防偽電子車牌的製作方法

2023-08-01 08:41:06 4

專利名稱：防偽電子車牌的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及許可證，尤其涉及車牌，特別涉及電子車牌。
背景技術：
電子車牌是一項使用附著在金屬車輛車牌主體上的，基於射頻辨識器，也
就是電子標籤的身份辨識裝置， 一個射頻辨識器由RFID (射頻身份辨識)晶片 和天線組成，在RFID晶片裡記載了與該牌照所對應的車輛的有關信息，這些信 息的應用領域可以很廣，比如說在道路上安裝相應的讀卡器以對車輛進行實 時跟蹤和記錄。電子車牌可提高車輛登記和確認的效率，並提供更好的執法保 證在登記時，車輛和司機的信息可以依據法律規定的內容，存儲在電子車牌 的RFID晶片裡。當進行車輛確認時， 一個固定的或者手提式讀卡器就能讀出安 裝有該電子車牌的車輛的有關信息。
電子車牌由於採用了射頻辨識器，相對普通車牌而言，天生具有一定的防 偽性。如中國專利CN2712726公開的一種帶智能電子標籤的車牌，包括車牌 牌體，在車牌牌體上設置有RFID射頻識別晶片，在車牌牌體上設置有一個通孔， RFID射頻識別晶片鑲嵌在車牌牌體上的通孔內，RFID射頻識別晶片為符合VICC IS015693標準或PICC IS014443標準的射頻識別晶片；又如中國專利CN2548852 公開的一種防偽車牌，是於車牌本體的一角設有一種非接觸式IC晶片，該IC 晶片內燒錄有必要的資料，並覆蓋一層絕緣膠，該IC晶片通過強力樹脂粘貼在 車牌一角，且烤設有漆層，該車牌外觀與現有車牌外觀比較無任何變化，其可 通過讀卡裝置掃描，判斷並讀取IC晶片內部資料，核對車牌號碼的正確、錯誤 與真假，有效防止車牌被偽造；再如中國專利CN2500557公開的一種無源電 子識別防偽車牌，包含車牌，車牌連接有IC晶片)及相連的兩條片狀的微帶天 線的電子識別器，兩條微帶天線均呈長條形，兩條微帶天線的安裝總長度與寬 度之比為14 166， 一條微帶天線連接片狀呈山字形的過渡線串接線狀呈矩形波 形的匹配線再連接IC晶片，另一條微帶天線連接片狀呈三角形的過渡線串接線 狀呈直線形的匹配線再連接IC晶片。
然而，現有的這些電子車牌，其結構並未考慮防止拆卸，從而仍然可以被
拆下並換到其它車輛上使用。
實用新型內容
本實用新型的目的在於提出一種防偽電子車牌，具備防拆卸功能，其在遭 遇拆卸後，射頻辨識器將失效，並且在車輛上留下可視的拆卸痕跡。
本實用新型實現上述目的所採用的具體技術手段是，生產製造一種防偽電 子車牌，包括一主體和一電子標籤，該主體包括一其上標有可視符號的一金屬 材質的本體和設於該本體正面的一反光膜，該電子標籤包括射頻身份辨識晶片 和與該晶片電連接的天線，該主體設至少一開口，於該些開口中設相應的填充 物，該填充物為非導電材質的，該填充物周邊與該些開口的周邊粘接，該填充
物的厚度與該主體的厚度相當，該射頻身份辨識晶片置於其中；而，該防偽電 子車牌還包括 一透明膜，其為非導電材質的，其粘接於該主體的正面；和， 一基層，其為非導電材質的，其與該填充物相對應，包括一正面和一背面，其
背面與車輛粘接，其正面與該填充物及主體粘接；其中，該基層的背面與車輛
之間的粘接強度大於該基層與填充物之間的粘接強度；該填充物周邊與主體上 的該些開口的周邊之間的粘接強度大於該基層與填充物及主體之間的粘接強 度。
其中，該主體可以與該天線相關，而構成該天線的全部，或局部，該主體 可以與該天線無關，該主體不構成該天線的任何部分；
該基層的大小比該填充物要略大些，以使該基層與該主體之間能夠發生粘
接；
