可實現雙車型轉換生產的裝焊夾具的製作方法

2023-07-11 12:16:41

專利名稱：可實現雙車型轉換生產的裝焊夾具的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於工裝夾具，具體涉及一種車輛生產中的裝焊 夾具。
背景技術：
目前企業在進行車輛尾門總成裝焊加工時，Y-Z方向的裝 焊夾具和X方向裝焊夾具均只能適用於一種車型的生產；如果要 進行兩種車型的車輛裝焊就必須建兩條適應不同車型的裝焊加工 生產線。由於兩種車型裝焊加工只是夾具夾持的部位不同，通過 控制焊裝機械臂的動作就能實現裝焊。因此，建兩條適應不同車 型的裝焊加工生產線存在大量的重複建設，投入大並佔用場地。
發明內容
本實用新型的目的在於提供一種可實現雙車型轉換生產的 裝焊夾具，從而避免建兩條適應不同車型的裝焊加工生產線，降 低成本。
本實用新型的技術方案可實現雙車型轉換生產的裝焊夾 具，它包括支架，支架上連接Y-Z方向裝焊夾具底板和X方向 裝焊夾具底座，所述Y-Z方向裝焊夾具底板上間隔設置三個支 撐板，三個支撐板上連接雙氣缸底板，雙氣缸底板上連接有兩個 氣缸， 一個氣缸的活塞杆端部鉸接連接第一車型Y-Z方向裝焊 夾具臂，夾具臂前端連接夾頭，另一個氣缸的活塞杆端部鉸接連 接第二車型Y-Z方向裝焊夾具臂，夾具臂前端連接夾頭；X方 向裝焊夾具底座上連接兩個支架， 一個支架上連接氣缸，氣缸連 接第一車型X方向裝焊夾頭，另一支架上支架上連接另一氣缸， 該氣缸連接第二車型X方向裝焊夾頭。
該裝焊夾具基於原有適於一種車型的尾門總成裝焊加工裝 焊夾具的改造，使之適於兩種車型的尾門總成裝焊加工，從而在 一條生產線上完成兩種不同車型尾門總成裝焊加工，結構簡單， 投入成本低廉，大大降低車輛生產成本。

圖1 尾門總成裝焊加工示意圖。
圖2 Y-Z方向裝焊夾具結構示意圖。 圖3 X方向裝焊夾具結構示意圖。
具體實施方式

如圖1所示，Y-Z方向裝焊夾具100和X方向裝焊夾具200 連接在支架300上。它們正在進行一種車輛的尾門總成400的裝 焊夾持。支架300與現有單車型裝焊夾具的支架相同，不再此累述。
如圖2所示，Y-Z方向裝焊夾具100包括Y-Z方向裝焊夾 具底板101，底板101上間隔設置三個支撐板102，三個支撐板 102上連接雙氣缸底板103,雙氣缸底板103上連接有兩個氣缸 104、 105，氣缸104的活塞杆端部4交接連接第一車型Y-Z方向 裝焊夾具臂106,夾具臂106前端連接夾頭107，夾頭107與現有 一種車型的裝焊夾頭結構相同，不再此累述。氣缸105的活塞杆 端部鉸接連接第一車型Y-Z方向裝焊夾具臂108，夾具臂108 前端連接夾頭109,夾頭109與現有一種車型的裝焊夾頭結構相 同，不再此累述。底板101與支架300連接。
如圖3所示，X方向裝焊夾具200包括底座201,底座201 與支架300連接。底座201上連接支柱202，支柱202兩側連接 支架203、 204，支架203上連接連接板209，連接板209連接氣 缸205、氣缸205連接第一車型X方向裝焊夾頭206， X方向裝 焊夾頭206與現有一種車型的裝焊夾頭結構相同，不再此累述。 支架204上連4妻連4妄板208,連接板208連接氣缸207、氣缸207 連接第二車型X方向裝焊夾頭(圖中未示)，X方向裝焊夾頭與 現有一種車型的裝焊夾頭結構相同，不再此累述。
權利要求1、一種可實現雙車型轉換生產的裝焊夾具，它包括支架，支架上連接Y-Z方向裝焊夾具底板和X方向裝焊夾具底座，其特徵在於所述Y-Z方向裝焊夾具底板上間隔設置三個支撐板，三個支撐板上連接雙氣缸底板，雙氣缸底板上連接有兩個氣缸，一個氣缸的活塞杆端部鉸接連接第一車型Y-Z方向裝焊夾具臂，夾具臂前端連接夾頭，另一個氣缸的活塞杆端部鉸接連接第二車型Y-Z方向裝焊夾具臂，夾具臂前端連接夾頭；X方向裝焊夾具底座上連接支柱，支柱上連接兩個支架，一個支架上連接氣缸，氣缸連接第一車型X方向裝焊夾頭，另一支架上支架上連接另一氣缸，該氣缸連接第二車型X方向裝焊夾頭。
專利摘要本實用新型公開了一種可實現雙車型轉換生產的裝焊夾具，它包括支架，支架上連接Y-Z方向裝焊夾具底板和X方向裝焊夾具底座，所述Y-Z方向裝焊夾具底板上上間隔設置三個支撐板，三個支撐板上連接雙氣缸底板，雙氣缸底板上連接有兩個氣缸，一個氣缸的活塞杆端部鉸接連接第一車型Y-Z方向裝焊夾具臂，夾具臂前端連接夾頭，另一個氣缸的活塞杆端部鉸接連接第二車型Y-Z方向裝焊夾具臂，夾具臂前端連接夾頭；X方向裝焊夾具底座上連接兩個支架，一個支架上連接氣缸，氣缸連接第一車型X方向裝焊夾頭，另一支架上支架上連接另一氣缸，該氣缸連接第二車型X方向裝焊夾頭。該裝焊夾具能在一條生產線上完成兩種不同車型尾門總成裝焊加工，結構簡單，投入成本低廉，大大降低車輛生產成本。
文檔編號B23K37/053GK201300295SQ20082019140
公開日2009年9月2日 申請日期2008年10月13日 優先權日2008年10月13日
發明者敏 賈 申請人:神龍汽車有限公司