車頭用轉向機構的製作方法
2023-07-15 02:15:11
車頭用轉向機構的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種車頭用轉向機構，設於摺疊車上，其中，本實用新型的車頭用轉向機構包括壓緊螺帽、壓緊套環、筒體、連接軸、第一軸承、第二軸承及連接座。壓緊套環套設於壓緊螺帽內，壓緊螺帽與筒體的頂端螺紋連接，連接軸插接於筒體的底端內，第一軸承及第二軸承呈配合的套設於連接軸上，連接座呈配合的套設於第一軸承及第二軸承上，車頭的立杆的底端穿過壓緊套環並伸入筒體內，立杆的底端還與連接軸固定連接，壓緊螺帽驅使壓緊套環壓緊立杆，以使得摺疊車的車頭的轉向更靈活，更可靠，壽命更長。另，本實用新型的車頭用轉向機構還具有結構簡單的優點。
【專利說明】車頭用轉向機構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種摺疊車，尤其涉及一種設於摺疊車上的車頭用轉向機構。
【背景技術】
[0002]隨著經濟的不斷發展及社會的不斷進步，為人們的生活提供各種各樣的消費品，以滿足人們的個性化追求，而電動車就是諸多消費品中的一種。
[0003]眾所周知，電動車是一種以電力作為動力源去實現它在路面上自動行走的自助設備，通過該自助設備能為人們的出行帶來極大的便利，且其動力來源又十分容易，故使得電動車越來越受到人們所青睞。
[0004]其中，對於輕便電動車來說，不僅要求電動車重量輕，而且還要求電動車具有可折收性，目的以減少電動車在不使用時所佔空間，從而便於人們攜帶、搬運及運輸等，因此，摺疊式電動車(簡稱為摺疊車)越來越受到人們所青睞。
[0005]但是，現有的摺疊車上的供車頭轉向的轉向機構的結構都是比較複雜的，體積都是龐大的，且不便於車頭的轉向操作，從而增加了使用者的操作負擔，因而不便於人們對摺疊車的操控。
[0006]因此,急需要一種車頭用轉向機構來克服上述的缺陷。
實用新型內容
[0007]本實用新型的目的在於提供一種轉向靈活可靠以便於操控的車頭用轉向機構。
[0008]為實現上述目的，本實用新型提供了一種車頭用轉向機構，設於摺疊車上，其中，本實用新型的車頭用轉向機構包括壓緊螺帽、壓緊套環、筒體、連接軸、第一軸承、第二軸承及連接座。所述壓緊套環套設於所述壓緊螺帽內，所述壓緊螺帽與所述筒體的頂端螺紋連接，所述連接軸插接於所述筒體的底端內，所述第一軸承及第二軸承呈配合的套設於所述連接軸上，所述連接座呈配合的套設於所述第一軸承及第二軸承上，所述車頭的立杆的底端穿過所述壓緊套環並伸入所述筒體內，所述立杆的底端還與所述連接軸固定連接，所述壓緊螺帽驅使所述壓緊套環壓緊所述立杆。
[0009]較佳地，所述第一軸承位於所述第二軸承的上方。
[0010]較佳地，所述第一軸承為錐形軸承，所述第二軸承為柱形軸承。
[0011]較佳地，所述連接軸的底端安裝有一供與摺疊車的前輪連接的車前架。
[0012]較佳地，所述筒體包含套管及安裝在所述套管的頂端處的蓋體，所述壓緊螺帽與所述蓋體螺紋連接，所述連接軸插接於所述套管內。
[0013]較佳地，所述蓋體向外延伸出一中空結構的外螺紋部，所述壓緊套環的底端套於所述外螺紋部內，所述壓緊套環的頂端套設於所述壓緊螺帽內。
[0014]較佳地，所述壓緊套環的頂端開設有若干分隔通槽，相鄰兩所述分隔通槽使所述壓緊套環的頂端分隔出一壓緊塊，所述壓緊塊圍繞所述立杆。
[0015]較佳地,所述連接軸具有一插接部，所述插接部沿所述連接軸的徑向延伸出一定位凸塊。
[0016]與現有技術相比，由於本實用新型的連接軸與車頭的立杆固定連接，而第一軸承及第二軸承呈配合的套設於連接軸外，與車身連接的連接座套設於第一軸承及第二軸承夕卜，故使得車頭的轉向所受到的阻力更小，因此轉向更靈活，更可靠，壽命更長，從而便於使用者的操控；同時，由於立杆穿過壓緊套環並伸入筒體內，並由壓緊螺帽驅使壓緊套環對該車頭的立杆進行壓緊鎖定，故與車頭的連接更可靠；另，本實用新型的車頭用轉向機構還具有體積小且結構簡單的優點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型的車頭用轉向機構與車頭組裝在一起時的立體結構示意圖。
[0018]圖2是本實用新型的車頭用轉向機構與車頭相分開的立體結構示意圖。
[0019]圖3是本實用新型的車頭用轉向機構的立體結構示意圖。
[0020]圖4是圖3所示的車頭用轉向機構的立體分解結構示意圖。
【具體實施方式】
[0021]為了詳細說明本實用新型的技術內容、構造特徵，以下結合實施方式並配合附圖作進一步說明。
