維修包括用於支持定子的彈簧組件的定子架的方法
2023-07-13 01:28:16
維修包括用於支持定子的彈簧組件的定子架的方法
【專利摘要】一種用於維修發電機的定子架(10)的方法包括從所述架(10)的主殼體(12)中去除第一定子芯。包括多條軌道(56)和有軌車(60,58A-58C,62,64,72)的支承組件(50)用於將形成第二定子芯(13B)的第二疊片(14B)插入到所述主殼體(12)中。所述軌道(56)在所述主殼體的底部部分(12C)內軸向地延伸並且對於所述有軌車(60,58A-58C,62,64,72)以及在第二疊片(14B)被插入到所述主殼體(12)中時對於對它們提供支承。有軌車(60,58A-58C,62,64,72)設置用於將所述第二疊片(14B)插入到所述主殼體(12)中的在所述軌道(56)上的水平運動，並且將所述第二疊片(14B)靠在所述主殼體的第二端部(12B)處的後障結構(40)或定子芯部分(13B)上。
【專利說明】維修包括用於支持定子的彈簧組件的定子架的方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及發電機的定子架的維修，更具體地，涉及處在水平位置時使用彈簧組件來支承定子芯的維修定子架的方法。
【背景技術】
[0002]美國專利N0.5，875，540公開了用於形成定子架中的定子芯的過程，其整個公開在此通過引用併入本文。所述過程涉及到形成多個芯模塊或圓環(donut)，每一個包括多個層壓在一起的定子芯環。定子架布置在垂直位置。然後預定數量的芯模塊被降低到垂直的定子架中。對於已經運行一段時間並且需要新的定子芯的發電機來說，將它的定子架垂直轉動來接收新的定子芯是非常困難的。
[0003]美國專利N0.7，302，754 ；N0.7，353，586 ;以及N0.7，395，594涉及將定子芯安裝到定子架而不用將定子架放置到垂直位置，它們的全部公開在此通過引用併入本文。美國專利N0.7，202，587公開了利用以周向方式將力分散至圓環的楔塊將具有擴大的槽的定子芯圓環安裝在定子架中，該專利整個公開在此也通過引用併入本文。擴大的槽使得安裝圓環沒那麼困難，而楔塊保證了定子架內疊片的緊密配合。美國專利公開文件N0.2009/0235516公開了將第一定子芯從定子架中去除、維修定子架的框架梁、以及安裝新的鍵杆到定子架中從而使得第二定子芯可被插入到定子架中，該專利整個公開在此也通過引用併入本文。這些專利/公開的申請的每一個涉及使用鍵杆(另外地被稱作拉緊螺栓)將定子芯安裝到定子架中，從而直接地支持定子架中的定子芯。
【發明內容】
[0004]根據本發明的第一方面，提供一種用於維修發電機的定子架的方法。所述定子架包括主殼體,該主殼體具有第一端部和軸向地分開的第二端部並且該主殼體支承由多個疊片構成的定子芯。所述疊片具有形成在其外表面中的槽、用於接收分別的軸向延伸的鍵杆從而使得所述鍵杆聯接至所述疊片。所述定子架還包括多個彈簧組件，該彈簧組件包括附接至所述主殼體的彈簧構件、用於提供所述定子芯的疊片和所述彈簧構件之間的間隙的拱頂塊，以及緊固件、用來將所述的設在疊片的槽中的鍵杆附連至所述彈簧構件從而在結構上支承所述主殼體內的定子芯。第一定子芯從所述主殼體中被去除。提供支承組件，該支承組件包括多條軌道和有軌車。軌道在所述主殼體的底部部分內軸向地延伸，並且一旦第二定子芯的第二疊片被插入到所述主殼體中所述軌道對它們提供臨時支承。有軌車設置用於將所述第二疊片插入到所述主殼體中的在所述軌道上的水平運動。通過以下過程使用所述支承組件將所述第二疊片插入到所述主殼體中:在所述有軌車上支持所述第二疊片的上支承表面，將所述有軌車在所述軌道上軸向地移動到所述主殼體中從而使得所述第二疊片被運載到所述主殼體內，以及一旦所述第二疊片在所述有軌車上被運載到所述主殼體內期望的軸向位置，降低所述第二疊片從而使得其下支承表面被支持在所述軌道上。
[0005]彈簧組件的緊固件和拱頂塊可被去除，從而使得第二定子芯的所述第二疊片可被插入到所述主殼體中而不接觸所述緊固件和拱頂塊；
[0006]後障結構可被安裝在所述主殼體的第二端部處，從而為所述主殼體內所述第二定子芯的第二疊片提供軸向的定位。
[0007]在所述第二疊片被插入到所述主殼體中時所述彈簧組件不能支承所述有軌車。
