鐵軌發電的製作方法

2023-08-01 03:52:56 1

專利名稱：鐵軌發電的製作方法
鐵軌發電所屬領域本發明涉及一種鐵軌發電
背景技術：
前不久，給國家和人民生命財產造成巨大損失的上海動車追尾事故，就是電力供應突然中斷引所發的災難性事件。這說明火車電力供應的穩定性問題已成為其安全運行的重大隱患；火車是用電大戶，特別是在我國市電75%來自煤炭的情況下，火車的巨大電能消耗造成的環境壓力和資源壓力正在與日俱增；火車路軌電氣化改造的巨大投入，已使我國鐵路運營部門不堪重負，背上了上萬億元的債務。近來有媒體報導我國因資金缺乏停工的鐵路建設工程越來越多。這種局面不僅會加劇每年春運火車票一票難求的現狀，也可能會影響到我國的現代化建設事業的進程，甚至會遲滯或者延長我們振興中華的時間！雖然國家正在從資金上大力幫助鐵路部門解決發展中遇到的問題。但改變思路，從技術上尋求解決問題的途徑應該是治本之策。本發明提供一套全新的火車電力自給技術解決方案。將現代壓電晶體技術與火車車輪和鐵軌製造技術完美結合，讓火車輪子在滾動的過程中向火車提供源源不斷的清潔能源，實現火車電力自給循環。

發明內容
本發明在於克服火車自身沒有電力來源的缺陷，完全依靠市電驅動，電力供應穩定性不高，路軌電氣化建設投資巨大的問題。發明一種鐵軌發電技術。為實現上述目的，本發明採取的技術方案是一種鐵軌發電，包括火車車輪、鐵軌， 水泥軌枕，利用壓力發電和壓電晶體發電技術，將火車行駛時因質量壓力所產生的機械能轉化為電能，達到火車電力自給的目的。進一步、所述兩根鐵軌內則各安裝一排小型空氣壓縮機，空氣壓縮機固定在鐵軌下平面上。進一步、所述空氣壓縮機頂端接觸面製成兩邊高中間低的半月型，以保證與火車車輪內側邊緣突出部接觸時不產生滑動移位。進一步、所述空氣壓縮機頂端用橡膠護套包裹，以減少車輪與空氣壓縮機的接觸震動和噪音。進一步、所述空氣壓縮機的高壓輸氣管從路基穿越與儲氣罐、風動機、連接。進一步、所述火車車輪的質量壓力迫使空氣壓縮機活塞下行，將空氣壓縮到儲氣罐，儲氣罐均衡地將壓縮空氣輸送給風動機運轉作功帶動發電機發電。進一步、所述水泥枕軌內植入許多壓電晶體，火車行駛時的震動壓力迫使壓電晶體作拉伸變形運動而發電。進一步、所述壓電晶體的正、負電極引線從水泥枕軌內一側經路基穿出進入配電房實現兩股電能合流，經整流配備後驅動火車運動。進一步、所述儲氣罐、風動機、發電機、配電房在鐵路路基兩側相對安全的任一地點進一步、火車初始起動及照明、空調、儀器儀表等輔助設施用電車載電池提供，所述車載電池的電力由全永磁懸浮風力發電機在火車行駛中不間斷補充。本發明的有益效果是將徹底結束火車取用市電的歷史和汙染環境的根源，既可極大的降低營運成本，又對緩解地球變暖有重大的現實意義。經濟效益在萬億元以上。


