柴油汽車節油連動裝置的製作方法

2023-08-11 07:03:26 2

專利名稱：柴油汽車節油連動裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種柴油汽車上安裝的節油裝置。
現有的柴油汽車供油器，是在一定轉速下供油，但是供油量是恆定的，一般按最大負荷調整供油。在平坦路面上空車行駛時，為了增速，必需加大油門，否則達不到高速，這就造成了油量的浪費。
本實用新型針對上述缺點，提出一種對不同路面，不同負荷能自行調節到最佳供油量，達到同速節油的連動裝置。
本實用新型的任務是這樣完成的，它包括齒條、調速器，其特徵在於連動導軌的右端活動連接在齒條上，推動導杆的左端活動連接在調速器上，推動導杆套裝在連動導軌裡，其裡面裝有壓力彈簧，連動導軌的左上未端上有一凹槽卡住推動導杆在連動導軌裡運動時不脫節。
在平坦路面空載行駛時，旋轉功率調控器的指示旋鈕，指示旋鈕上的拉線與切換裝置上的手柄相連，手柄轉動帶動節油功率切換裝置上的轉軸運動，轉軸帶動撥叉120°旋轉，撥叉與節油連動裝置上的連動導軌連接，撥叉帶動連動導軌在推動導杆裡橫向移動，導杆靜止不動。如汽車爬坡、重載時，腳踩油門，柴油汽車上的現有調速器帶動推動導杆在連動導軌裡橫向運動，連動導軌靜止不動。
本實用新型具有以下效果在平坦路面空載行駛時，能保持一定的車速，它結構簡單，便於安裝，只需把現有的柴油汽車的齒條與調速器之間連接的連杆去掉，換上本裝置即可。


圖1是本實用新型的結構示意圖2是本實用新型的連動導軌上的凹槽結構示意圖。
結合以上附圖詳細描述實施例，連動導軌2的左端用銷子1活動連接在現有的柴油汽車上的齒條上，推動導杆4的左端用銷子5活動連接在柴油汽車的調速器上，推動導杆4套裝在連動導軌2裡，其裡面裝有壓力彈簧6，為了使推動導杆4在連動導軌2裡橫向運動時不脫節，所以在連動導軌的左上未端上有90°的凹槽3。如汽車在平坦路面，空載行駛時，節油功率切換裝置上的撥叉帶動連動導軌2運動，推動導杆4靜止，如汽車爬坡、重載行駛時，腳踩油門，柴油汽車上的調速器帶動推動導杆4運動，連動導軌2靜止。
權利要求1.柴油汽車節油連動裝置，它包括齒條、調速器，其特徵在於連動導軌的右端活動連接在齒條上，推動導杆的左端活動連接在調速器上，推動導杆套裝在連動導軌裡，其裡面裝有壓力彈簧，連動導軌的左上未端上有一卡住推動導杆在連動導軌裡運動時不脫節的凹槽，撥叉與導軌相連接。
專利摘要一種柴油汽車節油連動裝置，它包括齒條、調速器，其特徵在於連動導軌的右端活動連接在齒條上，推動導杆的左端活動連接在調速器上，推動導杆套裝在連動導軌裡，其裡面裝有壓力彈簧，連動導軌的左上末端上有一卡住推動導杆在連動導軌裡運動時不脫節的凹槽，撥叉與導軌相連接。它能在不同路面、不同載荷情況下，保持同速自行調節到最佳供油量，實現節油之目的。
文檔編號F02B3/06GK2193926SQ9421301
公開日1995年4月5日 申請日期1994年5月27日 優先權日1994年5月27日
發明者範學林, 張文新, 董曉芳, 張善信, 揚啟昌, 朱鐵華 申請人:範學林