電機輪轂的製作方法
2023-07-19 02:38:31
專利名稱：電機輪轂的製作方法
技術領域：
本實用新型有關於一種電機輪轂，尤指一種增進套筒組與輪轂座間的防異物及防水效果，且具增加結構強度的電機輪轂。
背景技術：
現今愛護地球及節能減碳的環 保意識興起，由於交通工具在人類生活中具有不可或缺的重要性，但同時也是造成環境汙染的來源之一，因此具有無排煙及無排碳特性的電動交通工具，遂為眾廠商目前所極力推廣，其中以電動自行車而言，於車體內設有配合電力裝置驅動前進的能源，故使電動自行車同時具有人力踩踏及電能驅動二種傳動車體前進的方式。一般常見設置於後輪的電機輪轂驅動結構，於後車輪軸上設置有電力驅動裝置的輪轂結構，且該輪轂結構一側結合有一鏈條裝置，即可提供騎者切換人力踩踏及電能驅動兩種方式，提供便利實用性及安全性。該輪轂結構的電機組設位置，常見者大致可分為外設式及內設式。現有外設式的電機輪轂結構，如中國臺灣第087206708號新型專利所揭露的「電動自行車輪轂式馬達傳動機構的改良裝置」，包括一固定軸；一主動齒輪樞設在該固定軸上，通過一第一驅動單元，接受一電磁場驅動元件的動力而旋轉；一內環齒輪樞設在該固定軸上；一行星齒輪單元，保持在上述主動齒輪與上述內環齒輪之間，環繞著該主動齒輪運轉，並帶動該內環齒輪；一驅動件供驅動車輪；以及一單向的第二驅動單元，介於上述內環齒輪與上述驅動件之間，使該內環齒輪可單方向驅動該驅動件，且該驅動件自行旋轉時不會連動該內環齒輪，而可靈活地自由旋轉。另一現有內設式的電機輪轂結構，如中國臺灣第092121507號發明專利所揭露的「自行車用輪轂發電機」，設置在自行車的車輪中央部上，具有安裝於自行車車架上的輪轂軸；在上述輪轂軸的軸方向上延伸，在外周面上在軸方向上隔開間隔地形成一對輪轂凸緣，設置於上述輪轂軸的外周上的輪轂體；用於相對於上述輪轂軸自由迴轉地支承上述輪轂體的一對軸承；設置於上述輪轂體與上述輪轂軸之間，通過兩者的相對迴轉發電的發電裝置；從後方看設置於上述輪轂體的右側的第I側面上，可在外周上不能迴轉地安裝有多級齒輪，對於上述輪轂體僅能傳遞上述自行車前進方向的迴轉的自由輪。
實用新型內容上述所揭結構中，前者是將該電磁場驅動元件套設於固定軸且接設於驅動件(輪轂)的一側，形成外接於輪轂，其是將輪轂式馬達中電磁場的驅動動力，通過第一驅動單元傳遞給主動齒輪，然後經行星齒輪傳給內環齒輪，內環齒輪的動力再通過一單向的第二驅動單元，而傳動供驅動車輪的驅動件，使驅動件可單獨旋轉而不會連動內環齒輪與行星齒輪；後者則是將輪轂發電機設置於輪轂體內部與輪轂軸之間，該自由輪設於輪轂體的第I側面，且於其外周設有多級齒輪，供與鏈條裝置組接，以帶動輪轂體轉動。[0008]但，前者外設式的電機輪轂，因構件外露容易受外力碰撞損壞，且容易因泥土或石礫等異物卡於構件空隙間，水分也容易滲入電機內使構件產生損壞，故該結構的實用性不佳；後者該內設式的電機輪轂，其雖可保護電機輪轂構件避免受外力碰撞，然而其組裝時，自由輪與蓋部件間無軸承設置，支撐性較差，且兩者間無防水設計，容易造成水分滲入電機內，而產生構件損壞，整體結構確有待改良的必要；故發明人，針對前述問題進一步對內設式的電機輪轂提供一具實用創新的電機輪轂。