電子節油器的製作方法

2023-07-18 15:38:06

專利名稱：電子節油器的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於一種電子節油器。
技術背景柴油機以沸點高的柴油為燃料，廣泛應用於汽車、火車、拖拉機、船舶、農 業機械等動力設備。柴油機一般是通過噴油泵和噴油器將柴油直接噴入發動機氣 缸，和在氣缸內徑壓縮後的空氣均勻混合，使之在高溫下自燃。但柴油機在啟動、 加速過程中，由於氣缸內溫度過低加之從噴油泵內噴出的柴油溫度過低，會造成 進入柴油機氣缸內的柴油不能燃燒或不能充分燃燒，排出柴油機後形成大量的黑 煙，汙染環境，同時易造成柴油的大量浪費。尤其是在北方冬季，過低的氣溫使 柴油機的上述缺點更加突出。不但在啟動、加速過程中形成大量的黑煙，而且在 行駛過程中亦會產生形成大量的黑煙，浪費大量柴油。 發明內容本實用新型的目的是設計一種電子節油器，能有效提高進入氣缸內柴油的溫 度，使柴油在氣缸內充分的燃燒，使柴油機啟動迅速，加速行駛節油，具有環保, 減少環境汙染，提高柴油機工作效率和節省資源及節油顯著的優點。為此，本實 用新型採用殼體兩側上分別設有出油口和進油口，殼體內中空形成加熱室，殼體 內間隔距離設有加熱棒，與加熱棒內電熱絲相通的電熱絲插頭位於殼體外，進油 口通過導管與油箱相通，出油口與噴油泵進口相通。上述結構設計實現了本實用 新型的目的。本實用新型的優點能有效提高進入氣缸內柴油的溫度，使柴油在氣缸內充分 的燃燒，使柴油機啟動迅速，加速行駛節油，具有環保,減少環境汙染，提高柴 油機工作效率和節省資源及節油顯著的優點。本實用新型環境汙染少，排放標準達到歐n標準，節省資源,減少耗費成本15%，具有環保，節省資源和減少耗費的 優點。


圖1為本實用新型的結構示意圖圖2為本實用新型的橫截面示意圖具體實施方式
如圖1和圖2所示， 一種電子節油器，主要由殼體8、進出油口和電熱棒4 所組成。殼體兩側上分別設有出油口 l和進油口6，殼體內中空形成加熱室5。 殼體內間隔距離設有加熱棒。加熱棒的數量根據地區和天氣的情況，可設2至 6個。與加熱棒內電熱絲9相通的電熱絲插頭2位於殼體外，加熱棒通過插座 與殼體連接。進油口通過導管與油箱相通，出油口與噴油泵進口相通。噴油泵 的出口相通氣缸。加熱棒所用12v或24v電源，每個加熱棒功率為100w或150w。所述的電熱絲接頭位於插座3上，以利於導線接固。所述的殼體與加熱室外周壁之間設有保溫層7。保溫層用礦渣棉等保溫材料 製成，其作用是防止殼體散熱。所述的進油口與殼體下部相通。所述的出油口與 殼體上部相通。使用時，先將本實用新型的殼體固定在氣缸旁的柴油機體上，進油口連通油 箱，出油口與噴油泵進口相通。將電熱絲插頭與蓄電池組電源相接，加熱棒發熱， 將從進油口進入的冷柴油加溫變成約80°左右的熱柴油後從出油口排出殼體， 再通過噴油泵和噴油器將高溫柴油直接噴入發動機氣缸，和在氣缸內徑壓縮後的 空氣均勻混合，使之在高溫下自燃。總之，本實用新型能有效提高進入氣缸內柴油的溫度，使柴油在氣缸內充分 的燃燒，使柴油機啟動迅速，加速行駛節油，具有環保,減少環境汙染，提高柴 油機工作效率和節省資源及節油顯著的優點。可推廣使用。
權利要求1、一種電子節油器，主要由殼體、進出油口和電熱棒所組成，其特徵在於殼體兩側上分別設有出油口和進油口，殼體內中空形成加熱室，殼體內間隔距離設有加熱棒，與加熱棒內電熱絲相通的電熱絲插頭位於殼體外，進油口通過導管與油箱相通，出油口與噴油泵進口相通。
2、 按權利要求1所述的電子節油器，其特徵在於所述的電熱絲接頭位於 插座上。
3、 按權利要求1所述的電子節油器，其特徵在於所述的殼體與加熱室外 周壁之間設有保溫層。
4、 按權利要求1所述的電子節油器，其特徵在於所述的進油口與殼體下 部相通。
5、 按權利要求1所述的電子節油器，其特徵在於所述的出油口與殼體上 部相通。
專利摘要本實用新型屬於一種電子節油器，採用殼體兩側上分別設有出油口和進油口，殼體內中空形成加熱室，殼體內間隔距離設有加熱棒，與加熱棒內電熱絲相通的電熱絲插頭位於殼體外，進油口通過導管與油箱相通，出油口與噴油泵進口相通。本實用新型能有效提高進入氣缸內柴油的溫度，使柴油在氣缸內充分的燃燒，使柴油機啟動迅速，加速行駛節油，具有環保，減少環境汙染，提高柴油機工作效率和節省資源及節油顯著的優點。
文檔編號F02M31/125GK201173159SQ20082000513
公開日2008年12月31日 申請日期2008年3月10日 優先權日2008年3月10日
發明者郭海兵 申請人:郭海兵