一種柴油機的潤滑系統的製作方法

2023-07-27 05:48:26 3

專利名稱：一種柴油機的潤滑系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種柴油機，特別是一種柴油機的潤滑系統。
背景技術：
目前，巿場上的柴油機，其對曲軸上的連杆軸頸的潤滑多採用如下結構 潤滑油經由機油泵輸入機體主油道，再經機體上主油道送至各個連杆軸頸潤 滑軸瓦。要實現這種結構，就必須在機體上加工各種油道，且機油泵必須由 曲軸經齒輪機構進行驅動。相對於某些機型而言，這種結果就顯得較為複雜， 製造成本高。針對這種狀況，有些廠商作了些改進，如中國專利文獻號 CN2830652Y中公開了 一種柴油機的潤滑系統，具有連杆瓦噴油潤滑結構和 氣缸蓋搖臂部件潤滑結構，其特徵是連杆瓦噴油潤滑結構具有機體的主油 道、曲軸，在機體的主油道上設置有噴油孔，曲軸的連杆軸頸處設置有進油 孔，在進油孔的末端設置有出油孔，出油孔的另一端與曲軸的連杆軸頸和連 杆瓦的潤滑表面連通，氣缸蓋搖臂部件潤滑結構具有機體、缸蓋，在機體內 腔設置有凸輪軸，在缸蓋內腔設置有搖臂軸及搖臂座，凸輪軸小頭軸頸處設 置有螺旋槽和軸心油孔，凸輪軸小頭軸頸末端的機體上設置有油腔，螺旋槽 和油腔相通，油腔和軸心油孔相通，搖臂軸內部開設有交叉油道；在機體內 壁、缸蓋及搖臂座內部分別設置有機體暗油道、缸蓋暗油道及搖臂座暗油道 並依次連通；機體暗油道的另一端與軸心油孔相通，搖臂座暗油道另一端與 交叉油道相通。這種柴油機的潤滑系統雖然減小了拉瓦現象的發生，但是， 其結構比較複雜，製作成本比較高，潤滑效果也不夠好。

實用新型內容
本實用新型的目的旨在提供一種結構簡單合理、潤滑效果好、使用壽命 長的一種柴油機的潤滑系統，以克服現有技術中的不足之處。
按此目的設計的一種柴油機的潤滑系統，包括設置在機油泵內的機油泵 軸，與曲軸相接的連杆，連杆軸頸處設置有連杆軸瓦，其結構特徵是曲軸上 設置有通向連杆軸頸和連杆軸瓦的斜油孔或螺旋油孔，斜油孔或螺旋油孔與 曲軸中心孔相通，曲軸中心孔與機油泵軸上的中心孔相通。
所述機油泵的機油泵軸上設置有與中心孔貫通的側孔和環形油槽。
所述機油泵的殼體上設置有回油孔，該回油孔依次通過環形油槽、側孔 和中心孔與曲軸中心孔相通。
所述回油孔與機油濾清器的出口相通。所述機油泵的殼體內設置有外轉子和內轉子，內轉子安裝在機油泵軸 上，外轉子自由地安裝在機油泵的殼體內，並與內轉子嚙合後形成相互隔離 的四個工作區。
所述機油泵的殼體內設置有二個相互隔離的區域，分別為吸油區和排油
區；機油泵的殼體上設置有進油口和出油口，進油口與吸油區相通，出油口 與排油區相通。
所述出油口與機油濾清器的進口相通。
所述斜油孔或螺旋油孔一端經連杆頸油道與連杆軸頸的油孔相通，中部 與曲軸中心孔相通，另一端由設置在曲軸主頸上的軸承的內圏密封。
所述機油泵通過傳動銷與曲軸相接。
所述機油泵軸與曲軸中心孔之間設置有密封圏。
本實用新型利用曲軸中心孔代替以往的機體主油道，實現對連杆軸瓦的 潤滑，潤滑效果好，使用壽命也得到了延長，且機油泵直接由曲軸驅動，故 其整體體積小、結構緊湊，所需零件數量也較少，加工容易，製作成本也較 低，可靠性較好。


