減速機性能測試臺的製作方法
2023-07-16 12:27:56 2
專利名稱：減速機性能測試臺的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種減速機性能測試臺，特別是涉及一種可以控制和測量減速機
的轉速、扭矩、功率和效率的測試臺。
背景技術：
目前通常採用水力測功機來測試減速機的轉速、扭矩、功率和效率等性能。水力測 功機的工作原理是用水作為制動介質，將原動機輸出的機械能轉換為熱能，通過水冷卻後 帶走熱量。採用水力測功機作為負載通常需要配備一套冷卻水循環系統以保證冷卻水可以 循環利用。其缺點主要有1、用水來冷卻，需要消耗大量的水，動力機械輸出的功率不能回 收且需要龐大的水循環設施；2、反應速度極慢，不利於扭矩的瞬態控制；3、低速小扭矩時 只能制動，不能倒拖，即測試範圍有限。
發明內容本實用新型的目的在於彌補現有技術的不足，提供一種減速機性能測試臺，採用
該測試臺無須冷卻水循環系統，動態反應速度快，可以實現瞬態扭矩控制。 實現本實用新型目的的技術方案是一種減速機性能測試臺，至少包括驅動電機、
連有扭矩儀的輸入扭矩轉速傳感器、主測減速機、連有扭矩儀的輸出扭矩轉速傳感器和制
動器，主測減速機與輸出扭矩轉速傳感器之間設有陪測減速機，輸入扭矩轉速傳感器與主
測減速機之間設有調速減速機A，陪測減速機與輸出扭矩轉速傳感器之間設有調速減速機
B;所述驅動電機、輸入扭矩轉速傳感器、調速減速機A和主測減速機之間通過聯軸器依次
連接，主測減速機與陪測減速機通過聯軸器背靠背連接，陪測減速機、調速減速機B、輸出扭
矩轉速傳感器和制動器之間通過聯軸器依次連接。 所述測試臺還包括試驗平臺，試驗平臺上固定有若干支架，用於使驅動電機、輸入 扭矩轉速傳感器、主測減速機、陪測減速機、輸出扭矩轉速傳感器和制動器的軸心處於同一 水平線。 所述驅動電機為AC或DC驅動電機。 所述制動器為電渦流制動器。 所述聯軸器為彈性聯軸器。 調速減速機A的作用是將驅動電機的輸出轉速降低(或增加)到主測減速機的額 定輸入轉速值，以達到主測減速機的額定輸入轉速要求；調速減速機B的作用是將陪測減 速機的轉速增加(或降低)，確保制動器在其額定轉速範圍內工作。 驅動電機旋轉帶動調速減速機A旋轉，調速減速機A旋轉後帶動主測減速機旋轉，
主測減速機旋轉後帶動陪測減速機旋轉，陪測減速機旋轉後帶動調速減速機B旋轉，調速
減速機B旋轉後帶動制動器旋轉。 本實用新型與現有技術相比存在的優點是 1、價格較便宜，首期投資少；
3[0013] 2、可靠性高，控制穩定； 3、動態反應速度快，可以實現瞬態扭矩控制，即可實現定值測試。
圖1為實施例1減速機性能測試臺的裝配示意圖。 其中，l.試驗平臺；2.驅動電機；3.彈性聯軸器；4.連有扭矩儀的輸入扭矩轉速 傳感器；5.調速減速機A ;6.支架；7.主測減速機；8.陪測減速機；9.調速減速機B ;10.連 有扭矩儀的輸出扭矩轉速傳感器；ll.電渦流制動器。
具體實施方式下面通過附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。 如圖l，本實用新型的減速機性能測試臺包括試驗平臺1、驅動電機2、連有扭矩儀 的輸入扭矩轉速傳感器4、調速減速機A 5、主測減速機7、陪測減速機8、調速減速機B 9、連 有扭矩儀的輸出扭矩轉速傳感器10和電渦流制動器ll，試驗平臺1上固定有支架6，使驅 動電機2、輸入扭矩轉速傳感器4、調速減速機A 5、主測減速機7、陪測減速機8、調速減速機 B 9、輸出扭矩轉速傳感器IO和電渦流制動器11的軸心處於同一水平線；驅動電機2、輸入 扭矩轉速傳感器4、調速減速機A 5和主測減速機7通過彈性聯軸器3依次連接，主測減速 機7與陪測減速機8通過彈性聯軸器3背靠背連接，陪測減速機8、調速減速機B 9、輸出扭 矩轉速傳感器10和電渦流制動器11之間通過彈性聯軸器3依次連接。 本測試臺的操作過程如下 1、將測試臺各部件按圖1所示位置連接好以後，將電動渦流器11的電流調節到零 位，啟動驅動電機2空載運行整個系統，使各部分充分磨合。如果系統運行順暢無異常現象 存在，則可以繼續進行測試；若有異常現象(如噪音過大、有撞擊聲等)則需要停止運行，檢 查各部件然後重新連接測試。 