網際網路汽車風口 做懂你的智能新能源汽車

2023-08-01 18:42:26

    在政策紅利和網際網路技術的共同推動下，汽車行業對未來的發展思路趨於一致。據統計今年前三季度，新能源汽車呈現了122%的高增長率，由此可見，新能源汽車已開始引領汽車工業未來發展的強勁勢頭。不久前發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》指出，以新能源汽車和智能網聯汽車為主要突破口，以能源動力系統優化升級為重點、智能化水平提升為主線，通過先進位造和輕量化等共性技術支撐，全面推進汽車產業的低碳化、信息化、智能化和高品質。

    基於此，奇點汽車將走另外一條快速落地，但是又能讓用戶感到安全的路徑——自主駕駛，即初代產品從用戶最剛需的智能駕駛功能入手，後期通過提前鋪設的雲平臺，以及強大的處理器、傳感器等硬體設備，讓汽車在不需要改變硬體結構的基礎上，能夠實現升級和迭代，可以通過大數據和自學習逐漸向「自主駕駛（Autonomous Driving）」過渡。

創新技術驅動汽車新能源發展

    在這樣的趨勢下，越來越多傳統汽車廠商開始加快對於新技術的運用。各大車企都探索性地推出了旗下新能源產品，包括純電動車以及油電混合型汽車。在廣州車展上亮相的，就有雷克薩斯UX、奔馳EQ、別克Velite等油電混合及純電動概念車。而與傳統汽車廠商相對應的，是以網際網路理念破局的智能新能源汽車廠商，包括了知名的特斯拉、奇點汽車、蔚來汽車等，都已發布其智能新能源汽車產品。

    比起智能新能源汽車廠商對汽車大刀闊斧的「革命」，傳統汽車廠商的新能源化創新顯得有些單一。絕大多數傳統汽車廠商仍舊圍繞著內燃機進行新能源的改進升級，雖然這樣的做法可以降低新能源門檻、最大限度利用現有供應鏈，但受限於產品周期與傳統汽車廠商對市場的反應速度等因素影響，這樣犧牲效率的做法很難在短期內帶給消費者他們所期待的產品。

    而智能新能源汽車企業則不同，他們從零開始設計新能源汽車效率更高，同時在這些廠商眼中車輛更像是互聯移動終端，汽車的互聯互通、智能性與新能源同樣重要。通過採用這樣的垂直整合的設計理念，智能新能源汽車往往構建與整合在智能出行生態之上，而不是從生產電池或者改造底盤開始。

    但比起傳承數十年的傳統汽車廠商，很多時候智能新能源汽車廠商並未對用戶需求進行認真審視，只顧低頭創新。同時所謂「顛覆」行業的智能汽車，僅停留在發布會階段，真正落地的項目屈指可數，不免讓市場始終保持懷疑。特別是近期，特斯拉出現的無人駕駛事故，與樂視在法拉第未來項目上的存疑，更讓大家對新興智能新能源汽車抱有疑慮。

以實際行動破除市場質疑

    其實並非所有風口上的智能新能源汽車廠商都在「裸泳」。作為第一個將新車開到發布會現場的品牌，奇點汽車就一直在用務實的態度和踏實的行動，對「PPT造車」與概念炒作說「不」。過去一年，奇點汽車步步為營，努力實現對於2017年實現小批量量產的承諾。

    今年3月9日，奇點汽車成為第一個將樣車開入發布會現場的汽車品牌。在發布會上，奇點汽車CEO沈海寅對續航裡程、百公裡加速、最大功率、預計售價等吸引眼球的數據隻字未提，相反以更加務實的態度宣布了與日本GLM（Green Lord Motors）電動跑車公司的合作，在法國成立產品設計中心，並聯合中科院、清華大學、地平線機器人技術、Minieye等科研機構及企業專研智能駕駛體驗。

    在前不久奇點汽車舉辦的「i?Got」品牌&落地進展溝通會上，奇點汽車不僅公布了品牌Logo與英文名稱，還正式宣布奇點汽車獲得6億美元融資。同時，奇點智能新能源汽車產業園項目將落戶安徽銅陵，總投資80億元，年產能將達20萬輛。此外，奇點汽車還聯合人工智慧界的合作夥伴，共同公布了奇點汽車在智能駕駛領域的戰略布局。

加速布局智能生態

    奇點汽車將目標受眾定位在一二線城市的80後和90後，這些逐漸成為市場主流的千禧一代，對汽車的需求和理解已與他們的父輩全然不同。這些年輕的消費者，面臨著搖號、限行的實際困難，他們想要的不僅是一輛酷炫的汽車，而是一種更加智能、環保、時尚的出行方式，這樣的需求和消費觀與奇點汽車的戰略不謀而合。在奇點汽車CEO沈海寅看來，奇點汽車不僅是汽車，更是智能終端與生活方式。

    如同其頗具科技範的名字所預示的，奇點汽車正在重點布局智能駕駛領域，加速推進智能汽車的研發和落地。奇點汽車像一家科技公司一般，賦予汽車更多的屬性與可能。藉助大數據和人工智慧技術，奇點汽車不僅承載移動交通工具的職能，同時還將承擔起連接智能交通網、智能穿戴和智能家居的終端職能。

    奇點汽車與中國工程院院士、人工智慧專家李德毅院士一起開發、落地「駕駛腦」。在駕駛的過程中，奇點汽車會越來越熟悉駕駛者的駕駛習慣，提供更高效、安全的駕駛體驗。此外，還與東方網力及其全資子公司物靈科技共同建立人工智慧研究院，研究在出行行業建立機器人與人的關係，強調機器人作為車的主體與物理環境形成的關聯。奇點汽車CEO沈海寅先生說道：「人工智慧研究院將在車載智能和人機互動的研發上充分發揮優勢所在。我相信人工智慧研究院的成立，能讓『奇點降臨』不再只是一種信仰。我們的奇點汽車擁有深度學習能力，它遠不是一架冷冰冰的機械，奇點汽車能在陪伴用戶的過程中越來越『懂你』、越來越『智能』，從而『讓每次出行都成為美好的記憶』。」通過與合作夥伴在人工智慧方面的合作和創新，打造奇點汽車的智能引擎，藉助大數據和深度學習進一步提高用戶在車內空間的體驗，通過語音、觸控、視覺等交互手段可以與汽車建立更親密的關係，輕鬆在奇點汽車上做你想做的事情，辦公、娛樂甚至生活都可以實現。值得一提的是，網際網路背景使得奇點汽車在進行人工智慧自動駕駛研究開發的時候，更加尊重傳統產業對安全的敬畏之心，安全出行，成為了首要目標。

    在過去的兩年間，奇點汽車不斷通過一步一個腳印的實際行動展現自身滿滿的誠意與日漸增長的實力，踐行自己對於智能新能源汽車的承諾。通過高效整合行業資源，專注汽車智能化等技術創新，從而逐步實現「新能源+智能化+網聯化」汽車之路。奇點汽車CEO沈海寅先生表示：「大家都說我們是網際網路造車，但我堅持，網際網路是造不出來的，網際網路團隊進入製造業的精髓在於敬畏傳統、大膽創新，奇點汽車通過顛覆式創新為中國年輕人帶來全新的智能環保出行方式；同時也將通過集成式創新實現更高效、快速、低成本的落地。這是奇點汽車的路，也是中國『智』造的路。」■