一種臨河加筋路基結構的製作方法

2023-07-13 05:17:41 3

專利名稱：一種臨河加筋路基結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種臨河加筋路基結構，特別涉及一種設置擋牆和鋼筋混凝土擋板的輕質加筋路基結構，屬於市政工程、公路工程領域，適用於臨河道路或公路工程。
背景技術：
加筋土在填料土中布置拉筋，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，從而達到穩定土體的目的，加筋土是柔性結構物，能夠適應地基輕微的變形，填土引起的地基變形對擋土牆的穩定性影響比對其他結構物小，地基的處理也較簡便。擋土牆是指支承路基填土或山坡土體，防止填土或土體變形失穩的構造物，廣泛運用於公路、道路、岸堤防護等工程中。在道路工程中擋土牆可用以穩定路堤和路塹邊坡，減少土石方工程量和佔地面積，防止水流衝刷路基等，常見的擋土牆有重力式、懸臂式、扶壁式和板樁式等。懸臂式板樁牆的頂部為自由端，下部固定在地面以下，利用插入土中部分維持整體平衡；板樁式擋土牆與重力式擋土牆相比，其結構輕、柔性大、工程量少造價低等優點。路肩牆可以收縮坡腳，減少佔地，防止沿河路堤受水流侵害，並能增強路堤的穩定性；路肩牆由於臨河側存在臨空面，同時受河水衝刷、風水期與枯水期水位變化影響，對其穩定性提出了更高要求。發明內容本實用新型的目的在於組合利用水泥攪拌樁與預應力管樁組合樁、板樁式擋土牆、加筋土、氣泡混凝土等的優點，提供一種適用於臨河、建設用地受限無法按設計正常放坡的臨河加筋路基結構。為了實現上述目的，本實用新型採用了以下技術方案一種臨河加筋路基結構，其特徵在於在河流原擋牆內側路基軟土層打設水泥攪拌樁，並在新擋牆基礎底部的水泥攪拌樁中壓入預應力管樁，預應力管樁頂部設置新擋牆並藉助連接鋼筋連接，在新擋牆頂部設置鋼筋混凝凝土擋板，鋼筋混凝凝土擋板的頂標高與路基頂標聞齊平；對新擋牆基礎內側、自路基底部分層填築壓實路基填料，在路基填料中均勻間隔設置水平加筋材料，靠擋牆側路基修正為臺階狀，在新擋牆及鋼筋混凝土擋板與路基圍合而成的空間內灌注氣泡混凝土至路基頂標聞。前述的臨河加筋路基結構，其特徵在於預應力管樁採用閉口樁尖，並在距其頂部1\3-1\2樁長範圍內中心設置封閉底板後灌注鋼筋混凝土。新擋牆埋入原地面線以下深度為1\2-2\3擋牆高度，新擋牆基礎下水泥攪拌樁與預應力管樁同心打設2排，形成剛柔組合樁，且貫穿軟土層嵌入相對硬土層500mm-1000mm。本實用新型涉及的結構具有以下優點和有益效果(I)將新擋牆埋入原地面線以下深度為1\2_2\3擋牆高度，在新擋牆基礎下將水泥攪拌樁與預應力管樁組合應用，並在預應力管樁距其頂部1\3-1\2樁長範圍內中心設置封閉底板後灌注鋼筋混凝土，同時將預應力管樁頂部與新擋牆基礎通過連接鋼筋牢固連接，極大的提高了擋牆的穩定性。(2)路基填料中設置水平加筋材料，提高了路基穩定性和整體受力性能，並可減少對擋土板的側壓力。(3)在新擋牆及鋼筋混凝土擋板與路基圍合而成的空間內灌注氣泡混凝土，有效減輕了路基重量，從而減少了對鋼筋混凝土擋板側壓力的同時，減少了路基的總沉降及工後沉降。