2、在達到主測減速機7的額定輸入轉速的情況下，緩慢調節電渦流制動器11的電 流調節旋鈕，使其勵磁電流慢慢增大，勵磁電流增大時，制動力矩也同時隨之增大，通過與 輸出扭矩轉速傳感器10相連的扭矩儀觀察，在制動力矩達到主測減速機7額定輸出扭矩的 50%時，運行系統一段時間，如果各部位運行正常，各儀表顯示數據正確，則可以繼續進行 測試，否則需要停止運行系統，檢查各部件然後重新連接測試。 3、繼續緩慢調節電渦流制動器11的電流調節旋鈕，使其勵磁電流繼續慢慢增大， 在制動力矩達到主測減速機7額定輸出扭矩的100%時，運行系統一段時間如果各部位運 行正常，各儀表顯示數據正確，則可以繼續進行測試，否則需要停止運行系統，檢查各部件 然後重新連接測試。 4、當需要停止系統運行時，必須先將電渦流制動器11的勵磁電流緩慢下降到零， 使其制動力矩為零，空載運行一段時間後，停止驅動電機2的運轉，各儀表顯示數據為零。 測量的輸入、輸出轉速和扭矩值是由主測減速機7的額定技術指標轉換而來，由 主測減速機7的額定輸入轉速和額定輸入扭矩確定驅動電機2和調速減速機A 5的轉速和 扭矩，由主測減速機7的額定輸出轉速和額定輸出扭矩確定陪測減速機8、調速減速機B9和 電渦流制動器11的轉速和扭矩，即轉速由調速減速機A5和B9來控制，扭矩的大小由電渦流制動器11的勵磁電流的大小來控制，勵磁電流越大則系統的扭矩值越大，勵磁電流越小 則系統的扭矩值越小。陪測減速機8與主測減速機7的技術指標可以相同，也可以不同，陪 測減速機8的額定輸入轉速和額定輸入扭矩不低於主測減速機7的額定輸出轉速和額定輸 出扭矩即可。 本實施例中所用試驗平臺為8000mmX3000mmX300mm、精度3級的鋼質平臺，驅動 電機為Y3-315L1-8三相交流電機(額定輸出轉速為1480rpm，額定輸出扭矩為483. 9Nm，功 率為75KW)，電渦流制動器為FZJ-1000電渦流制動器(額定扭矩10000Nm)。主測減速機的 額定輸入轉速為92. 5rpm，額定輸出扭矩為100322Nm，減速比為14. 7692，陪測減速機的技 術參數與主測減速機相同。輸入扭矩傳感器和輸出扭矩傳感器均為JZ10000扭矩轉速傳感 器(額定扭矩為10000Nm)，扭矩儀均為TI-1扭矩儀。調速減速機A、B的技術參數相同，其 額定輸入轉速為1480rpm，額定輸出轉速為92. 5rpm，減速比為1480 + 92. 5 = 16，額定輸入 扭矩為483. 9Nm，額定輸出扭矩為483. 9NmX 16 = 7742. 4Nm。分別與輸入扭矩轉速傳感器 和輸出扭矩轉速傳感器相連的扭矩儀顯示的扭矩值均為483. 9Nm，轉速值均為1480rpm。
權利要求一種減速機性能測試臺，至少包括驅動電機、連有扭矩儀的輸入扭矩轉速傳感器、主測減速機、連有扭矩儀的輸出扭矩轉速傳感器和制動器，其特徵在於主測減速機與輸出扭矩轉速傳感器之間設有陪測減速機，輸入扭矩轉速傳感器與主測減速機之間設有調速減速機A，陪測減速機與輸出扭矩轉速傳感器之間設有調速減速機B；所述驅動電機、輸入扭矩轉速傳感器、調速減速機A和主測減速機之間通過聯軸器依次連接，主測減速機與陪測減速機通過聯軸器背靠背連接，陪測減速機、調速減速機B、輸出扭矩轉速傳感器和制動器之間通過聯軸器依次連接。
2. 根據權利要求1所述的減速機性能測試臺，其特徵在於所述測試臺還包括試驗平臺，試驗平臺上固定有若干支架。
3. 根據權利要求l所述的減速機性能測試臺，其特徵在於所述驅動電機為AC或DC驅動電機。
4. 根據權利要求1所述的減速機性能測試臺，其特徵在於所述制動器為電渦流制動器。
5. 根據權利要求1所述的減速機性能測試臺，其特徵在於所述聯軸器為彈性聯軸器。
專利摘要本實用新型公開了一種減速機性能測試臺，至少包括驅動電機、分別連有扭矩儀的輸入扭矩轉速傳感器和輸出扭矩轉速傳感器、主測減速機和制動器，主測減速機與輸出扭矩轉速傳感器之間設有陪測減速機，輸入扭矩轉速傳感器與主測減速機之間設有調速減速機A，主測減速機與輸出扭矩轉速傳感器之間設有調速減速機B；所述驅動電機、輸入扭矩轉速傳感器、調速減速機A和主測減速機之間通過聯軸器依次連接，主測減速機與陪測減速機通過聯軸器背靠背連接，陪測減速機、調速減速機B、輸出扭矩轉速傳感器和制動器之間通過聯軸器依次連接。本實用新型的測試臺動態反應速度快，可以實現瞬態扭矩控制。
文檔編號G01M13/02GK201514321SQ20092022881
公開日2010年6月23日 申請日期2009年10月13日 優先權日2009年10月13日
發明者吳俊峰, 舒偉明 申請人:湖北行星傳動設備有限公司