該主體上的開口可具有內部結構，而使整個開口呈圖案狀，當然，這時的 填充物具有相應的圖案以能夠填充入該開口內。
進一步，該防偽電子車牌還可包括一絕緣軟片，其位於該透明膜與主體之 間，該絕緣軟片與該主體上開口對應，該絕緣軟片與該主體粘接並覆蓋主體的 開口，該絕緣軟片的硬度大於該透明膜的的硬度，這樣的結構設計，可增強主 體開口處的透明膜的強度，對處於開口中的填充物提供必要的保護。
這種結構， 一旦安裝到車輛上的車牌安裝板之後，車牌將無法無損地拆卸， 換句來說，車牌的拆卸將致使基層與填充物之間的連接斷開，使得電子標籤被 損壞，從而損害到電子車牌的正常工作，而由於基層會保持與車輛的粘接，就 會在車輛的安裝車牌的位置處留下可視的拆卸痕跡。
進一步地，該電子標籤還包括與該射頻身份辨識晶片電連接的印刷線路，
該天線全部地或部分地置於該印刷線路上；該印刷線路與晶片被置於一絕緣軟 片上。該絕緣軟片與該基層粘接，該印刷線路上的導體與絕緣軟片之間按設定 的粘接強度分布圖案粘接；該印刷線路上的導體與絕緣軟片之間的粘接強度高 於該絕緣軟片與填充物間的粘接強度；該印刷線路與填充物及主體粘接；該絕 緣軟片與該基層粘接的粘接強度高於該印刷線路與填充物及主體粘接的粘接強 度。
這種結構，由於印刷線路與該軟片粘接是依照設定的粘接強度分布圖案進 行的，也就是說，粘接不是整體發生的，而是部分地方粘接、部分地方不粘接， 又或者是部分地方強粘接、部分地方弱粘接，車牌的拆卸致使軟片與印刷線 路導體之間的連接斷開的時候，會按照該圖案的樣子進行脫落，而圖案的設計 本身是既可以決定直接破壞射頻身份辨識晶片與天線之間的連接，也可以決定 破壞天線本身的完整性。
進一步地，該基層的厚度設定在一定範圍，比如3毫米。並且，該基層包 括一非導電材質的本體和設於該本體背面的一金屬材質層，該金屬材質層可以 是一鍍層，也可以粘貼的一金屬膜。
這種結構，該鍍層與電子標籤的射頻身份辨識晶片和與該晶片相連的天線 保持一定的距離，而金屬材質的鍍層可起到發射能量的作用而增加外部設備對 晶片的讀寫距離，可以確保晶片與外部設備之間的無線連接。與現有技術相比，本實用新型的防偽電子車牌，具備防拆卸功能，其在遭
遇拆
卸後，電子標籤將失效，並且在車輛上留下可視的拆卸痕跡。

圖1為本實用新型的防偽電子車牌實施例一分解結構示意圖； 圖2為本實用新型的防偽電子車牌實施例二分解結構示意圖； 圖3為本實用新型的防偽電子車牌實施例三分解結構示意圖； 圖4為本實用新型的防偽電子車牌實施例四分解結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型作進一步詳述。
實施例一
如圖1所示，本實用新型的防偽電子車牌包括一主體4和一電子標籤，該 主體4包括一其上標有可視符號的一金屬材質的本體和設於該本體正面的一反 光膜，該電子標籤包括射頻身份辨識晶片6和與該晶片電連接的天線7，該主體 設一矩形開口41，於該開口41中設相應的填充物3，該填充物3為非導電材質 的，該填充物3周邊與該開口41的周邊粘接，該填充物3的厚度與該主體4的 厚度相當，該填充物3設孔31，該射頻身份辨識晶片6置於該孔31中；這種結 構，將射頻身份辨識晶片6設置到填充物3中，可以降低整個電子車牌的厚度。
本實用新型的防偽電子車牌還包括 一透明膜5，其為非導電材質的，其粘 接於該主體4的正面，可用以保持車牌外表的完整性，而於對應開口 41的地方， 並且，在填充物3與反光膜的顏色不同的時候，通過將透明膜的該部分的顏色 設置成與反光膜相同的顏色，還可以遮掩該開口 41及其中填充物3的存在；和， 一基層2，其為非導電材質的，其與該填充物相對應，包括一正面和一背面，其 背面與車輛的車牌安裝板1粘接，其正面與該填充物粘接；其中，該基層的背 面與車輛之間的粘接強度大於該基層2與填充物3之間的粘接強度；該填充物3 周邊與主體4上的該開口 41的周邊之間的粘接強度大於該基層2與填充物3及 主體4之間的粘接強度。
