發動機前減振託架的製作方法

2023-07-16 20:52:46 2

專利名稱：發動機前減振託架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種減振託架，特別是一種用於發動機的減振託架。
背景技術：
發動機減振託架包括有前減振託架和後減振託架，傳統的前減振託架與後減振 託架結構相似，前、後減振託架均固定在發動機上，在前、後減振託架的上均設置有兩個減 振膠套，減振膠套內安裝有減振橡膠，減振橡膠內設置有通孔，摩託車大架上設置有安裝夾 板，減振膠套安裝在安裝夾板內，安裝夾板位於減振膠套前後兩側，其不足在於當發動機 使用時會產生強烈的前後左右擺動，由於減振膠套方向一致，安裝夾板位於減振膠套前後 兩側，只能防止發動機前後擺動，左右擺動無法控制。
發明內容本實用新型的目的就是提供一種結構簡單的發動機前減振託架，它可以防止發動 機左右擺動。本實用新型的目的是通過這樣的技術方案實現的，它包括有連接架和減振架，減 振架包括有用於固定在發動機上的發動機安裝支架，在發動機安裝支架上固定有用於安裝 連接架的減振膠套，在每個減振膠套內均設置有減振橡膠，在每個減振橡膠內均設置有一 個通孔，連接架包括有用於安裝在摩託車大架上的安裝架板，在安裝架板上設置有兩塊與 安裝架板垂直的安裝夾板，在安裝夾板上設置有與通孔相對應的安裝孔，安裝夾板位於安 裝膠套的左右兩側並通過螺栓和螺母將安裝膠套固定在兩個安裝夾板之間。使用時配合傳統的發動機後減振託架，發動機通過發動機安裝支架固定在減振架 上，螺栓穿過減振膠套和安裝夾板並通過螺母將減振架和連接架固定在一起，連接架通過 安裝架板因定在摩託車大架上，從而將發動機安裝在摩託車大架上，由於安裝夾板位於減 振膠套的左右兩側，並抵住了減振膠套，從而減振膠套限制了發動機左右擺動，發動機後減 振託架上的安裝夾板位於減振膠套的前後兩側，可以使發動機無法前後擺動，配合使用，可 以顯著降低發動機使用時的前後左右擺動程度。由於減振膠套內設置有減振橡膠，發動機 和減振架之間可以通過減振橡膠得到緩衝，避免發動機將振動效果傳遞至摩託車大架，使 摩託車在行駛時更平穩。由於採用了上述技術方案，本實用新型具有如下的優點結構簡單，成本低廉，防 止發動機前後擺動，使摩託車行駛更平穩。