有鑑於此，本實用新型所揭露的電機輪轂，包含有一個輪轂座，為中空座體，其是由一個第一輪轂殼及一個第二輪轂殼相接而成，該第一輪轂殼及第二輪轂殼內部設有提供電能動力的一個 電機組，該第一輪轂殼與第二輪轂殼中央部位穿設有一個輪軸，該第一輪轂殼一側中央部位設有一個容槽，該容槽內側緣部位形成有凹階狀的數個齒槽，該第一輪轂殼以容槽同軸線方向朝外及朝內分別一體設有一個第一延伸段及一個第二延伸段，於該第二延伸段內側設有一個軸承；一個套筒組，其具有一個套筒，該套筒一側形成有凸狀外徑的一個階緣部；一個棘齒組，是由一個棘齒座及一個棘齒環所組成，該棘齒座設於階緣部遠離套筒的一側，於該棘齒座上連續設有數個棘爪，該棘齒環外周對應該齒槽而設有數個齒，且該棘齒環內周連續設有數個棘齒，將該棘齒環軸向套設入容槽內，使各該齒與齒槽相互嚙合；將該套筒組設置於第一輪轂殼的外側，使該套筒組與輪軸相互穿套，且各該棘爪與各該棘齒相互嚙合，該套筒的階緣部與第一延伸段間設有一個軸承及一個阻擋片。優選的，該第一輪轂殼一側中央部位設有預設深度的該容槽，該容槽內側緣部位軸向形成有凹階狀的該數個齒槽，該第一輪轂殼以容槽同軸線方向朝外一體設有圍柱狀的該第一延伸段，該第一延伸段內周環設有一個凹槽，且該套筒的階緣部徑向環設有一個定位槽，於該凹槽與該定位槽間設有環片狀的一個第一阻擋片，又該第一輪轂殼以容槽同軸線方向朝內一體設有階緣圍柱狀的一個第二延伸段，該第二延伸段朝軸心方向徑向設有一個擋緣，於該第二延伸段內側設有該軸承，且該軸承一側抵頂於該擋緣。優選的，該第一輪轂殼內側面以該第二延伸段為中心呈散射狀形成有數個肋，且各該肋的厚度朝遠離該第二延伸段方向呈漸縮狀。優選的,進一步於該套筒上套設有一個飛輪組，以傳動該套筒組作同步旋轉。優選的，該棘齒座一體形成於階緣部遠離套筒的一側，該棘齒座徑向設有數個棘齒槽，以供數個棘爪容設，該棘齒座於數個棘爪遠離階緣部的一側設有一個定位件，以抵止於各該棘爪的一側。優選的，該定位件為C形扣件。優選的，該套筒內部兩側分別設有一個軸承，於該輪軸上與第二延伸段內部的該軸承及套筒內部接近容槽的該軸承間設有一個墊圈。優選的，該輪軸兩端設有一個固定組，該固定組是於該輪軸兩端分別接設有一個鎖固件及一個抵接座，該第一輪轂殼一側的鎖固件與套筒間設有一個第一抵接座，使該第一抵接座的一側緣抵接於套筒相對應的側緣面部位，該第一抵接座與套筒內部之間設有環片狀的一個第二阻擋片，該第二輪轂殼與鎖固件間設有一個第二抵接座，該第二抵接座一側緣抵接於第二輪轂殼相對應的側緣面部位，使自行車車架的後下叉分別組接於該第一抵接座及第二抵接座。[0020]本實用新型目的之一即在提供一種電機輪轂，由一第一、第二輪轂殼相互接設形成輪轂座，該第一輪轂殼中央部位軸向朝外側設有一第一延伸段及一容槽，且朝內側設有一第二延伸段，將一套筒組一側的棘齒組組設於容槽，且於該套筒與第一延伸段間設有第一阻擋片，並於該套筒組遠離第一輪轂殼的一側內部設有第二阻擋片，借該第一阻擋片及第二阻擋片的設置，可有效防止異物及水分進入，確保構件運作正常，達到極佳創新實用的保護功效。本實用新型目的之二即在提供一種電機輪轂，該第一輪轂殼內側的第二延伸段內設有軸承，配合該套筒內部二側的軸承設置，可增進該輪軸旋轉支撐效果。本實用新型目的之三即在提供一種電機輪轂，該第一輪轂殼內側設有數個肋，可在驅動時增加強度，則達提升強度的功效。本實用新型目的之四即在提供一種電機輪轂，該套筒一側設有供棘爪組設的棘齒座，於該棘齒座遠離套筒的一側設有一定位件，可抵止於各該棘爪的一側，有效防止棘爪脫出，確達極佳實用性效益。
