槽104可以設置在箱體100的底板中、箱體100的側壁中和/或箱體100的頂蓋中。並且，根據箱體100所包含的撐杆103的數量，可以設置一個或多個凹槽104，只要能夠實現其功能即可。箱體100還包括滑塊105 (如圖2所示)和連接繩106。滑塊105沿縱向可移動地且不可脫離地設置在凹槽104內。連接繩106的一端連接滑塊105，另一端連接撐杆103。作為示例，連接繩106通過鉚釘107將其兩端連接至滑塊105和撐杆103。根據箱體100內貨物的最後端的位置移動撐杆103時，滑塊105跟隨撐杆103在凹槽104內移動，因而不會對撐杆103產生影響，並且滑塊105在凹槽104內移動時不會脫離該凹槽104，進而可以防止撐杆103丟失。如圖I所示，當箱體100為保溫貨櫃或保溫箱式貨車的箱體吋，該凹槽104可以為設置在該保溫貨櫃或保溫箱式貨車的箱體的底板中的通風槽。作為示例，保溫貨櫃或保溫箱式貨車的底板包括上部的T地板、下部的副地板以及兩者之間的保溫層，T地板上相鄰的「T」之間即為通風槽(如圖2所示)。對於大多數保溫貨櫃或保溫箱式貨車來說，可以將該通風槽作為本實用新型的凹槽104。為了避免滑塊105從通風槽的前端或後端脫離凹槽104，箱體100還包括前擋板(未示出)和後擋板(未示出)，該前擋板和後擋板分別設置在通風槽的前端和後端，以避免滑塊105脫離通風槽。需要說明的是，圖2中示出的凹槽104和滑塊105的形狀和結構僅為示範性的，因此，不應理解為對本實用新型的限制，凹槽104和滑塊105隻要設置為可以使滑塊105在凹槽104內沿縱向滑動且不脫離凹槽104即可。本實用新型還提供一種貨櫃，該貨櫃具有如上所述的箱體。此外，還提供ー種箱式貨車，該箱式貨車具有如上所述的箱體。該貨櫃和箱式貨車所包含的其它部件可以採用本領域內常用的結構，這裡不再詳述。 綜上所述，根據本實用新型的箱體可以避免撐杆的丟失，進而降低運輸成本並保證貨物的運輸質量，並且還能避免使用簡易工具固定貨物時對箱體的結構和連接強度造成影響。此外，本實用新型的箱體還具有安裝使用方便、成本低、結構簡單等優點。本實用新型已經通過上述實施例進行了說明，但應當理解的是，上述實施例只是用於舉例和說明的目的，而非意在將本實用新型限制於所描述的實施例範圍內。此外本領域技術人員可以理解的是，本實用新型並不局限於上述實施例，根據本實用新型的教導還可以做出更多種的變型和修改，這些變型和修改均落在本實用新型所要求保護的範圍以內。本實用新型的保護範圍由附屬的權利要求書及其等效範圍所界定。
權利要求1.ー種箱體，所述箱體的兩個相對的側壁中均設置有縱向延伸的軌道，所述箱體包括兩端能夠設置在所述軌道中的撐杆，其特徵在於，所述箱體上設置有縱向延伸的凹槽，所述箱體還包括滑塊和連接繩，所述滑塊沿縱向可移動地且不可脫離地設置在所述凹槽內，所述連接繩的一端連接所述滑塊，另一端連接所述撐杆。
2.如權利要求I所述的箱體，其特徵在於，所述凹槽設置在所述箱體的底板中、所述箱體的側壁中和/或所述箱體的頂蓋中。
3.如權利要求I所述的箱體，其特徵在於，所述箱體為保溫貨櫃或保溫箱式貨車的箱體，所述凹槽為設置在所述保溫貨櫃或保溫箱式貨車的箱體的底板中的通風槽。
4.如權利要求3所述的箱體，其特徵在於，所述箱體還包括前擋板和後擋板，所述前擋板和所述後擋板分別設置在所述通風槽的前端和後端，以避免所述滑塊脫離所述通風槽。
5.一種貨櫃，其特徵在於，所述貨櫃具有權利要求1-4中任一項所述箱體。
6.ー種箱式貨車，其特徵在於，所述箱式貨車具有權利要求1-4中任一項所述箱體。
專利摘要本實用新型公開了一種箱體、貨櫃和箱式貨車。該箱體的兩個相對的側壁中均設置有縱向延伸的軌道，所述箱體包括兩端能夠設置在所述軌道中的撐杆，所述箱體上設置有縱向延伸的凹槽，所述箱體還包括滑塊和連接繩，所述滑塊沿縱向可移動地且不可脫離地設置在所述凹槽內，所述連接繩的一端連接所述滑塊，另一端連接所述撐杆。根據本實用新型的箱體可以避免撐杆的丟失，進而降低運輸成本並保證貨物的運輸質量，並且還能避免使用簡易工具固定貨物時對箱體的結構和連接強度造成影響。此外，本實用新型的箱體還具有安裝使用方便、成本低、結構簡單等優點。
文檔編號B65D90/00GK202439998SQ20122002625
公開日2012年9月19日 申請日期2012年1月20日 優先權日2012年1月20日
發明者孫吉棟, 尚智明, 渠祥樂, 王世魁, 黃田化 申請人:中國國際海運貨櫃(集團)股份有限公司, 青島中集冷藏運輸設備有限公司, 青島中集特種冷藏設備有限公司