上述，車牌安裝板l可以是鋼/鐵的或有機材料的，主體4的本體可以是鋁 的，其上的反光膜，則可以是含金屬的、也可以是不含金屬的，該主體4的厚 度為1. 2毫米，而該基層2的厚度可以為大於等於3毫米，該基層包括一非導 電材質的本體和設於該本體背面的一金屬材質的鍍層，這樣，該鍍層與電子標 籤的射頻身份辨識晶片6和與該晶片相連的天線7保持一定的距離，而金屬材 質的鍍層還可以起到反射能量的作用來增加對晶片的讀寫距離，可確保晶片與 外部設備之間的無線連接。
上述，該填充物3為位於該矩形開口內的一矩形結構；該基層3為一矩形 結構，該基層2的長度略大於該填充物3的長度，該基層2的寬度略大於該填 充物3寬度，也就是說基層3的尺寸略大於填充物3的尺寸。
上述結構的車牌，其製作與安裝過程大略包括
1、 電子標籤模塊的製作這個過程和現有的一般電子標籤的製作過程基 本相同，不同之處在於在天線印刷銀漿層與軟片間有一層有圖案的 膠層，這樣可形成印刷導體與軟片的不完全粘接；
2、 車牌主體的製作，這個過程與現有的一般金屬車牌的製作相同；
3、 在車牌主體上開口；4、 將透明膜粘貼到車牌主體正面；
5、 將填充物粘接到車牌主體上開口中；
6、 將電子標籤模塊與填充物粘接，並使射頻身份辨識晶片伸入填充物中 對應的安裝孔位中；
7、 將基層的正面粘接到填充物和該主體背面，電子標籤中軟片的背面也 同時與基層粘結了；
8、 將基層的背面粘接到車牌安裝板，並以緊固件伸入對應的安裝孔位將 車牌與車輛緊固。
這樣一來，天線7可設置在基層2與填充物3之間，與天線7電連接的射 頻身份辨識晶片6則伸入到填充物3中， 一旦安裝到車輛上的車牌安裝板1之 後，車牌將無法無損地拆卸，換句來說，車牌的拆卸將致使基層2與填充物3 之間的連接斷開，使得電子標籤被損壞，從而損害到電子車牌的正常工作，而 由於基層2會保持與車輛的粘接，就會在車輛的安裝車牌的位置處留下可視的 拆卸痕跡。
而在透明膜5的表面或透明膜5與主體4之間還可設置一防偽標誌，以進 一步地增強本防偽電子車牌的防偽力度。
實施例二
如圖2所示，其與圖1所示的實施例一的區別在於
基層2除了包括一矩形的本體21以外，還設有由該本體21伸展出的四個 臂22，各臂22上設開孔23;該主體4上設四個開孔43，該主體4上各開孔43 與該基層2上各開孔23對應，該主體4並通過穿設於該些開孔43、 23中的緊 固件而與車輛固定連接。顯然，要實現這種連接，車牌安裝板1設有相應的開 孔13，而透明膜5上也可設有相應的開孔53，當然，如果是在將主體4緊固到 車牌安裝板1之後再粘貼透明膜5的話，透明膜5就無須設這些開孔53 了。
並且，該透明膜5包括與該主體4整體相對應的第一部分和與該主體上矩 形開口 41相對應的第二部分51，該第二部分51的硬度大於該第一部分的硬度。 實際，可以通過兩種材料來分別構建透明膜5的兩部分，比如用第一材料來 構建第一部分，用粘貼第二種材料層的辦法在第二部分進行加強。顯然，這種 結構設計，是為了有效保護置於該第二部分51後面的填充物3及置於填充物3 中的射頻身份辨識晶片6。上述結構的車牌，其製作與安裝過程大略包括
1、 電子標籤模塊的製作這個過程和現有的一般電子標籤的製作過程基
本相同，不同之處在於在天線印刷銀漿層與軟片間有一層有圖案的 膠層，這樣可形成印刷導體與軟片的不完全粘接；