圖I為本實用新型一較佳實施例的立體外觀圖。圖2為本實用新型一較佳實施例的立體分解示意圖一。圖3為本實用新型一較佳實施例的立體分解示意圖二。圖4為本實用新型一較佳實施例的局部組合剖視圖。圖5為本實用新型一較佳實施例的組合剖視放大圖。其中10輪轂座11第一輪轂殼 111容槽112齒槽113第一延伸段114凹槽115第二延伸段116擋緣117肋12第二輪轂殼 13電機組14輪軸15軸承16軸承17第一阻擋片 18墊圈20套筒組21套筒211軸承212軸承22階緣部23定位槽24飛輪組30棘齒組31棘齒座311棘齒槽32棘爪33定位件34棘齒環341齒342棘齒40固定組41鎖固件42第一抵接座 43第二阻擋片 44第二抵接座。
具體實施方式
首先請參照圖I 圖5，本實用新型所提供的一種電機輪轂，組設於自行車的輪組上，其主要包含有一輪轂座10，及設於該輪轂座10 —側的一套筒組20、一棘齒組30及一固定組40。該輪轂座10，為中空座體，其是由一第一輪轂殼11及一第二輪轂殼12相互接設而成，該第一輪轂殼11及第二輪轂殼12內部設有提供電能動力的一電機組13,該第一輪轂殼11與第二輪轂殼12於中央部位軸心處穿設有一輪軸14 ;該第一輪轂殼11 一側中央部位設有預設深度的一容槽111，該容槽111內側緣部位軸向形成有凹階狀的數個齒槽112 ;該第一輪轂殼11以容槽111同軸線方向朝外一體設有圍柱狀(環狀)的一第一延伸段113，該第一延伸段113內周環設有一凹槽114，又該第一輪轂殼11以容槽111同軸線方向朝內一體設有階緣圍柱狀的一第二延伸段115,該第二延伸段115朝軸心方向徑向設有一擋緣116,於該第二延伸段115內側設有一軸承15，且該軸承15 —側抵頂於擋緣116 ;該第一輪轂殼
11內側面以第二延伸段115為中心呈散射狀形成有數個肋117，且各該肋117的厚度朝遠離第二延伸段115方向呈漸縮狀。該套筒組20，其具有一套筒21，該套筒21內部二側分別設有一軸承211、212，該套筒21 —側形成有凸狀外徑的一階緣部22，該階緣部22徑向環設有一定位槽23 ;該套筒21上套設有一飛輪組24，其為數個鏈盤疊置形成，可傳動該套筒組20作同步旋轉。該棘齒組30，由一棘齒座31、數個棘爪32及一棘齒環34所組成，該棘齒座31 — 體形成於階緣部22遠離套筒21的一側，該棘齒座31徑向設有數個棘齒槽311，以供數個棘爪32容設；該棘齒座31於數個棘爪32遠離階緣部22的一側設有一定位件33，於本實施例中，該定位件33為C形扣件，可抵止於各該棘爪32的一側，有效防止棘爪32脫出棘齒槽311 ;該棘齒環34外周對應齒槽112而凸設有數個齒341，且該棘齒環34內周連續設有數個棘齒342，將該棘齒環34軸向套設入容槽111內，使各該齒341與齒槽112相互嚙合；將該套筒組20設置於第一輪轂殼11的外側，使該套筒組20與輪軸14相互穿套，且各該棘爪32與各該棘齒342相互嚙合，而可帶動該棘齒環34及輪轂座10產生同部旋轉；該套筒
21的階緣部22與第一延伸段113間設有一軸承16及環片狀的一第一阻擋片17，該第一阻擋片17內側及外側分別嵌設於定位槽23及凹槽114內，借該第一阻擋片17的組設，可達防止異物及水分進入的保護效果；該輪軸14上於二軸承15、212間套設有一墊圈18，借該墊圈18阻隔於二軸承15、212之間。