一種輪速傳感器電線上雙橡膠套的一次注塑成型模具的製作方法

2023-07-15 09:05:16

本實用新型涉及一種輪速傳感器電線橡膠套的成型模具，特別涉及一種輪速傳感器電線上雙橡膠套的一次注塑成型模具。

背景技術：

在WSS（輪速傳感器）生產過程中有一個重要的工序——橡膠套成型。有的電線上的兩個橡膠套間的間距會比較大，如果在模具上開彎曲槽來擺放電線的話，操作起來既耗時又增加操作人員的勞動強度，而且模具做好後，如果發現尺寸有偏差，就無法調節兩個橡膠套之間的距離。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提供一種設計合理，能將輪速傳感器電線上間距較大的兩個橡膠套在一套常規外形尺寸模具上同時成型的成型模具。

本實用新型所要解決的技術問題是通過以下的技術方案來實現的，本實用新型是一種輪速傳感器電線上雙橡膠套的一次注塑成型模具，其特點是，包括上模和下模，上下模通過合模導向機構相接，上下模之間並排設有若干根作為型芯的輪速傳感器電線，輪速傳感器電線的兩端設有電線夾緊裝置，上下模的成型面上沿每根輪速傳感器電線均設有兩個模腔，兩個模腔之間的上下模上設有調節兩個橡膠套在輪速傳感器電線上的成型位置的位置調節機構，上模上設有與模腔相通的澆注機構。

本實用新型所要解決的技術問題還可以通過以下的技術方案來進一步實現，所述的位置調節機構包括設在輪速傳感器電線下方的下模滾輪和設在輪速傳感器電線上方的上模滾輪，上模滾輪設在下模滾輪之間，上下模滾輪的軸線沿水平面與輪速傳感器電線垂直設置，下模成型面上設有擺放輪速傳感器電線的放線槽，下模滾輪裝在放線槽內，上模滾輪的輪軸兩端設有與放線槽相配合的推拉杆，推拉杆裝在上模上。

本實用新型所要解決的技術問題還可以通過以下的技術方案來進一步實現，所述下模滾輪的頂部與下模成型面平齊。

本實用新型所要解決的技術問題還可以通過以下的技術方案來進一步實現，所述的合模導向機構包括設在上模上的導柱和與導柱配合的導套，導套設在下模上。

本實用新型所要解決的技術問題還可以通過以下的技術方案來進一步實現，所述的電線夾緊裝置包括機架，輪速傳感器電線一端的機架上設有卡住輪速傳感器電線頭部的電線擺放槽，輪速傳感器電線另一端的機架上設有夾緊輪速傳感器電線尾部的夾緊件。

本實用新型所要解決的技術問題還可以通過以下的技術方案來進一步實現，在所述下模上設有脫模機構，所述脫模機構包括朝上穿過模腔的脫模頂杆和頂針板，脫模頂杆的下端固定在頂針板上，脫模頂杆上套設有壓在頂針板上的回位彈簧。

本實用新型所要解決的技術問題還可以通過以下的技術方案來進一步實現，所述澆注機構包括設在下模上的主流道，主流道的一端與設在上模外側的澆口相接，主流道的另一端通過分流道與模腔相通。

本實用新型所要解決的技術問題還可以通過以下的技術方案來進一步實現，在下模的成型面上設有與模腔相通的排氣槽。

本實用新型所要解決的技術問題還可以通過以下的技術方案來進一步實現，在所述上下模內設有溫度調節機構。

在成型前，將擺放好的輪速傳感器電線拉到本實用新型的模具上，並卡在電線夾緊裝置上，呈拉直狀態，合模時上模滑輪會壓著電線向下移動，拉近需要成型橡膠套的電線位置，使橡膠套的成型位置到達設定的距離，模具做好後，發現成型位置有偏差，可通過控制推拉杆的下推距離調節兩個橡膠套間的距離，靈活性強，再通過澆注機構澆注成型，澆注時通過排氣槽，避免成型後的產品產生氣孔。與現有技術相比，其設計合理，操作方便，適用於成型電線上兩個間距較大的橡膠套。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是合模後的結構示意圖。