圖1為本實用新型一實施例局部剖視結構示意圖。 圖2為圖1中的I處放大結構示意圖。 圖3為圖2中的A-A向局部剖視放大結構示意圖。 圖4為本實用新型中的機油泵進油時的工作狀態結構示意圖。 圖5為本實用新型中的機油泵壓油時的工作狀態結構示意圖。 圖6為本實用新型中的機油泵出油時的工作狀態結構示意圖。 圖中l為機油泵，2為曲軸，3為吸油盤，4為進油口， 5為出油口， 6 為回油孔，7為機油泵的殼體，8為機油泵軸，9為中心孔，IO為側孔，11 為曲軸中心孔，12為斜油孔，13為連杆軸瓦，14為軸承，15為內轉子，16 為外轉子，17為吸油區，18為排油區，19為環形油槽，20為傳動銷，21 為密封圏。
具體實施方式
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述。
參見圖1-圖6,本柴油機的潤滑系統，包括設置在機油泵l內的機油泵 軸8，與曲軸2相接的連杆，連杆軸頸處設置有連杆軸瓦13,曲軸上設置有 通向連杆軸頸和連杆軸瓦的斜油孔12，斜油孔一端經連杆頸油道與連杆軸 頸的油孔相通，中部與曲軸中心孔ll相通，另一端由設置在曲軸2主頸上 的軸承14的內圈密封。機油泵1通過傳動銷20與曲軸2相接。機油泵軸8 與曲軸中心孔11之間設置有密封圏21。曲軸中心孔與機油泵軸上的中心孔9相通。機油泵l的機油泵軸8上設 置有與中心孔9貫通的側孔10和環形油槽19。機油泵1內設置有外轉子16 和內轉子15,內轉子安裝在機油泵軸8上，外轉子自由地安裝在機油泵的 殼體7內，並與內轉子相嚙合後形成相互隔離的四個工作區。
機油泵的殼體7內設置有二個相互隔離的區域，分別為吸油區17和排 油區18，吸油區與設置在殼體7上的進油口 4相通，排油區與設置在殼體 上的出油口 5相通。出油口 5與機油濾清器的進口相通。殼體7上設置有直 徑為①5的回油孔6，該回油孔依次通過環形油槽19、側孔10和中心孔9 與曲軸中心孔ll相通。回油孔6與機油濾清器的出口相通。
潤滑油路為機油泵1直接由曲軸2驅動，將潤滑油從吸油盤3吸入進 油口4,升壓後經出油口 5壓入機油濾清器，精濾後的潤滑油再流回機油泵 1，經回油孔6直接進入環形油槽19，並經側孔10和中心孔9進入曲軸中 心孔11,最後經斜油孔12送至連杆頸及連杆軸瓦13上的油孔，以潤滑連 杆軸瓦副。
工作時，曲軸2經傳動銷20和機油泵軸8帶動內轉子15旋轉，內轉子 15則帶動外轉子16朝同一方向轉動，由於內轉子和外轉子之間有一定的偏 心距，見圖4-圖6，因此，當某區域轉過進油口4時，其容積增大，將產生 局部真空，潤滑油從進油口經機油泵體7內的吸油區17被吸入；當此區域 轉過出油口 5時，容積減小，油壓升高，潤滑油經機油泵體7內的排油區 18從出油口被壓出。
圖中的箭頭，表示機油泵l內、外轉子的旋轉方向。
權利要求1. 一種柴油機的潤滑系統，包括設置在機油泵(1)內的機油泵軸(8)，與曲軸(2)相接的連杆，連杆軸頸處設置有連杆軸瓦(13)，其特徵是曲軸上設置有通向連杆軸頸和連杆軸瓦的斜油孔(12)或螺旋油孔，斜油孔或螺旋油孔與曲軸中心孔(11)相通，曲軸中心孔與機油泵軸上的中心孔(9)相通。
2. 根據權利要求1所述柴油機的潤滑系統，其特徵是所述機油泵(1) 的機油泵軸(8 )上設置有與中心孔(9 )貫通的側孔(10 )和環形油槽(19 )。
3. 根據權利要求2所述柴油機的潤滑系統，其特徵是所述機油泵(1) 的殼體(7)上設置有回油孔(6)，該回油孔依次通過環形油槽(19)、側孔(10) 和中心孔(9)與曲軸中心孔(11)相通。
4. 根據權利要求1所述柴油機的潤滑系統，其特徵是所述斜油孔(12) 或螺旋油孔一端經連杆頸油道與連杆軸頸的油孔相通，中部與曲軸中心孔(11) 相通，另一端由設置在曲軸(2)主頸上的軸承(14)的內圏密封。
5. 根據權利要求1所述柴油機的潤滑系統，其特徵是所述機油泵(1) 通過傳動銷(20)與曲軸(2)相接。
6. 根據權利要求1所述柴油機的潤滑系統，其特徵是所述機油泵軸(8) 與曲軸中心孔(11)之間設置有密封圏(21)。
專利摘要一種柴油機的潤滑系統，包括設置在機油泵內的機油泵軸，與曲軸相接的連杆，連杆軸頸處設置有連杆軸瓦，曲軸上設置有通向連杆軸頸和連杆軸瓦的斜油孔或螺旋油孔，斜油孔或螺旋油孔與曲軸中心孔相通，曲軸中心孔與機油泵軸上的中心孔相通。機油泵的機油泵軸上設置有與中心孔貫通的側孔和環形油槽。機油泵的殼體上設置有回油孔，該回油孔依次通過環形油槽、側孔和中心孔與曲軸中心孔相通。回油孔與機油濾清器的出口相通。機油泵的殼體內設置有外轉子和內轉子，內轉子安裝在機油泵軸上，外轉子自由地安裝在機油泵的殼體內，並與內轉子嚙合後形成相互隔離的四個工作區。本實用新型具有結構簡單合理、潤滑效果好、使用壽命長的特點。
文檔編號F01M1/02GK201246204SQ20082018924
公開日2009年5月27日 申請日期2008年8月28日 優先權日2008年8月28日
發明者任穎力, 張火青, 譚腆玲 申請人:佛山市順德德力柴油機有限公司