電動車輔助行走機的製作方法

2023-08-05 11:02:41 1

專利名稱：電動車輔助行走機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及電動車技術領域，特別涉及一種帶有電動機的電動車輔助行走專
用機。
背景技術：
目前，電動車比較流行，它以方便快捷、省力、耗電量少、價格低等優點，成為人們 出行的一種交通代步工具。電動車有電動自行車和電動三輪車。無論哪種電動車都有輪胎， 輪胎內充足氣體，行走省電。但是，如果輪胎被扎破跑氣後，無法行走。在半路發生輪胎被 扎破跑氣情況，只有推車步行，最好的辦法是找到修理店補胎、打氣。如果電動車的電瓶裡 的電量不足，不能使電動機旋轉時，也無法行走，必須推車行走或像自行車一樣腳踏行進。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種電動車輔助行走機，在電動車的輪胎被扎跑氣或
電瓶裡的電不足以帶動電動機運轉時，能利用電動車輔助行走機，安全行走。
本實用新型採用的技術方案是電動車輔助行走機，主要由圓弧形卡板、滑板、被
動輪、電動機、主動輪、主動軸、傳動機構、軸承、固定軸和固定器組成，其特徵在於在滑板
的下面通過固定器固定有固定軸，固定軸的兩端通過軸承分別連接有被動輪。
在滑板的下面通過軸承架和軸承連接有一個主動軸，主動軸和固定軸相互平行。
在主動軸的一端通過軸承連接有一個被動輪。在主動軸的另一端固定有一個主動輪。在滑
板的外側固定有一個直流電動機，直流電動機的軸端固定有傳動機構，傳動機構與主動軸
連接。當電動機旋轉時，電動機能通過傳動機構帶動主動軸旋轉，主動軸旋轉帶動主動輪旋
轉。在滑板兩端上面固定有圓弧形卡板，電動車的輪胎能卡在圓弧形卡板內。
為了降低滑板的高度，所述的主動輪和被動3的位置在滑板的兩外側。
所述的傳動機構的結構有多種形式。如齒輪傳動在電動機的軸頭上固定有小齒
輪，在主動軸上固定有大齒輪。電動機旋轉通過小齒輪帶動大齒輪，大齒輪帶動主動軸和主
動輪旋轉。如鏈條傳動在電動機的軸頭上固定有小鏈輪，在主動軸上固定有大鏈輪，在小
鏈輪與大鏈輪之間有鏈條。 簡述電動車輔助行走機的使用過程，有利於理解本實用新型。 當電動車的輪胎被扎破跑氣，電動車不能行走時，將跑氣的輪胎提起並卡入本實 用新型的圓弧形卡板內，由於電動車輔助行走機下部有四個輪，四個輪能轉動，在被扎輪胎 不旋轉的情況下電動車也能行走。如果電動車電瓶裡的電量不足不能使電動車的電動機旋 轉時，其實電瓶內還有剩餘電量，如果帶動微型電動機還能工作。本實用新型採用的電動機 是微型電動機。電動車電瓶裡的電量不足時，將電動車的主動輪提起，卡在圓弧形卡板內； 將電瓶接線頭連接本實用新型的電動機，電動機還能運轉並帶動電動車行走5 10公裡， 到有充電條件的地方充電。
本實用新型的有益效果本實用新型電動車輔助行走機，能在電動車的輪胎被扎跑氣或電瓶裡的電不足以帶動電動機運轉時，安裝在電動車的輪胎上繼續行走，解決電動 車的臨時行走困難的燃眉之急。

