自行車管線固定器的製作方法

2023-07-17 01:25:16

專利名稱：自行車管線固定器的製作方法
技術領域：
本實用新型是關於一種自行車零組件，尤其是一種應用於固定剎車線、變速導 線...等管線的自行車管線固定器。
背景技術：
現有自行車的生產技術為了符合市場上的需求，不僅要提供多功能的需求，而設 有多段變速裝置及前後剎車裝置，同時又必須兼具輕量化的特性，儘可能減少車體以及各 式零組件的重量。由於自行車上的變速裝置與剎車裝置的控制方式，是利用導引線固定安裝於車架 上，以分別將變速裝置與剎車裝置連結至把手處的變速控制器與煞車握把上，令騎乘者可 以手部簡單地進行控制，然而，為能有效地固定導引線，通常會在車架上設置有複數個管線 固定器，請參照圖8，現有的管線固定器40呈圓管狀，並以下部固定焊接於車架上，頂部管 壁上則沿軸向剖設一道容置槽41，供導引線卡置於容置槽41中，並且順著管線固定器40的 分布裝設，以連結於變速控制器與剎車握把上；請再參照圖9，另有一種現有的管線固定器50是以底部貼靠於車架上，兩端則分 別穿設一安裝孔51，對應於車架上鑽設的成對的鎖固孔，並且於對應的安裝孔51與鎖固孔 中鎖入一拉釘52，以固定管線固定器50於車架上，底部頂面則凸出形成一夾持部53，於夾 持部53中間貫設有一容置孔530，上部剖設有一道嵌入溝531連通至容置孔530，令導引線 可通過嵌入溝531而卡置於容置孔530中，藉此，達到容置導引線的目的。然而，前述的管線固定器40，若以焊接方式固定於架上，不僅增添安裝上的麻煩與 困擾，同時增加車體重量，尚無法滿足輕量化的需求；而利用拉釘52鎖固管線固定器50於 車架上的方式，雖然是於車架上鑽設孔洞有利於減輕車體重量，但是，鎖設拉釘52的步驟 尚無法達到簡單、快速安裝的目的，仍有待改進之處。
發明內容由於現有的管線固定器以焊接方式固設於車架上，而具有增加車體重量的問題， 或者是，利用拉釘鎖設於車架上，而具有安裝不易的困擾，因此，本實用新型為改善前述的 問題，提供一種結構簡單、方便使用的自行車管線固定器，以達到快速安裝、輕量化的目的， 以貼近自行車多功能與輕量化的需求，為達到前述目的，本設計的技術手段如下述。本實用新型是關於一種管線固定器，其具有一本體，該本體包含有一底座部與一 容置部，其中底座部於一端穿設有一安裝孔，另端底面則凸出形成一定位凸鈕；以及容置部形 成於底座部頂面，並於向上延伸形成兩夾持片，於兩夾持片之間則形成有一容置槽；較佳的是，所述的底座部呈長形片體，並於底面形成凹弧形；以及，所述的底座部 於中間段底面凹入形成一減重槽；較佳的是，所述的底座部於一端形成一寬端，於另端則形成一窄端；所述的安裝孔穿設於寬端；所述的定位凸鈕則凸設於窄端底面；較佳的是，所述的兩夾持片相向延伸，並於近窄端處相互靠近並於頂面剖設有一 道嵌入溝連通至所述的容置槽；以及，所述的底座部於另端伸出形成一延伸端；所述的安 裝孔穿設於底座部的中間段；所述的定位凸鈕則凸出形成於延伸端底面；較佳的是，所述的兩夾持片彎曲地相向延伸，使兩夾持片之間的容置槽略呈圓筒 狀且連通於安裝孔；較佳的是，所述的底座部於一端形成弧形端，另端則伸出形成一延伸端；所述的安 裝孔穿設於弧形端上；所述的定位凸鈕則凸出形成於延伸端底面；較佳的是，所述的兩夾持片於頂部相互連接而形成圓形的容置槽；較佳的是，所述的容置部於容置槽周圍的側面延伸出複數片弧狀的限位擋片。藉由上述的技術手段，本實用新型的管線固定器是以底座部的凹弧狀底面服貼地 抵靠於車架表面上，並且令定位凸鈕對應卡入車架上其中一鎖固孔中，以達到定位的效果， 接著再令安裝孔對應於另一鎖固孔，並以一拉釘穿入固定結合本體於車架上，則變速裝置 或剎車裝置的導引線便可設置於容置部上兩夾持片之間的容置槽內，而達到快速安裝與方 便使用的目的，同時可降低零件成本與人力安裝，以及兼具輕量化的效果。

