一種中心軸橢圓轉子、壓縮空氣搭橋夾噴燃油的發動機的製作方法

2023-07-13 12:11:31 1

專利名稱：一種中心軸橢圓轉子、壓縮空氣搭橋夾噴燃油的發動機的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種中心軸橢圓轉子發動機裝置，其特徵是進氣、壓縮、坐功、排氣四個行程分別在容積周期變化的空間內同時進行交替完成，橢圓轉子旋轉一周完成兩次做功行程。
背景技術：
當前傳統活塞發動機的四個行程在同一空間裡按順序完成，其結構複雜、體積大、 質量重，德國汪克爾博士發明的「偏心軸三角轉子發動機」的四個行程在三個空間裡連續完成，具有結構簡單、體積小、重量輕等特點，日本馬自達公司研發的三角轉子發動機由於存在1、只能壓縮空氣與燃油的預先混合氣，壓縮比不高，2、高油耗運行成本高，3、偏心軸帶來的穩定性問題和零部件加工成本高等影響了轉子發動機的市場化應用和推廣。

發明內容
針對上述問題，本發明繼承了轉子發動機結構簡單、體積小、重量輕的優點，並能有效克服三角轉子發動機的不足，本發明解決其技術問題所採用的技術方案及有益效果是1、高溫高壓的壓縮空氣夾噴燃料代替預混氣壓縮點燃的新型燃燒方式，解決了油耗高的問題並提高了發動機的燃料適應性，2、由定量泵根據實際情況供應燃料可以實現「可變空燃比」的高效燃燒做功，3、中心軸橢圓轉子代替偏心軸三角轉子，提高了穩定性同時也降低了零部件的加工成本，4、橢圓轉子兩端與氣缸內壁的接觸面採用了滾軸潤滑與密封，將滑動摩擦變為滾動摩擦，有效降低了系統損耗和運行成本。


附圖是本發明的橫截面示意圖
A是壓縮腔
B是做功腔
C是排氣腔
D是進氣腔
1是由單向閥控制的壓縮空氣管
2是搭橋通道滑片
3是供油管
4、15是冷卻液通道
5、14是固定螺栓
6、13是橢圓轉子與氣缸內壁接觸的滾軸
7、12是連通滾軸與空心中軸的潤滑油通道，內置彈簧
8是空心中軸，在示意圖顯示系統是按順時針方向旋轉
9是排氣口，可以不設排氣閥
10是進氣口，可以不設進氣閥11是進氣、排氣分隔滑片16是滑片搭橋通道前部雙氣路噴嘴中的多孔金屬吸液芯
具體實施例方式按附圖顯示來看，A、B、C、D是由橢圓轉子與兩個滑片分隔成的四個周期變化的空間，A是壓縮腔、B是做功腔、C是排氣腔、D是進氣腔，當橢圓轉子按順時針方向旋轉時，A壓縮腔裡的空氣被壓縮在1壓縮空氣管裡，B做功腔裡的燃油和壓縮空氣正在燃燒做功，推動轉子按順時針方向運動，C排氣腔裡的上一次燃燒做功完成後的廢氣通過9排氣口排放，D 進氣腔正在從10進氣口重新進入新鮮空氣，所以在本發明中，進氣、壓縮、做功和排氣四個行程是分別在不同的空間同時進行交替完成的。在A壓縮腔容積最小時，壓縮空氣被暫時儲存在1壓縮空氣管裡，此時2搭橋滑片在上止點，搭橋通道前部的雙氣路噴嘴與3供油管相連，燃油泵將燃油定量注射在16多孔金屬吸液芯中，當橢圓轉子轉到1點鐘的方向時，2搭橋滑片下行連通1壓縮空氣管和B做功腔時，高溫高壓的壓縮空氣通過2滑片中的搭橋通道夾噴燃油進入B做功腔裡燃燒並做功，在本發明中通過壓縮空氣自身夾噴燃油，與需要加裝額外的空氣壓縮機耗費寶貴的動力來壓縮空氣進行夾噴有著本質的區別。密封與潤滑，橢圓轉子與氣缸內壁接觸的兩端安置滾軸將滑動摩擦變為滾動摩擦，減少機械損耗，同時與潤滑油通道連通的滾軸更容易改善氣缸內壁和滑片的潤滑條件， 在氣缸兩側設置機油泵連通空心中軸，用於潤滑油的冷卻與循環，將機油泵集成在發動機系統上使得系統體積重量都得到有效控制。
權利要求
1.一種中心軸橢圓轉子、壓縮空氣搭橋夾噴燃油的發動機，其特徵是在一個橫截面圓形的氣缸裡，橢圓轉子與兩個滑片將圓形氣缸分隔成四個容積周期變化的空間，分別並同時進行交替完成「進氣、壓縮、做功、排氣」四個行程的發動機。
2.根據權利要求1所訴的發動機，其特徵是橢圓型轉子兩端與氣缸內表面接觸部分是一對圓柱體滾軸，圓柱體滾軸與空心軸有潤滑油通道相聯。
3.根據權利要求1所訴的發動機，其特徵是由於壓縮與做功不在同一空間內，空氣壓縮後被暫時儲存在一個單向閥控制的細管中，稱作壓縮空氣管。
4.根據權利要求1所訴的發動機，其特徵是橢圓轉子頭與搭橋滑片重合時，搭橋滑片上行到上止點，壓縮空氣管被封堵，搭橋滑片內的噴油嘴與供油管相連，燃油泵定量將燃油注射在雙氣路噴嘴中的多孔金屬吸液芯中，當搭橋滑片下行連通壓縮空氣管與做功腔時， 高溫高壓的壓縮空氣通過雙氣路噴嘴對燃油進行夾噴霧化並燃燒做功。
全文摘要
本發明一種中心軸橢圓轉子、壓縮空氣搭橋夾噴燃油的發動機，涉及一種中心軸橢圓轉子發動機裝置，其特徵是進氣、壓縮、坐功、排氣四個行程分別在容積周期變化的空間內同時進行交替完成，轉子旋轉一周完成兩次做功行程。在本發明中運用的新技術有1、高溫高壓的壓縮空氣夾噴燃油代替預混氣壓縮點燃的新型燃燒方式，解決了油耗高的問題並提高了發動機燃料適應性，2、由定量泵根據實際情況供應燃油可以實現可變空燃比的高效燃燒做功，3、中心軸橢圓轉子代替偏心軸三角轉子，在提高了穩定性的同時也降低了零部件的加工成本，4、橢圓轉子兩端與氣缸內壁的接觸面採用了滾軸潤滑與密封，將滑動摩擦變為滾動摩擦，有效降低了系統損耗和運行成本。
文檔編號F02B53/04GK102418595SQ20111032607
公開日2012年4月18日 申請日期2011年10月21日 優先權日2011年10月21日
發明者曾濤 申請人:曾濤