2、 車牌主體的製作，這個過程與現有的一般金屬車牌的製作相同；
3、 在車牌主體上開口；
4、 將透明膜粘貼到車牌主體正面；
5、 將填充物粘接到車牌主體上開口中；
6、 將電子標籤模塊與填充物粘接，並使射頻身份辨識晶片伸入填充物中 對應的安裝孔位中；
7、 將基層的正面粘接到填充物和該主體背面，電子標籤軟片的背面也同 時與基層粘結了；
8、 將基層的背面粘接到車牌安裝板；
9、 將緊固件，比如螺釘，穿設於車牌主體、基層和車牌安裝板的安裝孔， 而使車牌主體與車輛固定連接；
這樣的改進結構，在基層2的本體21相對主體4較小的情況下，為了防止 主體4的周邊向後彎折、變形，通過四個臂22的設置，以及將主體4與車牌安
裝板1緊固連接的方式，可以增強整個車牌的強度。顯然，也可以通過將基層 的本體21尺寸做大，使其與主體4的尺寸相當，並在該本體上開設相應的安裝 孔來替代上述的四臂結構。
實施例三
如圖3所示，其與圖1所示的實施例一的區別除了增添了圖2所示的實施 例二所體現的結構外，還體現在
該主體4構成該天線7的全部或一部分，而，該電子標籤還包括與該射頻 身份辨識晶片6電連接的印刷線路71，相應地主體4上的天線部分設有對應該 印刷線路71的線路42。
顯然，該天線7也可以全部地或部分地置於該印刷線路71上；該印刷線路 71置於該填充物3與該基層2之間，該印刷線路71與晶片6被置於一絕緣軟片 (圖中未示出)上，該印刷線路與填充物及主體粘接；該絕緣軟片的背面與該 基層粘接，該印刷線路上的導體按設定的粘接強度分布圖案粘接在絕緣軟片的 正面上；該印刷線路上的導體與絕緣軟片的正面之間的粘接強度高於該絕緣軟 片的正面與填充物間的粘接強度；該絕緣軟片的背面與該基層粘接的粘接強度 高於該印刷線路與填充物及主體之間的粘接強度。
上述結構的車牌，其製作與安裝過程大略包括
1、 電子標籤模塊的製作這個過程和現有的一般電子標籤的製作過程基 本相同，不同之處在於在天線印刷銀漿層與軟片間有一層有圖案的 膠層，這樣可形成印刷導體與軟片的不完全粘接；
2、 車牌主體的製作，這個過程與現有的一般金屬車牌的製作相同；在車 牌主體上開口，如果需要利用車牌主體來構建天線的全部或局部的 話，則需進一步在車牌主體的本體上開口、開孔和開槽等構成的天線 圖案來實現，也可是通過在含金屬的反光膜上構成的天線圖案來實 現，或是通過本體與含金屬的反光膜上的天線圖案的結合來實現；
3、 將透明膜粘貼到車牌主體正面。
4、 將填充物粘接到車牌主體上開口中；
5、 將射頻身份辨識晶片及與之電連接的印刷線路與車牌主體以導電膠
(晶片與天線之間直接連接時)或非導電膠(晶片與天線之間感性或 容性耦合時)粘接，並使印刷線路與車牌主體上對應線路匹配；
6、 將基層的正面粘接到填充物和該主體背面，電子標籤軟片的背面也同 時與基層粘結了；
7、 將基層的背面粘接到車牌安裝板；
8、 將緊固件，比如螺釘，穿設於車牌主體、基層和車牌安裝板的安裝孔， 而使車牌主體與車輛固定連接；
這種結構，由於軟片與附著在它上面的印刷線路粘接是依照設定的粘接強 度分布圖案進行的，也就是說，粘接不是整體發生的，而是部分地方粘接、部 分地方不粘接，又或者是部分地方強粘接、部分地方弱粘接，車牌的拆卸致 使軟片與印刷線路之間的連接斷開的時候，會按照該圖案的樣子進行脫落，而 圖案的設計本身是既可以決定直接破壞射頻身份辨識晶片與天線之間的連接， 也可以決定破壞天線本身的完整性。
實施例四
如圖4所示，其與圖3所示的實施例三的區別在於
