一種智能車輛定速巡航系統的製作方法

2023-07-12 23:55:26

本發明屬於車輛巡航技術領域，具體涉及一種智能車輛定速巡航系統。

背景技術：

車輛定速巡航系統是用於控制車速使車輛定速行駛的裝置,車輛一旦被設定巡航狀態，發動機供油量便由發動機ECU(發動機控制單元)控制，發動機ECU會根據道路狀態及汽車的行駛阻力不斷調整供油量，使車輛始終在設定的車速行駛。

車輛在下坡時，由於車輛慣性及重力作用，在發動機的供油量處於最小狀態下也無法控制車速繼續增加。尤其是車輛重載且坡度較大時，更容易發生車速無法控制在巡航車速的現象。

技術實現要素：

本發明的目的是提供一種智能車輛定速巡航系統，解決了車輛重載且坡度較大時，容易發生車速無法控制在巡航車速的技術問題。

本發明的技術方案是，一種智能車輛定速巡航系統，其特徵是：該定速巡航系統包括發動機控制模塊、車速傳感器、緩速器和緩速器控制模塊。

車速傳感器固定在車輛變速箱上，車速傳感器採集車速信號，並將車速信號傳輸給車輛組合儀表；車輛上的組合儀表對接收的車速信號進行數據處理，計算並獲得車輛實際車速，並將實際車速通過車輛動力CAN總線傳輸給發動機控制模塊和緩速器控制模塊；緩速器控制模塊根據接收車輛儀表臺上定速續航開關的啟動信號、發動機控制模塊發出的巡航車速值和實際車速，判斷是否需要進行車輛制動，即如果實際車速高於巡航車速值，則需要制動，且將制動指令發送給緩速器，緩速器執行減速；

發動機控制模塊接收車輛儀表臺上定速續航開關的啟動信號和巡航車速值，發動機控制模塊判斷實際車速是否低於巡航車速，如果實際車速低於巡航車速，則發動機控制模塊控制發動機實現巡航車速；緩速器固定在變速箱上，緩速器的輸入軸與變速箱的輸出軸固定連接，緩速器的輸出軸與車輛傳動軸固定連接。

本發明的有益效果是，本發明根據車輛實際路況來自行調整車速達到巡航目的,彌補了原有巡航系統在下坡時無法實現定速巡航的缺陷；採用本發明的定速巡航系統，司機不用再去控制油門踏板，也不用在下坡時因車速超出巡航要求而減速控制制動，減輕了駕駛疲勞，同時減少了不必要的車速變化，可以節省燃料。

附圖說明

圖1為本發明一種智能車輛定速巡航系統的構成框圖。

具體實施方式

下面結合說明書附圖對本發明的技術方案做進一步詳細描述。

如圖1所示，本發明一種智能車輛定速巡航系統包括發動機控制模塊、車速傳感器、緩速器和緩速器控制模塊。

車速傳感器固定在車輛變速箱上，車速傳感器採集車速信號，並將車速信號傳輸給車輛組合儀表。

組合儀表對接收的車速信號進行數據處理，計算並獲得車輛實際車速，將實際車速通過車輛動力CAN總線傳輸給發動機控制模塊和緩速器控制模塊。

緩速器控制模塊根據接收車輛儀表臺上定速續航開關的啟動信號、發動機控制模塊發出的巡航車速值以及實際車速，判斷是否需要進行車輛制動，即如果實際車速高於巡航車速值，則需要制動，且將制動指令發送給緩速器，緩速器執行減速。

發動機控制模塊接收車輛儀表臺上定速續航開關的啟動信號和巡航車速值，發動機控制模塊判斷實際車速是否低於巡航車速，如果實際車速低於巡航車速，則發動機控制模塊控制發動機實現巡航車速。

所有信號傳輸均通過車輛動力CAN總線。緩速器採用現有的緩速器，緩速器固定在變速箱上，緩速器的輸入軸與變速箱的輸出軸固定連接，緩速器的輸出軸與車輛傳動軸固定連接，緩速器接收緩速器控制模塊的控制信號。

本發明的工作過程是，定速巡航開關開啟後，發動機接到定速續航開關的啟動信號即巡航指令發送巡航報文至動力總線上。緩速器收到巡航報文後可確定用戶需求的車速。車輛進入巡航後，如車輛在較平的路面或上坡正常行駛時，發動機ECU通過控制噴油量實現車輛定速巡航，車輛在下坡時，車速如果超出設定的巡航車速，緩速器則會通過制動降低車速至設定要求來實現定速巡航。

本發明是利用緩速器恆速檔功能與發動機定速巡航功能的集成標定實現車輛下坡巡航的，通過車輛總線協調發動機巡航時的噴油量及緩速器恆速檔的制動實現按司機要求的速度，開啟巡航後無論任何路況的高速公路，司機不用再去控制油門踏板，也不用在下坡時因車速超出巡航要求而減速控制制動，減輕了駕駛疲勞，同時減少了不必要的車速變化，可以節省燃料。