[0022]請參閱圖1至圖4，本實用新型的車頭用轉向機構100設於摺疊車上，摺疊車的車頭210包含橫杆212及立杆211，以通過橫杆212帶動立杆211轉動。而本實用新型的車頭用轉向機構100包括壓緊螺帽10、壓緊套環20、筒體30、連接軸40、第一軸承50、第二軸承60及連接座70。壓緊套環20較優呈圓環形結構且套設於壓緊螺帽10內，以使壓緊套環20位於壓緊螺帽10內；壓緊螺帽10較優也呈圓環形結構並與筒體30的頂端螺紋連接，以更好地與壓緊套環20相匹配；連接軸40較優為階梯軸以便於第一軸承50及第二軸承60的裝配，且連接軸40插接於筒體30的底端內，具體地，連接軸40具有一插接部41，插接部41沿連接軸40的徑向延伸出一定位凸塊(圖中未示)，以使連接軸40通過插接部41及定位凸塊可靠地組裝於筒體30的底端內；第一軸承50及第二軸承60呈配合的套設於連接軸40上,具體地,在本實施例中，第一軸承50位於第二軸承60的上方，且第一軸承50為錐形軸承，第二軸承60為柱形軸承，除提高車頭210轉向的靈活性的同時，還能承受徑向及軸向的分力，故確保了車頭210轉向的可靠性；連接座70呈配合的套設於第一軸承50及第二軸承60上，車頭210的立杆211的底端穿過壓緊套環20並伸入筒體30內，立杆211的底端還與連接軸40固定連接，壓緊螺帽10驅使壓緊套環20壓緊立杆211，實現對車頭210的立杆211可靠鎖定的目的。更具體地，如下:
[0023]較優者，連接軸40的底端安裝有一供與摺疊車的前輪連接的車前架220，通過該前輪架220與前輪連接，從而由連接軸40通過車前架220帶動前輪旋轉以實現摺疊車的轉向目的。
[0024]同時，筒體30較優呈直線型的筒管結構以便於與立杆211的組合，且筒體30包含套管31及安裝在套管31的頂端處的蓋體32，壓緊螺帽10與蓋體32螺紋連接，連接軸40插接於套管31內，以簡化筒體30的結構，且便於立杆211於筒體30內的組裝。
[0025]再者，蓋體32向外延伸出一中空結構的外螺紋部321，壓緊套環20的底端套於外螺紋部321內，壓緊套環20的頂端套設於壓緊螺帽10內，以使壓緊螺帽10更可靠地驅使壓緊套環20對立杆211進行夾緊鎖定；具體地，壓緊套環20的頂端開設有若干分隔通槽21，相鄰兩分隔通槽21使壓緊套環20的頂端分隔出一壓緊塊22，壓緊塊22圍繞立杆211，以使壓緊塊22在壓緊螺帽10與外螺紋部321螺紋連接過程中被抵壓於壓緊螺帽10及立杆211之間，以提高壓緊套環20對立杆211的鎖緊效果。
[0026]與現有技術相比，由於本實用新型的連接軸40與車頭210的立杆211固定連接，而第一軸承50及第二軸承60呈配合的套設於連接軸40外，與車身連接的連接座70套設於第一軸承50及第二軸承60外，故使得車頭210的轉向所受到的阻力更小，因此轉向更靈活，更可靠，壽命更長，從而便於使用者的操控；同時，由於立杆211穿過壓緊套環20並伸入筒體30內，並由壓緊螺帽10驅使壓緊套環20對該車頭210的立杆211進行壓緊鎖定，故與車頭210的連接更可靠；另，本實用新型的車頭用轉向機構100還具有體積小且結構簡單的優點。
[0027]以上所揭露的僅為本實用新型的較佳實例而已，當然不能以此來限定本實用新型之權利範圍，因此依本實用新型權利要求所作的等同變化，仍屬於本實用新型所涵蓋的範圍。
【權利要求】
1.一種車頭用轉向機構，設於摺疊車上，其特徵在於，所述車頭用轉向機構包括壓緊螺帽、壓緊套環、筒體、連接軸、第一軸承、第二軸承及連接座，所述壓緊套環套設於所述壓緊螺帽內，所述壓緊螺帽與所述筒體的頂端螺紋連接，所述連接軸插接於所述筒體的底端內，所述第一軸承及第二軸承呈配合的套設於所述連接軸上，所述連接座呈配合的套設於所述第一軸承及第二軸承上，車頭的立杆的底端穿過所述壓緊套環並伸入所述筒體內，所述立杆的底端還與所述連接軸固定連接，所述壓緊螺帽驅使所述壓緊套環壓緊所述立杆。
2.如權利要求1所述的車頭用轉向機構，其特徵在於，所述第一軸承位於所述第二軸承的上方。
3.如權利要求1或2所述的車頭用轉向機構，其特徵在於，所述第一軸承為錐形軸承，所述第二軸承為柱形軸承。
4.如權利要求1所述的車頭用轉向機構，其特徵在於，所述連接軸的底端安裝有一供與摺疊車的前輪連接的車前架。
5.如權利要求1所述的車頭用轉向機構，其特徵在於，所述筒體包含套管及安裝在所述套管的頂端處的蓋體，所述壓緊螺帽與所述蓋體螺紋連接，所述連接軸插接於所述套管內。
6.如權利要求5所述的車頭用轉向機構，其特徵在於，所述蓋體向外延伸出一中空結構的外螺紋部，所述壓緊套環的底端套於所述外螺紋部內，所述壓緊套環的頂端套設於所述壓緊螺帽內。
7.如權利要求6所述的車頭用轉向機構，其特徵在於，所述壓緊套環的頂端開設有若干分隔通槽，相鄰兩所述分隔通槽使所述壓緊套環的頂端分隔出一壓緊塊，所述壓緊塊圍繞所述立杆。
8.如權利要求6所述的車頭用轉向機構，其特徵在於，所述連接軸具有一插接部，所述插接部沿所述連接軸的徑向延伸出一定位凸塊。
【文檔編號】B62K21/12GK204161587SQ201420526761
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年9月12日 優先權日:2014年9月12日
【發明者】黃海龍 申請人:黃海龍