用於填充基層2的本體21與主體4的周邊的空間，以防止主體4的周邊向 後彎折、變形的方式不是通過四臂結構，而是通過設置一車牌套8將主體4的 四周和底面套起，該車牌套8為一框體結構，其正面設一開槽，用以嵌設該主 體4，該開槽的深度與該主體4的厚度相當，以確保安裝就位時，框體與該主體
4平齊；該車牌套8的底壁上開口 81，用以供該基層2穿設，該底壁的厚度與 該基層的厚度基本相當，以確保安裝就位時，底壁與該基層平齊；該車牌套8 為絕緣材質，該車牌套8的底壁上設四個開孔83，這些開孔83與該主體4上設 的四個開孔43對應，該主體4並通過穿設於該些開孔中的緊固件而與車輛固定 連接，當然如果基層2和開口81夠大的話，這些開孔83就要開在基層上面了。
當然，上述的車牌套結構也可以設計成另一種形式該車牌套為一框體結 構，其內邊設一開槽，用以嵌包該主體，其前壁上開口用以暴露該主體的可視 符號，其後壁上開口用以供該基層穿設。為了將主體嵌包到該車牌套的框體結 構的內邊開槽中，該車牌套可以採用柔性的彈性材料製成，也可以採用硬質的 塑膠材料製成，只是這時需要將車牌套的框體設計成可拆分的結構。
上述結構的車牌，其製作與安裝過程大略包括
1、 電子標籤模塊的製作這個過程和現有的一般電子標籤的製作過程基 本相同，不同之處在於在天線印刷銀漿層與軟片間有一層有圖案的 膠層，這樣可形成印刷導體與軟片的不完全粘接；
2、 車牌主體的製作，這個過程與現有的一般金屬車牌的製作相同；在車 牌主體上開口，如果需要利用車牌主體來構建天線的全部或局部的 話，則需進一步在車牌主體的本體上開口、開孔和開槽等構成的天線 圖案來實現，也可是通過在含金屬的反光膜上構成的天線圖案來實 現，或是通過本體與含金屬的反光膜上的天線圖案的結合來實現；
3、 將透明膜粘貼到車牌主體正面；
4、 將填充物粘接到車牌主體上開口中；
5、 將射頻身份辨識晶片及與之電連接的印刷線路與車牌主體以導電膠
(晶片與天線之間直接連接時)或非導電膠(晶片與天線之間感性或 容性耦合時)粘接，並使印刷線路與車牌主體上對應線路匹配；
6、 將基層的正面粘接到填充物背面，電子標籤軟片的背面也同時與基層 粘結了；
7、 將車牌主體套在車牌套的開槽內，而基層則穿設於車牌套的底壁上的 開口；
8、 將基層的背面粘接到車牌安裝板；
9、 將緊固件，比如螺釘，穿設於車牌主體、車牌套(或基層)和車牌安 裝板的安裝孔，而使車牌主體與車輛固定連接。
這種結構，由於軟片與附著在它上面的印刷線路粘接是依照設定的粘接強
度分布圖案進行的，也就是說，粘接不是整體發生的，而是部分地方粘接、部 分地方不粘接，又或者是部分地方強粘接、部分地方弱粘接，車牌的拆卸致 使軟片與印刷線路之間的連接斷開的時候，會按照該圖案的樣子進行脫落，而 圖案的設計本身是既可以決定直接破壞射頻身份辨識晶片與天線之間的連接， 也可以決定破壞天線本身的完整性。
本實用新型的防偽電子車牌，基本思路在於:將電子標籤的組成分布在相互
粘接在一起的兩個構件上，其中第一個構件與車輛相連，第二構件則與車牌主 體相連、並裝設於車牌主體的開口中，在該車牌安裝到車輛上後試圖取下的話， 一方面，會使第一構件留在車輛上，在車輛上留下可視的拆卸痕跡，另一方面， 第一構件和第二構件的連接脫開會導致電子標籤失效，配合外部的電子車牌檢 測設備，可有效地監測到電子車牌出現問題，而採取相應的應對措施。本實用 新型的實施，並不局限於上述公開之實施例結構，凡基於上述基本思路，做出 的無需創造性勞動的替換或改進，都屬於本實用新型之實施。