圖1是本實用新型第一實施例設於車架上的外觀立體圖；圖2是本實用新型第一實施例設於車架上的立體分解圖；圖3是本實用新型第一實施例旋轉九十度的外觀立體圖；圖4是本實用新型第二實施例設於車架上的外觀立體圖；圖5是本實用新型第二實施例設於車架上的立體分解圖；圖6是本實用新型第三實施例設於車架上的立體分解圖；圖7是本實用新型第四實施例設於車架上的立體分解圖；圖8是現有的管線固定器以焊接固設於車架上的外觀立體圖；以及圖9是現有的管線固定器以拉釘鎖設於車架上的外觀立體圖。
具體實施方式
本實用新型的管線固定器，請參照圖1至圖3的第一實施例，其於一本體10的下 部形成一底座部11，上部則形成一容置部12，其中底座部11呈長形片體，並於底面形成凹弧形，於一端穿設有一安裝孔110，另端底 面上凸出形成一定位凸鈕111，較佳的是，於中間段底面進一步凹入形成一減重槽；容置部12延伸形成於底座部11的頂面，並於兩側向上延伸形成兩夾持片120，且 於兩夾持片120之間形成有一凹弧狀的容置槽121 ；本實用新型的管線固定器，於使用時，是以本體10對應裝置於自行車車架30鑽設 有成對的鎖固孔31上，其中，本體10上底座部11以凹弧狀的底面服貼地抵靠於車架30表 面，定位凸鈕111則對應卡入車架30上其中一鎖固孔31中，而達到定位的效果，接著以安 裝孔110對應於另一鎖固孔31，再以一拉釘32穿過對應的安裝孔110與鎖固孔31內，以固 定結合本體10於車架30上，則變速裝置或剎車裝置的導引線便可設置於容置部12上兩夾持片120之間的容置槽121內，即可達到快速安裝與方便使用的目的，並且可降低零件成本 與人力安裝與操作的成本，同時兼具減少重量的輕量化效果。本實用新型的第二實施例，請參照圖4與圖5，其結構、安裝與使用方式皆與第一 實施例大致相同，唯所述的底座部11是呈水滴狀的片體，且於兩端分別形成一寬端112與 一窄端113，所述的安裝孔110則穿設於寬端112，所述的定位凸鈕111則凸設於窄端113 底面；此外，所述的容置部12上兩夾持片120分別向上及相向延伸，並且於兩夾持片120 之間則形成的容置槽121則呈圓筒狀，較佳的是，兩夾持片120於近窄端113處相互靠近並 於頂面剖設有一道嵌入溝122連通至容置槽121，用以提供導引線卡置於容置槽121中。本實用新型的第三實施例，請參照圖6，其結構、安裝與使用方式皆與第二實施例 大致相同，唯所述的底座部11呈長形片體，並於其中一端伸出形成一延伸端114，所述的安 裝孔110穿設於底座部11的中間段，所述的定位凸鈕111則凸出形成於延伸端114底面；所 述的容置部12上兩夾持片120分別彎曲地相向延伸，而使兩夾持片120之間的容置槽121 形成圓筒狀，並且連通於安裝孔110。本實用新型的第四實施例，請參照圖7，其結構、安裝與使用方式皆與第三實施例 大致相同，唯所述的底座部11於一端形成圓弧形的弧形端115，另一端則伸出形成一延伸 端116，所述的安裝孔110穿設於弧形端115上，所述的定位凸鈕111則凸出形成於延伸端 116底面；所述的容置部12的兩夾持片120於頂部相互連接而形成圓形的容置槽123，進 一步，於容置槽123周圍的容置部12側面上朝向弧形端115延伸出複數片弧狀的限位擋片 124，用以止擋導引線使其固定穿設於容置槽123中。上述僅為本實用新型的較佳實施例，並非對本實用新型作任何形式上的限制，舉 凡於本實用新型所揭露的技術特徵進行局部更動或修飾的等效實施例，並且未脫離本實用 新型的技術特徵者，均仍屬本實用新型的技術特徵的範圍內容。
權利要求一種自行車管線固定器，其具有一本體，該本體包含有一底座部與一容置部，其特徵是底座部於一端穿設有一安裝孔，另端底面則凸出形成一定位凸鈕；以及容置部形成於底座部頂面，並於向上延伸形成兩夾持片，於兩夾持片之間則形成有一容置槽。
2.如權利要求1所述的自行車管線固定器，其特徵是所述的底座部呈長形片體，並於 底面形成凹弧形。
3.如權利要求1或2所述的自行車管線固定器，其特徵是所述的底座部於中間段底面 凹入形成一減重槽。
4.如權利要求1或2所述的自行車管線固定器，其特徵是所述的底座部於一端形成一 寬端，於另端則形成一窄端；所述的安裝孔穿設於寬端；所述的定位凸鈕則凸設於窄端底
5.如權利要求4所述的自行車管線固定器，其特徵是所述的兩夾持片相向延伸，並於 近窄端處相互靠近並於頂面剖設有一道嵌入溝連通至所述的容置槽。
6.如權利要求1或2所述的自行車管線固定器，其特徵是所述的底座部於另端伸出形 成一延伸端；所述的安裝孔穿設於底座部的中間段；所述的定位凸鈕則凸出形成於延伸端 底面。
7.如權利要求6所述的自行車管線固定器，其特徵是所述的兩夾持片彎曲地相向延 伸，使兩夾持片之間的容置槽呈圓筒狀且連通於安裝孔。
8.如權利要求1或2所述的自行車管線固定器，其特徵是所述的底座部於一端形成弧 形端，另端則伸出形成一延伸端；所述的安裝孔穿設於弧形端上；所述的定位凸鈕則凸出 形成於延伸端底面。
9.如權利要求8所述的自行車管線固定器，其特徵是所述的兩夾持片於頂部相互連接 而形成圓形的容置槽。
10.如權利要求9所述的自行車管線固定器，其特徵是所述的容置部於容置槽周圍的 側面延伸出複數片弧狀的限位擋片。
專利摘要本實用新型是關於一種自行車管線固定器，其具有一本體，該本體包含有一底座部與一容置部，其中，底座部於一端穿設有一安裝孔，另端底面則凸出形成一定位凸鈕，容置部形成於底座部頂面，並於向上延伸形成兩夾持片，於兩夾持片之間則形成有一容置槽，藉此，使底座部的定位凸鈕卡入車架上其中一鎖固孔，安裝孔則對應於另一鎖固孔，並以一拉釘穿入結合，而變速裝置與剎車裝置的導引線則是容置於兩夾持片之間的容置槽內，即可達到快速安裝與方便使用的目的。
文檔編號F16L3/04GK201748036SQ20102024858
公開日2011年2月16日 申請日期2010年6月25日 優先權日2010年6月25日
發明者陳冠閔 申請人:琁閔實業有限公司