圖1是本實用新型臨河加筋路基結構橫斷面示意圖；圖中1-原擋牆，2-原地面線，3-軟土層，4-相對硬土層，5-新擋牆，6-新擋牆基礎，7-預應力管樁，8、12-水泥攪拌樁，9-封閉底板，10-鋼筋混凝土，11-連接鋼筋，13-路基填料，14-水平加筋材料，15-氣泡混凝土，16-鋼筋混凝土擋板。
具體實施例水泥攪拌樁及預應力管樁施工工藝要求、新擋牆及新擋牆基礎施工工藝要求、路基臺階開挖工藝要求、氣泡混凝土澆築及養護施工要求等內容，本實施例中不再累述，重點闡述本實用新型涉及結構的實施方式。圖1是本實用新型臨河加筋路基結構橫斷面示意圖，參照圖1所示，一種臨河加筋路基結構，在河流原擋牆I內側路基的軟土層打設水泥攪拌樁8、12，水泥攪拌樁8中壓入預應力管樁7，預應力管樁7採用閉口樁尖，並在距其頂部1\2樁長範圍內中心設置封閉底板9後灌注C25鋼筋混凝土 10，預應力管樁7頂部設置新擋牆基礎6，兩者藉助連接鋼筋11連接，新擋牆基礎6上設置新擋牆5及鋼筋混凝凝土擋板16 ;原地面線2以上分層填築壓路基填料13，靠擋牆側路基填築修正為臺階狀，並在路基填料13內均勻間隔設置水平加筋材料14，，在新擋牆5及鋼筋混凝土擋板16與路堤圍合而成的空間內灌注氣泡混凝土 15至路基頂標聞。新擋牆5為梯形，上邊寬度為800mm、底邊寬度為1425mm、高度為3000mm，採用C25
混凝土澆築而成。新擋牆基礎6高度為500mm、寬度為2025mm，採用C25混凝土澆築而成。預應力管樁7直徑為400_，管壁厚為95_，具體規格和技術指標滿足現行「先張法預應力混凝土管樁結構設計通用圖集」 A型的要求。水泥攪拌樁8、12均採用直徑為600mm的雙向水泥攪拌樁，水泥採用32. 5號普通娃酸鹽水泥，水灰比採用O. 55,攪拌樁的水泥摻量為80kg/m,採用兩攪兩噴工藝。封閉底板9採用厚度為IOmm的Q235圓形鋼板，直徑為220mm。連接鋼筋11採用直徑為16mm的HRB335鋼筋、長度為1000mm，嵌入新擋牆基礎6的長度為500mm。水平加筋材料14採用直徑3mm的鋼絲編織成網孔尺寸IOOmmX IOOmm的焊接型高
強鋼絲網，鋼絲網搭接方式及寬度等滿足設計要求。氣泡混凝土 15採用容重不大於6KN/m3、配合比強度應滿足28天強度彡O. 8Mpa、流動度在180mm±20mm的氣泡混凝土。鋼筋混凝土擋板16厚度為200mm，採用C25鋼筋混凝土澆築而成。新擋牆5埋入原地面線2以下深度為1\2擋牆高度，水泥攪拌樁8與預應力管樁7同心打設2排，形成剛柔組合樁，且水泥攪拌樁8與預應力管樁7及水泥攪拌樁12均貫穿軟土層3嵌入相對硬土層4的深度為500mm。施工過程如下首先在河流原擋牆I內側路基的軟土層打設水泥攪拌樁8，水泥攪拌樁8中壓入預應力管樁7 ;在預應力管樁7頂部設置新擋牆基礎6，新擋牆基礎6上設置新擋牆5及鋼筋混凝凝土擋板16 ；鋼筋混凝土擋板16的頂標高與路基頂標高齊平，鋼筋混凝土擋板16與新擋牆5一體化澆築施工，並通過設置連接鋼筋11使其牢固連接；當鋼筋混凝土擋板16為預製時，新擋牆5頂面預留鋼筋混凝土擋板16插入槽口，插入後周圍灌注混凝土實現鋼筋混凝土擋板16與新擋牆5的牢固連接。新擋牆基礎6下新擋牆基礎下水泥攪拌樁8及預應力管樁7打設施工在地基開挖前、後施工均可；當在地基開挖前施工時，新擋牆基礎下水泥攪拌樁8在新擋牆基礎6以上標高不噴漿，預應力管樁7頂部採取封閉措施後壓入到設計標高。然後在新擋牆基礎6內側的軟土層3內打設水泥攪拌樁12，在軟土層上分層填築壓路基填料13，並在路基填料13內均勻間隔設置水平加筋材料14，在新擋牆5及鋼筋混凝土擋板16與路堤圍合而成的空間內灌注氣泡混凝土 15至路基頂標高。
權利要求1.一種臨河加筋路基結構，其特徵在於在河流原擋牆內側路基軟土層打設水泥攪拌樁，並在新擋牆基礎底部的水泥攪拌樁中壓入預應力管樁，預應力管樁頂部設置新擋牆並藉助連接鋼筋連接，在新擋牆頂部設置鋼筋混凝凝土擋板，鋼筋混凝凝土擋板的頂標高與路基頂標聞齊平；對新擋牆基礎內側、自路基底部分層填築壓實路基填料，在路基填料中均勻間隔設置水平加筋材料，靠擋牆側路基修正為臺階狀，在新擋牆及鋼筋混凝土擋板與路基圍合而成的空間內灌注氣泡混凝土至路基頂標聞。
2.根據權利要求1所述的臨河加筋路基結構，其特徵在於預應力管樁採用閉口樁尖，並在距其頂部1\3-1\2樁長範圍內中心設置封閉底板後灌注鋼筋混凝土。
3.根據權利要求1所述的臨河加筋路基結構，其特徵在於新擋牆埋入原地面線以下深度為1\2-2\3擋牆高度，新擋牆基礎下水泥攪拌樁與預應力管樁同心打設2排，形成剛柔組合樁，且貫穿軟土層嵌入相對硬土層5OOmm-1OOOmm。
專利摘要本實用新型涉及一種臨河加筋路基結構，其特徵在於在河流原擋牆內側路基軟土層打設水泥攪拌樁，並在新擋牆基礎底部的水泥攪拌樁中壓入預應力管樁，預應力管樁頂部設置新擋牆並藉助連接鋼筋連接，在新擋牆頂部設置鋼筋混凝凝土擋板，鋼筋混凝凝土擋板的頂標高與路基頂標高齊平；對新擋牆基礎內側、自路基底部分層填築壓實路基填料，在路基填料中均勻間隔設置水平加筋材料，靠擋牆側路基修正為臺階狀，混凝土擋板與路基圍合而成的空間內灌注氣泡混凝土至路基頂標高。本實用型涉及的結構具有佔地範圍小、施工速度快、結構穩定性好、路基沉降及側向位移小等優點。
文檔編號E02D5/58GK202898930SQ20122052524
公開日2013年4月24日 申請日期2012年10月15日 優先權日2012年10月15日
發明者陳孫貴, 倪松林, 桂智奇, 陳達健, 陳孫斌, 童聖潔, 淘慧傑 申請人:浙江鴻安建設有限公司