權利要求1、一種防偽電子車牌，包括一主體和一電子標籤，該主體包括一其上標有可視符號的一金屬材質的本體和設於該本體正面的一反光膜，該電子標籤包括射頻辨識晶片和與該晶片電連接的天線，其特徵在於該主體設至少一開口，於該些開口中設相應的填充物，該填充物為非導電材質的，該填充物周邊與該些開口的周邊粘接，該填充物的厚度與該主體的厚度相當，該射頻身份辨識晶片置於其中；而，該防偽電子車牌還包括一透明膜，其為非導電材質的，其粘接於該主體的正面；和，一基層，其為非導電材質的，其與該填充物相對應，包括一正面和一背面，其背面與車輛粘接，其正面與該填充物及主體粘接；其中，該基層的背面與車輛之間的粘接強度大於該基層與填充物及主體之間的粘接強度；該填充物周邊與主體上的該些開口的周邊之間的粘接強度大於該基層與填充物及主體之間的粘接強度。
2、 如權利要求1所述的防偽電子車牌，其特徵在於該主體構成該天線的 全部/局部。
3、 如權利要求1所述的防偽電子車牌，其特徵在於該電子標籤還包括與 該射頻身份辨識晶片電連接的印刷線路；該天線全部地或部分地置於該印刷線 路上；該印刷線路與晶片置於一絕緣軟片上，該印刷線路與填充物及主體粘接; 該絕緣軟片的背面與該基層粘接，該印刷線路上的導體按設定的粘接強度分布 圖案粘接在絕緣軟片的正面上；該印刷線路上的導體與絕緣軟片的正面之間的 粘接強度高於該絕緣軟片的正面與填充物間的粘接強度；該絕緣軟片的背面與 該基層粘接的粘接強度高於該印刷線路與填充物及主體之間的粘接強度。
4、 如權利要求1所述的防偽電子車牌，其特徵在於該基層包括一本體和 由該本體周邊伸展出的多個臂，各臂上設開孔；該主體上設多個開孔，該主體 各開孔與該基層上各開孔對應，該主體並通過穿設於該些開孔中的緊固件而與 車輛固定連接。
5、 如權利要求l所述的防偽電子車牌，其特徵在於還包括一車牌套，該 車牌套為一框體結構，其正面設一開槽，用以嵌設該主體，其底壁上開口，用以供該基層穿設。
6、 如權利要求l所述的防偽電子車牌，其特徵在於還包括一車牌套，該 車牌套為一框體結構，其內邊設一開槽，用以嵌包該主體，其前壁上開口用以 暴露該主體的可視符號，其後壁上開口用以供該基層穿設。
7、 如權利要求5或6所述的防偽電子車牌，其特徵在於該車牌套及主體 上對應位置設多個開孔，該主體及車牌套並通過穿設於該些開孔中的緊固件而 與車輛固定連接。
8、 如權利要求1所述的防偽電子車牌，其特徵在於該基層包括一非導電 材質的本體和設於該本體背面的一金屬材質層。
9、 如權利要求l所述的防偽電子車牌，其特徵在於還包括一絕緣軟片， 其位於該透明膜與主體之間，該絕緣軟片與該主體上開口對應，該絕緣軟片與 該主體粘接並覆蓋主體的開口，該絕緣軟片的硬度大於該透明膜的的硬度。
10、 如權利要求l所述的防偽電子車牌，其特徵在於該主體上的開口具 有內部結構。
專利摘要一種防偽電子車牌，包括主體和電子標籤，主體包括其上標有可視符號的金屬材質的本體和設於該本體正面的反光膜，電子標籤包括射頻身份辨識晶片和與晶片電連接的天線，主體設至少一開口，於該些開口中設相應的填充物，其周邊與該些開口的周邊粘接，其厚度與主體的厚度相當，該射頻身份辨識晶片置於其中；還包括一基層，其與該填充物相對應，包括正面和背面，其背面與車輛粘接，其正面與該填充物及主體粘接；該基層的背面與車輛之間的粘接強度大於該基層與填充物及主體之間的粘接強度；該填充物周邊與主體上的該些開口的周邊之間的粘接強度大於該基層與填充物及主體之間的粘接強度。拆卸會失電子標籤將失效，並且在車輛上留下可視的拆卸痕跡。
文檔編號G06K19/14GK201066512SQ20072012229
公開日2008年5月28日 申請日期2007年8月17日 優先權日2007年8月17日
發明者勇 丁 申請人:勇 丁