履帶式汽車防滑裝置的製作方法

2023-07-18 20:02:56

專利名稱：履帶式汽車防滑裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車在冰雪或泥濘路面上行駛時使用的防滑裝置，屬車輛防 滑技術領域。
背景技術：
汽車在冰雪或泥濘路面上行駛時，由於路面摩擦力減小，車輪容易出現打滑現象， 尤其是當汽車在坡路上行駛時，這種現象更加嚴重，由此而引發的交通事故屢見不鮮。為 了確保汽車行駛安全，人們往往採取在車輪上安裝防滑鏈的方式來增加車輪與路面的摩擦 力，這種方法的防滑效果並不十分理想，防滑鏈在使用過程中很容易損壞、脫落，而且鐵鏈 位置不固定，車輛在行駛過程中顛簸劇烈，輪胎磨損嚴重。
發明內容本實用新型的目的在於提供一種防滑效果好、安裝牢固，而且能使車輛平穩行駛 的履帶式汽車防滑裝置。本實用新型所稱問題是以下述技術方案實現的一種履帶式汽車防滑裝置，構成中包括防滑履帶和導輪，所述導輪與汽車輪胎的 工作面相對並相離，其軸線與輪胎的軸線平行，所述防滑履帶繞在汽車輪胎和導輪的外部， 在導輪的兩端均設置有履帶限位板。上述履帶式汽車防滑裝置，與每個轉向輪相對應的導輪設置兩個，分別安裝於轉向輪的前方和後方，各導輪的中軸通過連接杆與轉向輪的轉向節臂固定連接。上述履帶式汽車防滑裝置，與每個非轉向輪相對應的導輪設置一個，安裝於非轉 向輪的前方或後方，導輪的中軸通過連接杆與汽車車身固定連接。本實用新型利用繞在汽車輪胎上的防滑履帶來增大輪胎與地面之間的摩擦力，不 僅可以獲得良好的防滑效果，而且不會使汽車產生劇烈顛簸。兩端帶有履帶限位板的導輪 可防止防滑履帶因偏離正常位置而脫落，有效提高防滑裝置的可靠性。本裝置防滑效果好、 安裝牢固，能夠確保汽車在冰雪或泥濘路面上平穩、安全地行駛。
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳述。


圖1是本實用新型的安裝示意圖；圖2是轉向輪防滑裝置的俯視圖；圖3是非轉向輪防滑裝置的俯視圖；圖中各標號為1、車身；2、導輪；3、防滑履帶；4、輪胎；5、連接杆；6、轉向節臂 7.轉向橫拉杆；8、履帶限位板。
具體實施方式
參看
圖1，由於汽車轉向輪(前輪)在行駛過程中會在轉向機構的驅動下頻繁進行 左右擺動，在每個汽車轉向輪(前輪)的前方和後方均安裝一個導輪2，這樣可以有效防止防滑履帶3脫落。而非轉向輪(後輪)的方向相對穩定，因此僅在其前方(或後方)設置 一個導輪2就可保證防滑履帶3可靠工作。參看圖2，轉向輪(前輪)前方和後方的導輪2的中軸均通過連接杆5與轉向輪的 轉向節臂6固定連接，當轉向橫拉杆7通過轉向節臂6驅動轉向輪左右擺動時，兩個導輪2 也在轉向節臂6的驅動下隨車輪同步擺動，保證了兩個導輪2始終與輪胎4的工作面相對， 這樣防滑履帶3就不會偏離正常位置。參看圖3，由於非轉向輪(後輪)在行駛過程中相對於車身1來說並不會左右擺 動，與非轉向輪對應的導輪2的中軸通過連接杆與汽車車身1固定連接。導輪2可以安裝 在非轉向輪的前方，也可以安裝在非轉向輪的後方。
權利要求一種履帶式汽車防滑裝置，其特徵在於，構成中包括防滑履帶(3)和導輪(2)，所述導輪(2)與汽車輪胎(4)的工作面相對並相離，其軸線與輪胎(4)的軸線平行，所述防滑履帶(3)繞在汽車輪胎(4)和導輪(2)的外部，在導輪(2)的兩端均設置有履帶限位板(8)。
2.根據權利要求1所述履帶式汽車防滑裝置，其特徵在於，與每個轉向輪相對應的導 輪(2)設置兩個，分別安裝於轉向輪的前方和後方，各導輪(2)的中軸通過連接杆(5)與轉 向輪的轉向節臂(6)固定連接。
3.根據權利要求1或2所述履帶式汽車防滑裝置，其特徵在於，與每個非轉向輪相對應 的導輪(2)設置一個，安裝於非轉向輪的前方或後方，導輪(2)的中軸通過連接杆(5)與汽 車車身(1)固定連接。
專利摘要一種履帶式汽車防滑裝置，屬車輛防滑技術領域。用於解決汽車在冰雪或泥濘路面上的安全行駛問題。其技術方案是該裝置的構成中包括防滑履帶和導輪，所述導輪與汽車輪胎的工作面相對並相離，其軸線與輪胎軸線平行，所述防滑履帶繞在汽車輪胎和導輪的外部，在導輪的兩端均設置有履帶限位板。本實用新型利用繞在汽車輪胎上的防滑履帶來增大輪胎與地面之間的摩擦力，不僅可以獲得良好的防滑效果，而且不會使汽車產生劇烈顛簸。兩端帶有履帶限位板的導輪可防止防滑履帶因偏離正常位置而脫落，有效提高防滑裝置的可靠性。本裝置防滑效果好、安裝牢固，能夠確保汽車在冰雪或泥濘路面上平穩、安全地行駛。
文檔編號B60C27/06GK201592635SQ20092027580
公開日2010年9月29日 申請日期2009年12月25日 優先權日2009年12月25日
發明者趙人興 申請人:趙人興