圖1是本實用新型電動車輔助行走機結構剖面示意圖。是圖2的仰視圖。 圖2是本實用新型電動車輔助行走機結構主視圖。 圖中，l.圓弧形卡板，2.滑板，3.被動輪，4.電動機，5.主動輪，6.主動軸，7.傳動 機構，8.軸承，9.固定軸，IO.固定器。
具體實施方式
實施例1 :以一個電動車輔助行走機為例，對本實用新型作進一步詳細說明。 參閱圖1。本實用新型電動車輔助行走機，主要由圓弧形卡板1、滑板2、被動輪3、 電動機4、主動輪5、主動軸6、傳動機構7、軸承8、固定軸9和固定器10組成。在滑板2的 下面通過固定器10 (壓板和螺釘)固定有一個固定軸9，固定軸9的兩端通過軸承8分別 連接有被動輪3。在滑板2的下面通過軸承架和軸承連接有一個主動軸6，主動軸6和固定 軸9相互平行。在主動軸6的一端通過軸承8連接有一個被動輪3。在主動軸6的另一端 固定有一個主動輪5。主動輪5和被動輪3的位置在滑板2的兩外側。在滑板2的外側固 定有一個直流電動機4，直流電動機4的軸頭固定有一個傳動機構7，傳動機構7與主動軸 6連接。傳動機構7的結構是齒輪傳動在電動機4的軸頭上固定有小齒輪，在主動軸6上 固定有大齒輪。當電動機4旋轉時，電動機4能通過小齒輪帶動大齒輪並帶動主動軸6旋 轉，主動軸6旋轉帶動主動輪5旋轉。參閱圖2。在滑板2兩端上面固定有圓弧形卡板1， 電動車的一個輪胎能卡在圓弧形卡板1內。 實施例2 :與實施例1不同點是傳動機構7的結構是鏈條傳動。在電動機4的軸 頭上固定有一個小鏈輪，在主動軸6上固定有一個大鏈輪，在小鏈輪與大鏈輪之間連接有 一個環形鏈條。
權利要求一種電動車輔助行走機，主要由圓弧形卡板(1)、滑板(2)、被動輪(3)、電動機(4)、主動輪(5)、主動軸(6)、傳動機構(7)、軸承(8)、固定軸(9)和固定器(10)組成，其特徵在於在滑板(2)的下面通過固定器(10)固定有固定軸(9)，固定軸(9)的兩端通過軸承(8)分別連接有被動輪(3)；在滑板(2)的下面通過軸承架和軸承連接有一個主動軸(6)，主動軸(6)和固定軸(9)相互平行，在主動軸(6)的一端通過軸承(8)連接有一個被動輪(3)，在主動軸(6)的另一端固定有一個主動輪(5)，在滑板(2)的外側固定有一個直流電動機(4)，直流電動機(4)的軸端固定有傳動機構(7)，傳動機構(7)與主動軸(6)連接，在滑板(2)兩端上面固定有圓弧形卡板(1)。
2. 根據權利要求1所述的電動車輔助行走機，其特徵是所述的主動輪(5)和被動輪 (3)的位置在滑板(2)的兩外側。
3. 根據權利要求1或2所述的電動車輔助行走機，其特徵是所述的傳動機構(7)是 齒輪傳動，即在電動機(4)的軸頭上固定有小齒輪，在主動軸(6)上固定有大齒輪。
4. 根據權利要求1或2所述的電動車輔助行走機，其特徵是所述的傳動機構(7)是 鏈條傳動即在電動機(4)的軸頭上固定有小鏈輪，在主動軸(6)上固定有大鏈輪，在小鏈 輪與大鏈輪之間有鏈條。
專利摘要電動車輔助行走機，應用於電動車的輔助行走。特徵是在滑板(2)的下面有固定軸(9)，固定軸(9)的兩端有被動輪(3)。在滑板(2)的下面連接有一個主動軸(6)。在主動軸(6)的一端連接有一個被動輪(3)，另一端固定有一個主動輪(5)。在滑板(2)的外側固定有一個直流電動機(4)，直流電動機(4)的軸端固定有傳動機構(7)，傳動機構(7)與主動軸(6)連接。在滑板(2)兩端上面固定有圓弧形卡板(1)。效果是能在電動車的輪胎被扎跑氣或電瓶裡的電不足以帶動電動機運轉時，安裝在電動車的輪胎上繼續行走，解決電動車的臨時行走困難的燃眉之急。
文檔編號B60S13/00GK201516842SQ20092017554
公開日2010年6月30日 申請日期2009年8月24日 優先權日2009年8月24日
發明者郭佔紅 申請人:郭佔紅