具體實施方式

以下參照附圖，進一步描述本實用新型的具體技術方案，以便於本領域的技術人員進一步地理解本發明，而不構成對其權利的限制。

實施例1，參照圖1和圖2，一種輪速傳感器電線上雙橡膠套的一次注塑成型模具，包括上模3和下模13，上下模通過合模導向機構相接，上下模之間並排設有若干根作為型芯的輪速傳感器電線10，輪速傳感器電線10的兩端設有電線夾緊裝置，上下模的成型面上沿每根輪速傳感器電線10均設有兩個模腔11，兩個模腔11之間的上下模上設有調節兩個橡膠套在輪速傳感器電線10上的成型位置的位置調節機構，上模13上設有與模腔11相通的澆注機構。

實施例2，實施例1所述的輪速傳感器電線上雙橡膠套的一次注塑成型模具，所述的位置調節機構包括設在輪速傳感器電線10下方的下模滾輪12和設在輪速傳感器電線10上方的上模滾輪5，上模滾輪5設在下模滾輪12之間，上下模滾輪的軸線沿水平面與輪速傳感器電線10垂直設置，下模13成型面上設有擺放輪速傳感器電線10的放線槽6，下模滾輪12裝在放線槽6內，上模滾輪5的輪軸兩端設有與放線槽6相配合的推拉杆4，推拉杆4裝在上模3上，所述下模滾輪12的頂部與下模13成型面平齊。

實施例3，實施例1所述的輪速傳感器電線上雙橡膠套的一次注塑成型模具，所述的合模導向機構包括設在上模3上的導柱和與導柱7配合的導套8，導套8設在下模13上，主要作用是在合模時，上下模能夠精確對準。

實施例4，實施例1所述的輪速傳感器電線上雙橡膠套的一次注塑成型模具，所述的電線夾緊裝置包括機架1，輪速傳感器電線10一端的機架1上設有卡住輪速傳感器電線頭部的電線擺放槽2，輪速傳感器電線10另一端的機架1上設有夾緊輪速傳感器電線10尾部的夾緊件9，具有一定的夾緊力，在一定拉力下，電線可以被拉動。

實施例5，實施例1所述的輪速傳感器電線上雙橡膠套的一次注塑成型模具，在所述下模13上設有脫模機構，所述脫模機構包括朝上穿過模腔11的脫模頂杆和頂針板，脫模頂杆的下端固定在頂針板上，脫模頂杆上套設有壓在頂針板上的回位彈簧，其主要作用是將成型好的產品從模具中頂出，方便取出；

脫模時開模，上下模分開，脫模頂杆和頂針板在成型機的作用下向上頂出產品，待成型機回位後，脫模頂杆和頂針板會在回位彈簧的作用下恢復至原始位置。

實施例6，實施例1所述的輪速傳感器電線上雙橡膠套的一次注塑成型模具，所述澆注機構包括設在下模13上的主流道，主流道的一端與設在上模13外側的澆口相接，主流道的另一端通過分流道與模腔11相通，其作用是將熔融狀態的成型材由成型機的噴嘴輸送到模具的模腔裡。

實施例7，實施例1所述的輪速傳感器電線上雙橡膠套的一次注塑成型模具，在下模13的成型面上設有與模腔11相通的排氣槽，為了確保注塑件成型飽滿，避免產生氣孔的缺陷，注塑的時候模腔內的空氣要易於排出；型芯和模腔決定橡膠套的形狀和尺寸。

實施例8，實施例1所述的輪速傳感器電線上雙橡膠套的一次注塑成型模具，在所述上下模3、13內設有溫度調節機構，為了保證注塑成型工藝對模具溫度的要求，需要將模具保證在一定的溫度範圍，在上下模的內部設有水路， 使用一定溫度的冷卻水對模具進行溫度調節。

成型前，通過水平氣缸，將模具上的一組輪速傳感器電線拉到指定位置，放入電線夾緊裝置上，合模時，上模滾輪5將電線推到放線槽6內，使得模腔11到達輪速傳感器電線10的成型位置，通過澆注機構，在模腔11內成型橡膠套，型芯和模腔11決定橡膠套的形狀和尺寸，澆注機構包括主流道，分流道和澆口，其作用是將熔融狀態的成型材由成型機的噴嘴輸送到模具的模腔裡；成型時，通過溫度調節機構，保證注塑成型工藝對模具溫度的要求，將模具保證在一定的溫度範圍，上下模的內部設有水路，使用一定溫度的冷卻水對模具進行溫度調節，另外，為了確保注塑件成型飽滿，避免產生氣孔的缺陷，注塑的時候模腔內的空氣要易於排出，在模腔分型面處開設排氣槽，成型後，通過脫模機構，將成型好的產品從模腔中頂出，方便取出。