本實用新型的附圖說明如下。圖1為連接架的結構示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為圖1的左視圖。[0011]圖4為減振架第一種實施例結構示意圖。圖5為圖4的左視圖。圖6為減振架第二種實施例結構示意圖。圖7連接架與減振架安裝圖。圖8為本實用新型使用狀態示意圖。圖中1.連接架；2.減振架；3.發動機；4.發動機安裝支架；5.減振膠套；6. 減振橡膠；7.通孔；8.安裝架板；9.安裝夾板；10.安裝孔；11.緩衝孔；12.緩衝槽； 13.發動機後減振託架。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。一種發動機前減振託架，它包括有連接架1和減振架2，減振架2包括有用於固定 在發動機3上的發動機安裝支架4，在發動機安裝支架4上固定有用於安裝連接架1的減 振膠套5，在每個減振膠套5內均設置有減振橡膠6，在每個減振橡膠6內均設置有一個通 孔7，連接架1包括有用於安裝在摩託車大架上的安裝架板8，在安裝架板8上設置有兩塊 與安裝架板8垂直的安裝夾板9，在安裝夾板9上設置有與通孔7相對應的安裝孔10，安裝 夾板9位於安裝膠套5的左右兩側並通過螺栓和螺母將安裝膠套5固定在兩個安裝夾板9 之間。如圖1至圖5所示，使用時配合傳統的發動機後減振託架13，發動機3通過發動 機安裝支架4固定在減振架2上，螺栓穿過減振膠套5和安裝夾板9並通過螺母將減振架 2和連接架1固定在一起，連接架1通過安裝架板8因定在摩託車大架上，從而將發動機3 安裝在摩託車大架上，由於安裝夾板9位於減振膠套5的左右兩側，並抵住了減振膠套5，從 而減振膠套5限制了發動機3左右擺動，發動機後減振託架13上的安裝夾板位於減振膠套 的前後兩側，可以使發動機3無法前後擺動，配合使用，可以顯著降低發動機3使用時的前 後左右擺動程度。由於減振膠套5內設置有減振橡膠6，發動機3和減振架2之間可以通過 減振橡膠6得到緩衝，避免發動機3將振動效果傳遞至摩託車大架，使摩託車在行駛時更平 穩。如圖4，圖6所示，減振膠套5為兩個以上，可以是兩個、三個或多個，根據客戶需要 而調節。 如圖5、圖6所示，為了提高減振效果，在減振橡膠6上設置有緩衝孔11，緩衝孔11 為兩個以上。如圖5、圖6所示，當然，在減振橡膠6上還可以設置有緩衝槽12，緩衝槽12為1 個以上。如圖3所示，為了便於安裝，安裝架板8的橫截面為U形。
權利要求1.一種發動機前減振託架，其特徵在於它包括有連接架(1)和減振架(2)，減振架(2) 包括有用於固定在發動機(3)上的發動機安裝支架(4)，在發動機安裝支架(4)上固定有用 於安裝連接架(1)的減振膠套(5 )，在每個減振膠套(5 )內均設置有減振橡膠(6 )，在每個減 振橡膠(6 )內均設置有一個通孔(7 )，連接架(1)包括有用於安裝在摩託車大架上的安裝架 板(8 )，在安裝架板(8 )上設置有兩塊與安裝架板(8 )垂直的安裝夾板(9 )，在安裝夾板(9 ) 上設置有與通孔(7)相對應的安裝孔(10)，安裝夾板(9)位於安裝膠套(5)的左右兩側並通 過螺栓和螺母將安裝膠套(5)固定在兩個安裝夾板(9)之間。
2.如權利要求1所述的發動機前減振託架，其特徵在於減振膠套(5)為兩個以上。
3.如權利要求1或2所述的發動機前減振託架，其特徵在於減振橡膠(6)上設置有 緩衝孔(11)。
4.如權利要求3所述的發動機前減振託架，其特徵在於緩衝孔(11)為兩個以上。
5.如權利要求1或2所述的發動機前減振託架，其特徵在於減振橡膠(6)上設置有 緩衝槽(12)。
6.如權利要求5所述的發動機前減振託架，其特徵在於緩衝槽(12)為一個以上。
7.如權利要求1、2、4或6所述的發動機前減振託架，其特徵在於安裝架板(8)的橫 截面為U形。
專利摘要一種發動機前減振託架，它包括有連接架和減振架，減振架包括有用於固定在發動機上的發動機安裝支架，在發動機安裝支架上固定有用於安裝連接架的減振膠套，在每個減振膠套內均設置有減振橡膠，在每個減振橡膠內均設置有一個通孔，連接架包括有用於安裝在摩託車大架上的安裝架板，在安裝架板上設置有兩塊與安裝架板垂直的安裝夾板，在安裝夾板上設置有與通孔相對應的安裝孔，安裝夾板位於安裝膠套的左右兩側並通過螺栓和螺母將安裝膠套固定在兩個安裝夾板之間。它可以防止發動機左右擺動。
文檔編號F16F15/08GK201890129SQ201020638210
公開日2011年7月6日 申請日期2010年12月2日 優先權日2010年12月2日
發明者胡大傑 申請人:胡大傑