汽輪機調節油系統以及汽輪機組的製作方法

2023-08-10 19:24:26 2

專利名稱：汽輪機調節油系統以及汽輪機組的製作方法
技術領域：
本發明涉及核電站技術領域，更具體地說，是涉及一種汽輪機調節油系統(GFR) 以及具有所述汽輪機調節油系統(GFR)的汽輪機組。
背景技術：
核電站提供了世界上大約17%的電能，一些國家或地區對核電的依賴要比其他發 電方式更高。例如，根據國際原子能機構提供的數據，在法國，大約75%的電是由核電站生 產的。 核電站就是利用 一座或若干座動力反應堆所產生的熱能來發電或發電兼供熱的 動力設施。反應堆是核電站的關鍵設備，鏈式裂變反應就在其中進行。目前世界上核電站 常用的反應堆有壓水堆、沸水堆、重水堆和改進型氣冷堆以及快堆等。其中，用得最廣泛的 是壓水反應堆。壓水反應堆是以普通水作冷卻劑和慢化劑，它是從軍用堆基礎上發展起來 的最成熟、最成功的動力堆堆型。 核電廠用的燃料是鈾，用鈾製成的核燃料在"反應堆"的設備內發生裂變而產生大
量熱能，再用處於高壓力下的水把熱能帶出，在蒸汽發生器內產生蒸汽，蒸汽推動汽輪機帶
著發電機一起旋轉，電就源源不斷地產生出來，並通過電網送到四面八方。 以壓水堆為熱源的核電站，它主要由核島和常規島組成。壓水堆核電站核島中的
四大部件是蒸汽發生器、穩壓器、主泵和堆芯。在核島中的系統設備主要有壓水堆本體，一
迴路系統，以及為支持一迴路系統正常運行和保證反應堆安全而設置的輔助系統。常規島
主要包括汽輪機組及二迴路等系統，其形式與常規火電廠類似。 汽輪機組包括汽輪機調節油系統(GFR)、汽輪機調節系統(GRE)以及汽輪機保護 系統(GSE)。汽輪機調節油系統(GFR)的功能是向汽輪機調節系統(GRE)和汽輪機保護系 統(GSE)提供處理過的具有合格品質和運行參數的抗燃動力油。具體來說，就是向汽輪機 高、低壓缸截至閥、調節閥的操作機構提供溫度為43攝氏度壓力為13. 8兆巴、流量不同的 抗燃油。 請結合參照圖l，現有技術中，汽輪機調節油系統(GFR)設有儲油箱(圖中未示 出)和主油箱l'，所述儲油箱和主油箱為一整體，中間用隔板隔開。每側總容積為1.818 立方米、衝油容積為1.64立方米，用以儲存清油。主油箱l'供系統運行時容納工作油之 用，主油箱上裝有油位指示器2'，油位指示器2'的工作油位對應於1.818立方米的油容 量。主油箱還裝有高位報警裝置、低位報警裝置、低低位報警裝置及油溫指示器(圖中未示 出)等。每次大修時由於汽輪機調節系統(GRE)以及汽輪機保護系統(GSE)回油，致使主油 箱油位超過油位計，所以無法確認GRE和GSE系統內的油是否排盡，無法進行隔離和工作， 從而給大修工作帶來了很大的障礙。

發明內容
本發明所要解決的技術問題在於提供一種汽輪機調節油系統(GFR)，其可方便核電站的大修工作。 本發明所要解決的另一技術問題在於提供一種汽輪機組，其具有上述汽輪機調節 油系統，可方便核電站的大修工作。 對於本發明汽輪機調節油系統(GFR)來說，上述技術問題是這樣加以解決的提 供一種汽輪機調節油系統，包括儲油箱和主油箱，所述汽輪機調節油系統還包括與所述主 油箱連接的引流裝置。 更具體地，所述引流裝置包括開設在所述主油箱上部的引流管口、以及位於所述 引流管口內的引流管。 更具體地，所述引流管的外壁與所述弓I流管口密封連接。 更具體地，所述弓I流裝置還包括位於所述弓I流管上的閥門。 更具體地，所述主油箱內設有溼度傳感器，所述主油箱上部設有矽膠呼吸器。 更具體地，所述主油箱設有玻璃管式油位計。 對於本發明汽輪機組來說，上述技術問題是這樣加以解決的提供一種汽輪機組， 包括汽輪機調節系統(GRE)、汽輪機保護系統(GSE)以及向所述汽輪機調節系統(GRE)和汽 輪機保護系統(GSE)供油汽輪機調節油系統(GFR)，所述油汽輪機調節油系統(GFR)包括儲 油箱和主油箱，所述汽輪機調節油系統(GFR)還包括與所述主油箱連接的引流裝置。
更具體地，所述引流裝置包括開設在所述主油箱上部的引流管口、以及位於所述 引流管口內的引流管。 更具體地，所述引流管的外壁與所述弓I流管口密封連接。 更具體地，所述弓I流裝置還包括位於所述弓I流管上的閥門。 更具體地，所述主油箱內設有溼度傳感器，所述主油箱上部設有矽膠呼吸器。 更具體地，所述主油箱設有玻璃管式油位計。 這樣，在大修期間，即可打開閥門，讓來自汽輪機調節系統(GRE)以及汽輪機保護 系統(GSE)內的油從引流管中排出來，直到汽輪機調節系統(GRE)以及汽輪機保護系統 (GSE)內的油排盡，從而方便隔離，以進行大修工作；另外，由於所述主油箱內設有溼度傳 感器，所述主油箱上部裝有矽膠呼吸器，當溼度傳感器感知到，溼度超過預定範圍時，可通 過矽膠呼吸器的呼吸作用，實現主油箱內溼度的調節。