該固定組40，於該輪軸14兩端分別接設有一鎖固件41及一抵接座；該第一輪轂殼11 一側的鎖固件41與套筒21間設有一第一抵接座42，利用該鎖固件41的緊固，使該第一抵接座42的一側緣抵接於套筒21及軸承211相對應的側緣面部位；該第一抵接座42與套筒21內部之間設有環片狀的一第二阻擋片43，以提供防止異物及水分進入的保護功效；該第二輪轂殼12與鎖固件41間設有一第二抵接座44，該第二抵接座44 一側緣抵接於第二輪轂殼12相對應的側緣面部位；該第一抵接座42及第二抵接座44可供自行車車架的後下叉組接。藉助上述構件，該輪轂座10的第一輪轂殼11 一側中央部位設有容槽111及延伸段，以供該套筒組20 —側的棘齒組30組接，且該延伸段與套筒21間設有阻擋片，以供防止異物及水分進入，又該第一輪轂殼11內側軸心處套設有軸承15，可提供與輪軸14間的旋轉支撐效果，且該第一輪轂殼11內側設有肋117，可於驅動時增加強度，故整體結構極具實用便利性。為供進一步了解本實用新型構造特徵、運用技術手段及所預期達成的功效，此將本實用新型使用方式加以敘述如下本實用新型的組設，將該第一輪轂殼11及第二輪轂殼12相互結合形成該輪轂座10，接著將該輪軸14穿設於輪轂座10中央，再接著將該套筒組20 —側的棘輪組30設置於第一輪轂殼11的容槽111內，並將該飛輪組24套設於套筒21上，最後再將該固定組40分別固定於輪軸14兩側，即組設完成。[0047]本實用新型的該輪轂座10，由該第一輪轂殼11及第二輪轂殼12相互接設形成，該第一輪轂殼11中央部位以軸線方向朝外側設有第一延伸段113及容槽111，且朝內側設有第二延伸段115，將該套筒組20 —側的棘齒組30組設於容槽111，且於該套筒21與第一延伸段113間設有第一阻擋片17,並於該套筒組20遠離第一輪轂殼11的一側內部設有第二阻擋片43，借該第一阻擋片17及第二阻擋片43的設置，可有效防止異物及水分進入，確保構件運作正常，達到極佳創新實用的保護功效者；該第一輪轂殼11內側的第二延伸段115內設有軸承15，配合該套筒21內部二側的軸承211212設置，可增加該輪軸14旋轉支撐效果。該第一輪轂殼11內側以第二延伸段115為中心呈散射狀設有數個肋117，可在驅動時增加強度，則達提升強度的功效；該套筒21 —側設有供棘爪32組設的棘齒座31，於該棘齒座31遠離套筒21的一側設有定位件33，可抵止於各該棘爪32的一側，有效防止棘爪32脫出，確達極佳實用性效益。綜合上述，本實用新型所揭露的「電機輪轂」，提供一具延伸段的輪轂座10結構， 該輪轂座10 —側中央部位內外側分別設有第一延伸段113及第二延伸段115，將該套筒組20設置於輪轂座10 —側，該套筒21與第一延伸段113間設有阻擋片，可防止異物及水分進入，以提供保護效果，且於該第二延伸段115與輪軸14間設有軸承15，可增加旋轉支撐功效，以使整體確具產業實用性及創新效益，且其構成結構又未曾見於諸書刊或公開使用，誠符合新型專利申請要件，懇請明鑑，早日準予專利，至為感禱。需陳明者，以上所述乃是本實用新型的具體實施例及所運用的技術原理，若依本實用新型的構想所作的改變，其所產生的功能作用仍未超出說明書及圖式所涵蓋的精神時，均應在本實用新型的範圍內，合予陳明。
