一種拉杆座裝夾工裝的製作方法

2023-08-01 09:22:31 2

本實用新型涉及夾具技術領域，具體為一種拉杆座裝夾工裝。

背景技術：

在部分航空設備上，立梁與橫梁之間設置有斜置拉杆，該斜置拉杆起穩定立梁的作用，橫梁上轉動地設置有用於安裝斜置拉杆的拉杆座裝夾工裝，由於通常橫梁的橫截面呈C形，C形橫梁的底部通過螺栓與螺母的配合固定有角鐵的一邊，角鐵的另外一邊上開設有穿孔，通過穿孔插接轉軸與拉杆座連接，現有的拉杆座裝夾工裝的設置結構主要是針對C形橫梁設計的，如果橫梁採用橫截面呈閉合狀的管件，如矩形管，則無法安裝角鐵，導致拉杆座無法安裝，為此，我提出一種拉杆座裝夾工裝。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於提供一種拉杆座裝夾工裝，以解決上述背景技術中提出的現有拉杆座裝夾工裝具有局限性的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種拉杆座裝夾工裝，包括底板，所述底板上表面左側的頂部和底部對稱設有連接底座，所述底板上表面右側的頂部和底部對稱設有L型卡座，所述底板、連接底座和L型卡座焊接在一起，所述底板上表面的中央設有通孔，所述連接底座前表面的頂部設有半圓柱狀凹槽，兩組所述連接底座上表面的中央均設有梯形槽，所述L型卡座的不規則上表面設有矩形凹槽，所述L型卡座的不規則上表面的右側中央設有三角形筋板。

優選的，所述連接底座後表面的右側底部與底板和L型卡座組成的拐點處設有三稜錐狀加強筋。

優選的，所述半圓柱狀凹槽的內側平面上設有防滑紋路。

優選的，所述三角形筋板通過焊接與底板和L型卡座連接在一起，且三角形筋板為馬氏體時效鋼三角形筋板。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過連接底座後表面的右側底部與底板和L型卡座組成的拐點處設有三稜錐狀加強筋，使連接底座、底板和L型卡座之間連接的更加緊密，半圓柱狀凹槽的內側平面上設有防滑紋路，可以增加摩擦力，防止鎖緊螺母移位，進而使螺紋杆脫落，影響角鐵的固定，三角形筋板通過焊接與底板和L型卡座連接在一起，且三角形筋板為馬氏體時效鋼三角形筋板，馬氏體時效鋼的抗拉強度高，使L型卡座與底板連接的更加牢固，該裝置使用方便，使拉杆的固定與橫梁的形狀無關。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型L型卡座結構示意圖。

圖中：1底板、2連接底座、3梯形槽、4半圓柱狀凹槽、5通孔、6L型卡座、7矩形凹槽、8三角形筋板。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案：一種拉杆座裝夾工裝，包括底板1，所述底板1上表面左側的頂部和底部對稱設有連接底座2，所述底板1上表面右側的頂部和底部對稱設有L型卡座6，所述底板1、連接底座2和L型卡座6焊接在一起，所述底板1上表面的中央設有通孔5，所述連接底座2前表面的頂部設有半圓柱狀凹槽4，兩組所述連接底座2上表面的中央均設有梯形槽3，所述L型卡座6的不規則上表面設有矩形凹槽7，所述L型卡座6的不規則上表面的右側中央設有三角形筋板8。

其中，所述連接底座2後表面的右側底部與底板1和L型卡座6組成的拐點處設有三稜錐狀加強筋，使連接底座2、底板1和L型卡座6之間連接的更加緊密，所述半圓柱狀凹槽4的內側平面上設有防滑紋路，可以增加摩擦力，所述三角形筋板8通過焊接與底板1和L型卡座6連接在一起，且三角形筋板8為馬氏體時效鋼三角形筋板，馬氏體時效鋼的抗拉強度高，使L型卡座6與底板1連接的更加牢固。

工作原理：將斜置的拉杆通過螺栓和螺母連接的角鐵插接到連接底座2和L型卡座6之間，角鐵的另一端通過固定軸與矩形凹槽7內壁連接，兩組梯形槽3通過螺紋杆連接，螺紋杆貫穿於角鐵，螺紋杆的兩端套接有鎖緊螺母，使角鐵難以從裝夾工裝中脫落，最後利用通孔5連接螺栓，讓裝夾工裝固定在橫梁上，連接底座2後表面的右側底部與底板1和L型卡座6組成的拐點處設有三稜錐狀加強筋，使連接底座2、底板1和L型卡座6之間連接的更加緊密，半圓柱狀凹槽4的內側平面上設有防滑紋路，可以增加摩擦力，防止鎖緊螺母移位，進而使螺紋杆脫落，影響角鐵的固定，三角形筋板8通過焊接與底板1和L型卡座6連接在一起，且三角形筋板8為馬氏體時效鋼三角形筋板，馬氏體時效鋼的抗拉強度高，使L型卡座6與底板1連接的更加牢固，該裝置使用方便，使拉杆的固定與橫梁的形狀無關。

儘管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對於本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的範圍由所附權利要求及其等同物限定。