鐵軌接駁器的製作方法

2023-07-14 21:06:26 1

專利名稱：鐵軌接駁器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及鐵軌的接駁裝置。
火車的鐵軌與鐵軌之間必須留有間隙，以補償鐵軌的熱脹冷縮。一般鐵軌之間的間隙為5～30mm，火車輪通過鐵軌間隙略向下陷落會產生衝擊震動，影響火車的運行平穩，以致影響乘客的舒適，並限制了火車的運行速度。
本實用新型之目的是給出一種鐵軌接駁器，以減輕甚至消除車輪通過鐵軌連接處所產生的震動，使火車運行平穩，並利於提高車速。
本實用新型所述的鐵軌接駁器，有一個底座，其上部與鐵軌等寬，其兩端分別開有尖角狀的槽，兩節相接駁的鐵軌的端部呈尖角狀分別卡入底座兩端形狀相吻合的槽中，鐵軌與底座槽相接的側面端留有熱膨脹間隙，鐵軌與底座的頂面平齊，有螺栓自鎖側面貫穿底座和鐵軌將兩者固緊。
所述的鐵軌接駁器，將常規鐵軌相接的橫向間隙改變為呈錐狀的間隙，既保留了鐵軌熱膨脹所需的空間又使相接的兩部分交錯相連，車輪通過接駁器時可同時壓在鐵軌和底座的上表面，沒有陷落的過程，並逐步從一節鐵軌過渡到另一鐵軌上。因此車輪沒有撞衝鐵軌間隙的震動，從而可使火車運行的更平穩，並利於提高車速。


圖1所述接駁器的俯視圖；圖2是
圖1的A-A視圖；圖3是圖2的B-B視圖。
底座1的上部與鐵軌4等寬，其兩端開有呈尖角狀的槽3，兩段相接駁的鐵軌4端部也呈尖角狀卡入底座1兩端的槽3中，且鐵軌4端部與槽之間留有熱脹間隙2，鐵軌4與底座1的頂面平齊，鐵軌4頂面的尖端處有向下傾斜的倒角6，以進步減少衝擊的可能，底座1兩端頂面也有相應的倒角。有螺栓5貫穿相接的底座1和鐵軌4。
權利要求1.鐵軌接駁器，其特徵在於有一個底座(1)其上部與鐵軌(4)等寬，底座(1)兩端分別開有尖角狀的槽(3)，兩節相接駁的鐵軌(4)的端部呈尖角狀分別卡入底座(1)兩端形狀相吻合的槽(3)中，鐵軌(4)與底座槽(3)相接的側端面留有熱膨脹間隙(2)，鐵軌(4)與底座(1)的頂面平齊，有螺栓(5)自側面貫穿底座(1)和鐵軌(4)將兩者固緊。
2.按權利要求1所述的鐵軌接駁器，其特徵在於鐵軌(4)和底座(1)頂面的端處有向下傾斜的倒角(6)。
專利摘要鐵軌接駁器,有底座其上部與鐵軌等寬,底座兩端分別開有尖角狀的槽,兩節相接駁的鐵軌端部呈尖角狀分別卡入底座的槽中。且側端面留有熱膨脹間隙。火車輪通過所述的接駁器可同時壓在底座和鐵軌上,並逐步從一切鐵軌過渡到另一節鐵軌上,沒有通常規鐵軌間隙的陷落過程,無震動,可使火車運行更平穩。
文檔編號E01B11/20GK2283671SQ9623720
公開日1998年6月10日 申請日期1996年7月19日 優先權日1996年7月19日
發明者梁宏鋒 申請人:梁宏鋒