權利要求1.一種電機輪轂，其特徵在於，包含有 一個輪轂座，為中空座體，其是由一個第一輪轂殼及一個第二輪轂殼相接而成，該第一輪轂殼及第二輪轂殼內部設有提供電能動力的一個電機組，該第一輪轂殼與第二輪轂殼中央部位穿設有一個輪軸，該第一輪轂殼一側中央部位設有一個容槽，該容槽內側緣部位形成有凹階狀的數個齒槽，該第一輪轂殼以容槽同軸線方向朝外及朝內分別一體設有一個第一延伸段及一個第二延伸段，於該第二延伸段內側設有一個軸承； 一個套筒組，其具有一個套筒，該套筒一側形成有凸狀外徑的一個階緣部； 一個棘齒組，是由一個棘齒座及一個棘齒環所組成，該棘齒座設於階緣部遠離套筒的一側，於該棘齒座上連續設有數個棘爪，該棘齒環外周對應該齒槽而設有數個齒，且該棘齒環內周連續設有數個棘齒，將該棘齒環軸向套設入容槽內，使各該齒與齒槽相互嚙合；將該套筒組設置於第一輪轂殼的外側，使該套筒組與輪軸相互穿套，且各該棘爪與各該棘齒相互嚙合，該套筒的階緣部與第一延伸段間設有一個軸承及一個阻擋片。
2.如權利要求I所述的電機輪轂，其特徵在於，該第一輪轂殼一側中央部位設有預設深度的該容槽，該容槽內側緣部位軸向形成有凹階狀的該數個齒槽，該第一輪轂殼以容槽同軸線方向朝外一體設有圍柱狀的該第一延伸段，該第一延伸段內周環設有一個凹槽，且該套筒的階緣部徑向環設有一個定位槽，於該凹槽與該定位槽間設有環片狀的一個第一阻擋片，又該第一輪轂殼以容槽同軸線方向朝內一體設有階緣圍柱狀的一個第二延伸段，該第二延伸段朝軸心方向徑向設有一個擋緣，於該第二延伸段內側設有該軸承，且該軸承一側抵頂於該擋緣。
3.如權利要求I所述的電機輪轂，其特徵在於，該第一輪轂殼內側面以該第二延伸段為中心呈散射狀形成有數個肋，且各該肋的厚度朝遠離該第二延伸段方向呈漸縮狀。
4.如權利要求I所述的電機輪轂，其特徵在於，進一步於該套筒上套設有一個飛輪組，以傳動該套筒組作同步旋轉。
5.如權利要求I所述的電機輪轂，其特徵在於，該棘齒座一體形成於階緣部遠離套筒的一側，該棘齒座徑向設有數個棘齒槽，以供數個棘爪容設，該棘齒座於數個棘爪遠離階緣部的一側設有一個定位件，以抵止於各該棘爪的一側。
6.如權利要求5所述的電機輪轂，其特徵在於，該定位件為C形扣件。
7.如權利要求I所述的電機輪轂，其特徵在於，該套筒內部兩側分別設有一個軸承，於該輪軸上與第二延伸段內部的該軸承及套筒內部接近容槽的該軸承間設有一個墊圈。
8.如權利要求I所述的電機輪轂，其特徵在於，該輪軸兩端設有一個固定組，該固定組是於該輪軸兩端分別接設有一個鎖固件及一個抵接座，該第一輪轂殼一側的鎖固件與套筒間設有一個第一抵接座，使該第一抵接座的一側緣抵接於套筒相對應的側緣面部位，該第一抵接座與套筒內部之間設有環片狀的一個第二阻擋片，該第二輪轂殼與鎖固件間設有一個第二抵接座，該第二抵接座一側緣抵接於第二輪轂殼相對應的側緣面部位，使自行車車架的後下叉分別組接於該第一抵接座及第二抵接座。
專利摘要本實用新型提供一種電機輪轂，其包含有一輪轂座，由一第一、第二輪轂殼組成，其內部設有一電機組，該第一、第二輪轂殼中央穿設有一輪軸，該第一輪轂殼一側中央設有一容槽，該第一輪轂殼以容槽同軸線方向朝外及朝內分別一體設有一第一延伸段及一第二延伸段，該第二延伸段內設有一軸承；一套筒組，具有一套筒，該套筒一側設有一棘齒組，將該套筒組設置於第一輪轂殼的外側，且該套筒與第一延伸段間設有一軸承及一阻擋片；一個棘齒組，是由一個棘齒座及一個棘齒環所組成。藉助上述構件，該阻擋片可防止異物及水分進入，且該軸承可增加旋轉支撐效果，整體結構可達便利實用性。
文檔編號B62M6/60GK202783686SQ201220370258
公開日2013年3月13日 申請日期2012年7月27日 優先權日2012年7月27日
發明者陳俊雄 申請人:久裕興業科技股份有限公司