圖I為本發明主視結構示意2為本發明工作原理示意3為本發明分視結構示意圖以下接合本發明原理和特徵進行描述，所舉事例只用於解釋本發明，並非用於限定本發明的範圍。具體的實施方式 實施例I，如圖I圖2所示，一種鐵軌發電，包括火車車輪I、鐵軌2、水泥軌枕3。所述鐵軌3內則各安裝一排小型空氣壓縮機4，空氣壓縮機4頂端接觸面製成兩邊高中間低的半月型，以保證空氣壓縮機4與火車車輪I內側邊緣突出部接觸不產生滑動移位。空氣壓縮機4固定在鐵軌2的下平面上。所述空氣壓縮機4頂端接觸面用橡膠包裹，以減少火車車輪2與空氣壓縮機4的接觸震動和噪音。所述空氣壓縮機4有高壓輸氣管5與儲氣罐 6、風動機7連接；，所述火車車輪滾動時傳遞火車的質量壓力，迫使空氣壓縮機4運動，將空氣壓縮到儲氣罐6，儲氣罐6均衡地將壓縮空氣輸送給到風動機7作功，風動機7帶動發電機8發電；所述水泥枕軌3內植入許多壓電晶體9，火車行駛時的震動壓力迫使壓電晶體 9作拉伸變形運動而發電。實施例2，與實施例I相同，如圖2所示，所不同的是，所述壓電晶體9正電極引線 60、負電極61引線從水泥枕軌3穿出與配電房62電聯接；所述發電機8所發電力進入配電房62，兩股電能在配電房62實現合流；整流配備後經電網63驅動火車運動。所述儲氣罐
6、風動機7、發電機8，配電房62設置在路基兩側相對安全的任一地點。實施例3,與實施例1、2相同，如圖3所示,所不同的是,所述車載電池80供火車初始起動及向照明、空調、音響、儀器儀表等輔助設施供電，所述車載電池80的電力由全永磁懸浮風力發電機81在火車行駛中不間斷補充。以上所述僅為本發明最佳實施例，並不用於限制本發明，凡在本發明精神和原則之內所作的任何修改，等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。
權利要求
1.一種鐵軌發電，包括火車車輪、鐵軌，軌枕，其特徵是利用壓力發電和壓電晶體發電技術原理，將火車行駛時因質量壓力所產生的機械能轉化為電能，達到火車電力自給的目的。
2.如權利要求I所述一種鐵軌發電，其特徵是所述兩根鐵軌內則各安裝無數個小型空氣壓縮機，空氣壓縮機固定在鐵軌下平面上。
3.如權利要求2所述一種鐵軌發電，其特徵是所述空氣壓縮機頂端接觸面製成兩邊高中間低的半月型，以在與火車車輪內側邊緣突出部接觸不產生滑動移位。
4.如權利要求3所述一種鐵軌發電，其特徵是所述空氣壓縮機頂端接觸面用橡膠護套包裹，以減少車輪與壓力泵的接觸震動和噪音。
5.如權利要求4所述一種新能源火車，其特徵是所述空氣壓縮機有高壓輸氣管從鐵路路基穿越與儲氣罐、風動機連接。
6.如權利要求5所述一種鐵軌發電，其特徵是所述車輪行駛時傳遞火車質量壓力迫使空氣壓縮機活塞下行，將空氣壓縮到儲氣罐儲存，儲氣罐均衡地將壓縮空氣輸送給風動機運轉作功帶動發電機發電。
7.如權利要求I——6所述一種鐵軌發電，其特徵是所述水泥枕軌內植入許多壓電晶體，火車行駛時的震動壓力迫使壓電晶體作拉伸變形運動而發電。
8.如權利要求6所述一種鐵軌發電，其特徵是所述壓電晶體正、負電極引線從水泥枕軌一側穿出與配電房電聯接，與發電機所發電力在配電房實現兩股電能合流，經整流配備後驅動火車運動。
9.如權利要求I—8所述一種鐵軌發電，其特徵是所述儲氣罐、風動機、發電機、配電房設置在鐵路沿線兩側相對安全的任一地點。
10.如權利要求I—9所述一種鐵軌發電，其特徵是火車初始起動及向照明、空調、 音響、儀器儀表等輔助設施供電由車載電池提供，所述車載電池的電力由全永磁懸浮風力發電機在火車行駛中不間斷補充。
全文摘要
一種鐵軌發電，是利用壓縮空氣發電和壓電晶體發電技術原理，在鐵軌內側安裝無數小型空氣壓縮機，在水泥枕軌內植入壓電晶體，將火車行駛時因質量壓力所產生的機械能轉化為電能，達到火車電力自給的目的。本發明的有益效果是將徹底結束火車取用市電的歷史和汙染環境的根源，將極大的降低營運成本；對緩解地球變暖有重大的現實意義。經濟效益在萬億元以上。
文檔編號B61C3/00GK102602402SQ20121004147
公開日2012年7月25日 申請日期2010年7月30日 優先權日2010年7月30日
發明者別道平 申請人:別道平