一種雙層缸口護圈氣缸墊的製作方法

2023-07-31 22:43:46 1

本實用新型涉及發動機配件技術領域，具體涉及一種用於發動機的氣缸墊。

背景技術：

氣缸墊又名氣缸蓋墊片，位於氣缸蓋與氣缸體之間，其功能是填補氣缸體和氣缸蓋之間的微觀縫隙，保證氣缸體與氣缸蓋的結合面有良好的密封性，進而保證缸體燃燒室內燃氣不洩漏。氣缸墊不僅要承受氣缸蓋螺栓擰緊時造成的壓力，還受到氣缸體內燃燒氣體高溫、高壓的作用以及機油和冷卻液的腐蝕，特別是在燃燒室孔周邊的密封部位，現有的氣缸墊存在易燒蝕、開裂或變形等問題，導致氣缸內燃氣洩漏，進而損壞發動機機體。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是提供一種不易燒蝕、不易開裂或變形，具有良好氣體密封性能的雙層缸口護圈氣缸墊。

為解決上述技術問題，本實用新型採用如下技術方案：一種雙層缸口護圈氣缸墊，其特徵在於：包括有氣缸墊本體，所述氣缸墊本體包括有上表層、中間層和下表層；所述上表層和下表層採用高密度的無石棉板材製成，所述中間層採用適中硬度的不鏽鋼板材製成，在不鏽鋼板材的雙面設有樹脂塗層；所述上表層、中間層和下表層通過中間層上下表面的樹脂塗層粘合為一體；所述氣缸墊本體上設置有若干缸口，缸口周圍設置有圓形沉邊；所述氣缸墊本體上設置有六個缸口，每個缸口周圍設置有一定寬度的圓形沉邊，氣缸墊本體的上下表層不覆蓋該圓形沉邊(即避開)；所述圓形沉邊部位共設置有六個雙層缸口護圈包覆，六個雙層缸口護圈採用兩個連為一體的形式，即相鄰的兩個相連接，連接部位於相鄰兩個雙層缸口護圈相距最近處；所述雙層缸口護圈內外層採用不同厚度的軟態不鏽鋼材料；所述雙層缸口護圈包覆的寬度略小於所述圓形沉邊的寬度。

作為優選，所述上表層和下表層的無石棉板材厚度為0.40±0.02mm。

作為優選，所述圓形沉邊寬度為5±0.03mm。

作為優選，所述圓形沉邊部位設置雙層缸口護圈包覆，以提高氣缸墊缸口部位的抗燒蝕能力，進而提高氣缸墊的氣體密封性能。

作為優選，所述雙層缸口護圈的內層採用厚度為0.25±0.02mm的軟態不鏽鋼製成，外層採用厚度為0.30±0.02mm的軟態不鏽鋼材料。

作為優選，所述雙層缸口護圈包覆的寬度為4±0.03mm，比所述圓形沉邊的寬度小1±0.03mm。

作為優選，所述雙層缸口護圈包覆後的內徑為105.5+0.40mm。

本實用新型的有益效果為：雙層缸口護圈氣缸墊本體通過上下表層與中間層的一體粘合，使墊片本身具備了良好的剛性和柔性，同時也具有良好的密封性能；其缸口密封部位設置圓形沉邊，圓形沉邊採用雙層缸口護圈包覆，極大地提高了缸口密封部位的抗燒蝕能力，且雙層缸口護圈不易開裂、變形，使該墊片具有良好的氣體密封功能和較長的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型俯視結構示意圖；

圖2為氣缸墊本體和雙層缸口護圈的剖視示意圖。

圖中，1為氣缸墊本體，2為上表層，3為中間層，4為下表層，5為樹脂塗層，6為缸口，7為圓形沉邊，8為雙層缸口護圈，8-1為內層，8-2為外層，9 為連接部。

具體實施方式

本實施例中，參照圖1和圖2，所述雙層缸口護圈氣缸墊，包括有氣缸墊本體1，所述氣缸墊本體1包括有上表層2、中間層3和下表層4；所述上表層2 和下表層4採用高密度的無石棉板材製成，所述中間層3採用適中硬度的不鏽鋼板材製成，在不鏽鋼板材的雙面設有樹脂塗層5；所述上表層2、中間層3和下表層4通過中間層3上下表面的樹脂塗層5粘合為一體；所述氣缸墊本體1 上設置有六個缸口6，每個缸口6周圍設置有一定寬度的圓形沉邊7，氣缸墊本體1的上下表層2、4不覆蓋該圓形沉邊7；所述圓形沉邊7部位共設置有六個雙層缸口護圈8包覆，六個雙層缸口護圈8採用兩個連為一體的形式，即相鄰的兩個相連接，連接部9位於相鄰兩個雙層缸口護圈8相距最近處；所述雙層缸口護圈8內外層採用不同厚度的軟態不鏽鋼材料；所述雙層缸口護圈8包覆的寬度略小於所述圓形沉邊7的寬度。

所述上表層2和下表層4的無石棉板材厚度為0.40±0.02mm。

所述圓形沉邊7的寬度為5±0.03mm。

所述圓形沉邊7部位設置雙層缸口護圈8包覆，以提高氣缸墊缸口部位的抗燒蝕能力，進而提高氣缸墊的氣體密封性能。

所述雙層缸口護圈8的內層8-1採用厚度為0.25±0.02mm的軟態不鏽鋼製成，外層8-2採用厚度為0.30±0.02mm的軟態不鏽鋼材料。

所述雙層缸口護圈8包覆的寬度為4±0.03mm，比所述圓形沉邊7的寬度小 1±0.03mm。

所述雙層缸口護圈8包覆後的內徑為105.5+0.40mm。

以上已將本實用新型做一詳細說明，以上所述，僅為本實用新型之較佳實施例而已，當不能限定本實用新型實施範圍，即凡依本申請範圍所作均等變化與修飾，皆應仍屬本實用新型涵蓋範圍內。