圖1是現有技術中汽輪機調節油系統(GFR)的局部管路示意圖； 圖2是本發明汽輪機調節油系統(GFR) —較佳實施例的局部管路示意圖。
具體實施例方式
為了使本發明所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結
合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅 用以解釋本發明，並不用於限定本發明。 請參照圖2，為本發明汽輪機調節油系統(GFR)的一較佳實施例的局部管路示意 圖，該汽輪機調節油系統(GFR)包括儲油箱(圖中未示出)和主油箱1、向汽輪機調節系統 (GRE)以及汽輪機保護系統(GSE)供油的供油部分3、從所述汽輪機調節系統(GRE)以及汽輪機保護系統(GSE)回油的回油部分4、以及與所述主油箱1連接的引流裝置2。以下對上 述各組成部分分別作進一步詳細介紹。 所述儲油箱和主油箱1為一整體，中間用隔板隔開。每側總容積為1. 818立方米、 衝油容積為1.64立方米，用以儲存清油。主油箱l供系統運行時容納工作油之用，主油箱 上裝有油位指示器ll，油位指示器11的工作油位對應於1. 818立方米的油容量，為了便於 觀察，所述油位指示器11為玻璃管式油位計。在所述儲油箱和主油箱之間還設有油泵(圖 中未示出)，用以實現從儲油箱向主油箱供油。 另外，主油箱還裝有高位報警裝置、低位報警裝置、低低位報警裝置及油溫指示器 (圖中未示出)等。為了調節油溫，以使主油箱內的油具有適當的黏度，在所述主油箱1內 還設有加熱器12，當所述油溫指示器測得主油箱1內的溫度低於標準值時，可開啟加熱器 12進行加熱。 為了調節油的溼度，所述儲油箱和主油箱1內均設有溼度傳感器，所述儲油箱和
主油箱上部均設有矽膠呼吸器。當溼度傳感器感知到所述儲油箱和主油箱內的溼度超過預
定值時，可通過所述矽膠呼吸器的呼吸作用，實現儲油箱和主油箱內溼度的調節。 為了安裝所述引流裝置2，在所述主油箱1上部開設有引流管口，在所述引流管口
內設有的引流管，所述引流管的外壁與所述引流管口密封連接。所述引流裝置2還包括位
於所述引流管上的閥門。在非大修期間，可關閉所述閥門，以防止主油箱l內的油自所述引
流管溢出。 所述供油部分3和回油部分4分別與所述汽輪機調節系統(GRE)以及汽輪機保護 系統(GSE)的油料輸入端和油料輸出端連接，其結構和工作原理與現有技術相同，在此不 作贅述。 這樣，在大修期間，即可打開引流裝置2的閥門，讓來自汽輪機調節系統(GRE)以 及汽輪機保護系統(GSE)內的油從引流管中排出來，直到汽輪機調節系統(GRE)以及汽輪 機保護系統(GSE)內的油排盡，從而方便隔離，以進行大修工作。大亞灣核電站和嶺澳核電 站的汽輪機調節油系統(GFR)都安裝上了上述引流裝置2，安裝工作量不大，但實際效果很 好，並可用於每個核電站。 本發明汽輪機組一較佳實施例包括汽輪機調節系統(GRE)、汽輪機保護系統 (GSE)以及向所述汽輪機調節系統(GRE)和汽輪機保護系統(GSE)供油汽輪機調節油系統 (GFR)。以下結合圖2，對上述各組成部分分別作進一步詳細介紹。 所述油汽輪機調節油系統(GFR)包括儲油箱(圖中未示出)和主油箱1、向汽輪 機調節系統(GRE)以及汽輪機保護系統(GSE)供油的供油部分3、從所述汽輪機調節系統 (GRE)以及汽輪機保護系統(GSE)回油的回油部分4、以及與所述主油箱1連接的引流裝置 2。 所述儲油箱和主油箱1為一整體，中間用隔板隔開。每側總容積為1. 818立方米、 衝油容積為1.64立方米，用以儲存清油。主油箱l供系統運行時容納工作油之用，主油箱 上裝有油位指示器ll，油位指示器11的工作油位對應於1. 818立方米的油容量，為了便於 觀察，所述油位指示器11為玻璃管式油位計。在所述儲油箱和主油箱之間還設有油泵(圖 中未示出)，用以實現從儲油箱向主油箱供油。 另外，主油箱還裝有高位報警裝置、低位報警裝置、低低位報警裝置及油溫指示器(圖中未示出)等。為了調節油溫，以使主油箱內的油具有適當的黏度，在所述主油箱1內還設有加熱器12，當所述油溫指示器測得主油箱1內的溫度低於標準值時，可開啟加熱器12進行加熱。 為了調節油的溼度，所述儲油箱和主油箱1內均設有溼度傳感器，所述儲油箱和
