一種電動車的輔助控制系統的製作方法

2023-07-12 20:14:16 4

本實用新型涉及電動車技術領域，具體為一種電動車的輔助控制系統。

背景技術：

隨著環境汙染的不斷加劇，人們越來越深刻的了解到及節能環保的重要性。電動策劃引起低碳環保越來越受到人們的喜愛，隨著近年來電池技術的發展，電動車行業也蓬勃發展起來，從鄉鎮到城市電動車幾乎隨處可見，但是目前電動車使用量增多，相關的事故和使用問題也比較多，在電動車轉向過程中極易造成事故，轉彎時速度過快和人為控制速度不當以及轉向燈人為控制過程中出現的不使用轉向燈和錯誤使用轉向燈等問題，轉向速度和轉向燈控制都是人為進行控制，但是人為控制容易造成失誤，而引發事故。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於提供一種電動車的輔助控制系統，具備轉向過程中系統控制電機轉動將車速降至安全車速，並在轉向時自動開啟轉向燈提高電動車轉向安全性的優點，解決了傳統電動車轉向過程中人為控制車速和人為控制轉向燈容易引發交通事故的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電動車的輔助控制系統，包括電源，轉向控制組件，輔助控制電路和電機，所述電源連接有轉向控制組件，所述轉向控制組件設有車頭，所述車頭內部設有感測組件，所述車頭上設有把手，所述車頭末端連接有轉向軸，所述轉向軸連接有轉向器，所述轉向器連接有前叉，所述前叉上設有被感測組件，所述轉向控制組件連接有輔助控制電路，所述輔助控制電路連接有轉向燈，所述輔助控制電路連接有電機。

優選的，所述感測組件對應設有被感測組件，所述感測組件與被感測組件電性連接，所述感測組件連接有輔助控制電路。

優選的，所述轉向控制組件還設有轉向限位裝置，所述轉向限位裝置為限位螺絲，設置在轉向器內。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設置感測組件和被感測組件，被感測組件設置在前叉上，當轉向時，感測組件感知後通過輔助控制電路開啟相應的轉向燈，並且在感知到轉向後，輔助控制電路控制電動車電機降低轉速至安全車速，該實用新型具備解決了傳統電動車轉向過程中人為控制車速和人為控制轉向燈容易引發交通事故的問題，提高了電動車使用者在行駛電動車轉向過程中的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型工作原理詳圖。

圖中：1-電源，2-轉向控制組件，21-車頭，22-感測組件，23-把手，24-轉向軸，25-轉向器，26-前叉，27-被感測組件，3-輔助控制電路，4-轉向燈，5-電機。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案：一種電動車的輔助控制系統，包括電源1，轉向控制組件2，輔助控制電路3和電機5，所述電源1連接有轉向控制組件2，所述轉向控制組件2設有車頭21，所述車頭21內部設有感測組件22，所述車頭21上設有把手23，所述車頭21末端連接有轉向軸24，所述轉向軸24連接有轉向器25，所述轉向器25連接有前叉26，所述前叉26上設有被感測組件27，所述轉向控制組件2連接有輔助控制電路3，所述輔助控制電路3連接有轉向燈4，所述輔助控制電路3連接有電機5。

所述感測組件22對應設有被感測組件27，所述感測組件22與被感測組件27電性連接，所述感測組件22連接有輔助控制電路3；所述轉向控制組件2還設有轉向限位裝置，所述轉向限位裝置為限位螺絲，設置在轉向器25內，防止轉向過程中電動車轉向偏角過大，造成電動車側翻。

工作原理：當使用者行駛電動車轉向時，通過把手23轉動車頭21，車頭21末端的轉向軸24和轉向器25配合轉向，前叉26隨著轉向器25轉動，前叉26上設有的被感測組件27，隨著轉向，相對應設置的感測組件22感知到電動車轉向，感測組件22感知後通過輔助控制電路3開啟相應的轉向燈，並且在感知到轉向後，輔助控制電路3控制電動車電機5降低轉速至安全車速，以維持電動車轉向過程中的平衡，該實用新型具備解決了傳統電動車轉向過程中人為控制車速和人為控制轉向燈4容易引發交通事故的問題，提高了電動車使用者在行駛電動車轉向過程中的安全性。

儘管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對於本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的範圍由所附權利要求及其等同物限定。