內擺門用電子門鎖結構的製作方法
2023-07-18 22:31:56
專利名稱:內擺門用電子門鎖結構的製作方法
技術領域:
本發明公開了一種客車內擺門用電子門鎖結構,旨在提供的結構使內擺門關閉時電磁鐵通電自動將門板(2)通過外置擺臂(1)或內置擺臂(3)吸住鎖止。
背景技術:
現有的客車內擺門,從發明至今運行時每次關門由於未鎖,都處於由電磁閥誤動作或氣管爆、脫時,門自開的缺陷。因此,現在的內擺門存在安全隱患。解決此問題尤為重要。
發明內容本發明所要解決的技術問題是克服現有技術的缺點,提供一種結構簡單、內擺門每次關門時,電子門鎖鎖止內擺門門板的結構。 本發明的客車內擺門用電子門鎖結構,通過下述技術方案予以實現。[0005] —種客車內擺門用電子門鎖結構,包括內置擺臂(1)或外置擺臂(3)、門板(2)、支座(4)、電磁鐵(5)、彈性元件(6)、限長螺釘(7),其特徵是,所述的電磁鐵(5)通過浮動結構安裝在支座(4)中,支座(4)固定在門板(2)上,門關上後電磁鐵(4)的吸力面a與內置擺臂(1)或外置擺臂(3)上一平面有效接觸。其特徵是電磁鐵(5)通過限長螺釘(7)和彈性元件(6)裝於支座(4)中。 本發明與現有技術相比較有如下有益效果 1.避免內擺門每次關門時未鎖止的缺陷。採用客車內擺門用電子門鎖結構門關閉時,電磁鐵(5)通電自動將門板(2)通過外置擺臂(1)或內置擺臂(3)吸住鎖止;[0008] 2.避免內擺門採用汽車卡板鎖和舌簧鎖壽命滿足不了的問題。國家標準規定汽車卡板鎖和舌簧鎖壽命是10萬次,內擺門壽命是50萬次。採用客車內擺門用電子門鎖結構後由於無機械結構,所以使用壽命大大增加。
附圖1是本發明的結構示意圖; 附圖2是本發明圖1的A-A剖面結構示意圖; 附圖3是本發明圖1的電磁鐵的安裝放大結構示意圖; 附圖4是本發明另一種方案結構示意具體實施方式下面結合圖1、圖2、圖3對本發明作進一步描述本發明包括外置擺臂(1)、門板(2)、支座(4)、電磁鐵(5)、彈性元件(6)、限長螺釘(7),所述的電磁鐵(5)通過限長螺釘(7)和彈性元件(6)裝於支座(4)中,支座(4)固定在門板(2)上,門關上後電磁鐵(4)的吸力面a與外置擺臂(1)上擺臂平面有效接觸。電磁鐵(5)與支座(4)之間應有間隙,電磁鐵(5)後端通過限長螺釘(7)安裝彈簧,限長螺釘(7)與支座(4)接觸處的軸與孔應有間隙,因此電磁鐵(5)呈現浮動狀態,門關上時電磁鐵(5)通電後吸力面a可以很好與是金屬製成的外置擺臂(1)的擺臂a平面相吸附。電磁鐵(4)的吸力要選擇克服電磁鐵(4)安裝點內置擺臂(1)的開啟力。電磁鐵(4)可以選擇通電吸或失電吸。 下面結合圖4對本發明第二種實施方案作進一步描述將電磁鐵(4)與上擺臂的內置擺臂(3)配合安裝,與上一種方案不同的只是支座(4) 一端固定到門板上(2),另一端將電磁鐵(5)浮動安裝在內置擺臂(3)開門方向的內側,門打開時與內置擺臂(3)逐漸離開;門關閉時電磁鐵(5)通電,並與內置擺臂(3)逐漸靠攏,直止門關上時,電磁鐵(5)與內置擺臂(3)在開門方向的內側平面吸合,以實現電子鎖鎖住門。
權利要求一種客車內擺門用電子門鎖結構,包括內置擺臂(1)或外置擺臂(3)、門板(2)、支座(4)、電磁鐵(5)、彈性元件(6)、限長螺釘(7),其特徵是,所述的電磁鐵(5)通過浮動結構安裝在支座(4)中,支座(4)固定在門板(2)上,門關上後電磁鐵(4)的吸力面a與內置擺臂(1)或外置擺臂(3)上一平面有效接觸。
2. 如權利要求l所述的一種客車內擺門用電子門鎖結構,其特徵是電磁鐵(5)通過限長螺釘(7)和彈性元件(6)裝於支座(4)中。
專利摘要本實用新型涉及一種客車內擺門用的電子門鎖結構。本實用新型公開了一種客車內擺門用的電子門鎖結構,旨在提供的結構避免內擺門從發明至今運行時每次關門由於未鎖,都處於由於電磁閥誤動作或氣管爆、脫時,門自開的危險中。客車營運過程中,內擺門關閉時通電電磁鐵(5)自動將門板(2)通過上擺臂(1)或下擺臂(3)吸住鎖止。一種客車內擺門用電子門鎖結構,包括內置擺臂(1)或外置擺臂(3)、門板(2)、支座(4)、電磁鐵(5)、彈性元件(6)、限長螺釘(7),其特徵是,所述的電磁鐵(5)通過浮動結構安裝在支座(4)中,支座(4)固定在門板(2)上,門關上後電磁鐵(4)的吸力面a與內置擺臂(1)或外置擺臂(3)上一平面有效接觸。
文檔編號E05B47/06GK201535101SQ20092006992
公開日2010年7月28日 申請日期2009年4月3日 優先權日2009年4月3日
發明者曾錦麗 申請人:曾錦麗