主油箱上部均設有矽膠呼吸器。當溼度傳感器感知到，所述儲油箱和主油箱內的溼度超過
預定值時，可通過所述矽膠呼吸器的呼吸作用，實現儲油箱和主油箱內溼度的調節。 為了安裝所述引流裝置2，在所述主油箱1上部開設有引流管口，在所述引流管口
內設有的引流管，所述引流管的外壁與所述引流管口密封連接。所述引流裝置2還包括位
於所述引流管上的閥門。在非大修期間，可關閉所述閥門，以防止主油箱l內的油自所述引
流管溢出。 所述供油部分3和回油部分4分別與所述汽輪機調節系統(GRE)以及汽輪機保護系統(GSE)的油料輸入端和油料輸出端連接，其結構和工作原理與現有技術相同，在此不作贅述。 本實施例的汽輪機調節系統(GRE)、汽輪機保護系統(GSE)與結構和工作原理與現有技術相同，在此不作贅述。 這樣，在大修期間，即可打開引流裝置2的閥門，讓來自汽輪機調節系統(GRE)以及汽輪機保護系統(GSE)內的油從引流管中排出來，直到汽輪機調節系統(GRE)以及汽輪機保護系統(GSE)內的油排盡，從而方便隔離，以進行大修工作。大亞灣核電站和嶺澳核電站的汽輪機調節油系統(GFR)都安裝上了上述引流裝置2，安裝工作量不大，但實際效果很好，並可用於每個核電站。 以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，並不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。
權利要求
一種汽輪機調節油系統，包括儲油箱和主油箱，其特徵在於所述汽輪機調節油系統還包括與所述主油箱連接的引流裝置。
2. 如權利要求1所述的汽輪機調節油系統，其特徵在於所述引流裝置包括開設在所 述主油箱上部的引流管口 、以及位於所述引流管口內的引流管。
3. 如權利要求2所述的汽輪機調節油系統，其特徵在於所述引流管的外壁與所述引 流管口密封連接。
4. 如權利要求2所述的汽輪機調節油系統，其特徵在於所述引流裝置還包括位於所 述引流管上的閥門。
5. 如權利要求1所述的汽輪機調節油系統，其特徵在於所述主油箱內設有溼度傳感 器，所述主油箱上部設有矽膠呼吸器。
6. 如權利要求l所述的汽輪機調節油系統，其特徵在於所述主油箱設有玻璃管式油 位計。
7. —種汽輪機組，包括汽輪機調節系統、汽輪機保護系統以及向所述汽輪機調節系統 和汽輪機保護系統供油的汽輪機調節油系統，所述汽輪機調節油系統包括儲油箱和主油 箱，其特徵在於所述汽輪機調節油系統還包括與所述主油箱連接的引流裝置。
8. 如權利要求7所述的汽輪機組，其特徵在於所述引流裝置包括開設在所述主油箱 上部的引流管口、以及位於所述引流管口內的引流管。
9. 如權利要求8所述的汽輪機組，其特徵在於所述引流管的外壁與所述引流管口密 封連接。
10. 如權利要求8所述的汽輪機組，其特徵在於所述引流裝置還包括位於所述引流管 上的閥門。
11. 如權利要求7所述的汽輪機組，其特徵在於所述主油箱內設有溼度傳感器，所述 主油箱上部設有矽膠呼吸器。
12. 如權利要求7所述的汽輪機組，其特徵在於所述主油箱設有玻璃管式油位計。
全文摘要
本發明公開了一種汽輪機調節油系統(GFR)以及汽輪機組。所述汽輪機組包括汽輪機調節系統(GRE)、汽輪機保護系統(GSE)以及向所述汽輪機調節系統(GRE)和汽輪機保護系統(GSE)供油汽輪機調節油系統(GFR)。所述油汽輪機調節油系統(GFR)包括儲油箱和主油箱，所述汽輪機調節油系統(GFR)還包括與所述主油箱連接的引流裝置。這樣，在大修期間，即可打開引流裝置，讓來自汽輪機調節系統(GRE)以及汽輪機保護系統(GSE)內的油從所述引流裝置中排出來，直到汽輪機調節系統(GRE)以及汽輪機保護系統(GSE)內的油排盡，從而方便隔離，以進行大修工作。
文檔編號F01D17/10GK101718213SQ20091018854
公開日2010年6月2日 申請日期2009年12月1日 優先權日2009年12月1日
發明者季寶根, 黎志政 申請人:中國廣東核電集團有限公司;大亞灣核電運營管理有限責任公司;中科華核電技術研究院有限公司