[0008]通過將設在所述第二疊片的外表面中的槽中的鍵杆附連至所述彈簧組件，所述第二定子芯可被固定在所述定子架內。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]雖然以權利要求結束的說明書詳細地指出並且清楚地主張了本發明，但是，從以下結合附圖的描述中將能更好地理解本發明，其中相同的附圖標記代表相同的元件，並且其中:
[0010]圖1是根據本發明所述的要被維修的所述類型的現有技術定子架的透視圖；
[0011]圖2是圖1的定子架的一部分的透視圖，示出用於支承定子架內的定子芯的多個彈黃組件；
[0012]圖3是經歷根據本發明所述的維修操作中的步驟的圖1的定子架的透視圖；
[0013]圖4是表示圖1的定子架的一部分的透視圖，並且示出用於維修根據本發明所述的定子架的支承組件的後障結構；
[0014]圖5和6是經歷根據本發明所述的維修操作的另外步驟的圖1的定子架的勵磁機和渦輪機分別的端部視圖；
[0015]圖7是圖1的定子架和用於維修根據本發明所述的定子架的支承組件的示意圖；
[0016]圖8是用於維修根據本發明所述的定子架的支承組件的軌道的疊片的一部分的透視圖；
[0017]圖9是圖1的定子架和用於維修根據本發明所述的定子架的提升組件的端部視圖。
【具體實施方式】
[0018]在以下的優選實施方式的具體描述中，參考形成其一部分的附圖，並且通過示例而不是限制的方式，示出本發明可能實施的特定優選實施方式。應當理解的是，可以使用其它實施方式並且可以進行改變，而不脫離本發明的精髓和範圍。
[0019]發電機經過周期的使用以後，由於定子架會隨著時間磨損或損壞，可能會需要替換發電機定子架內的定子芯。如上所述，美國專利/出版物N0.7，302，754,N0.7，353，586、N0.7，395，594、和N0.2009/0235516涉及將定子芯安裝到定子架中而無需將定子架放置在垂直位置。在每一個這些專利中，鍵杆(keybar)直接地聯接到定子芯疊片(laminat1n)以及定子架從而支持架內的定子芯。
[0020]根據本發明，提出了一種用於維修定子架的方法包括在定子架處於水平位置時將替換定子芯安裝到定子架中，其中定子架的鍵杆不直接地聯接到定子架的主殼體。
[0021]圖1和2表示根據本發明所述的要維修的該類型的已知的定子架10。定子架10包括主殼體12,該主殼體12具有第一端部12A和沿著縱長軸線La與第一端部12A分開的第二端部12B，所述縱長軸線La限定架10的軸向方向，見圖1。主殼體12的第一端部12A可被稱作「勵磁機端」，而主殼體12的第二端部12B可被稱作「渦輪機端」。
[0022]主殼體12支持定子芯13，其包括多個堆疊的疊片14或成組的堆疊的疊片14，這些群組通常被稱為圓環(donut)，見圖2。應當注意的是，為清楚起見，定子芯13已經從圖1中去除。另外注意到，為清楚目的，圖2中疊片14的厚度被誇大了，通常疊片14具有大約0.50mm的厚度。每個定子芯疊片14包括多個沿其外周的縫或槽16，用以接收相應的鴆尾形的拉緊螺栓(building bolt)或鍵杆18。槽16具有與鍵杆18的形狀對應的鴆尾，從而確保它們之間可靠及緊密的配合。注意到的是，為清楚起見，在圖2中，一些鍵杆18已經從槽16被去掉了。
[0023]如圖2所示，定子架10還包括經由安裝結構、例如螺栓26附接至主殼體12的框架環24的多個彈簧組件22。在美國專利N0.6，144，129中示出了相似的彈簧組件，其整個公開在此通過引用併入本文。注意到的是，在圖2中，為清楚起見，一些彈簧組件22已被去除，並且每個鍵杆18將具有與之相關聯的彈簧組件22。
[0024]彈簧組件22包括軸向彈簧構件28，其通過螺栓26附接至主殼體12的框架環24 (為清楚起見，在圖2中僅示出一個彈簧構件28);拱頂塊(key block) 30，也稱作間隔器構件，其產生間隙G從而在彈簧構件28和定子芯13之間提供期望的間隔(為清楚起見，一些拱頂塊30已經從圖2中去除)；以及緊固件，例如螺栓32，用於在拱頂塊30設置在彈簧構件28和鍵杆18之間的情況下將鍵杆18固定至彈簧構件28。鍵杆18至彈簧構件28的聯接以及彈簧構件28至框架環24的固定在結構上支持定子架10內的定子芯13。這與其它類型的定子架相反，其中附接至定子芯的鍵杆直接安裝到框架環，即，其中彈簧組件(例如彈簧組件22)不被提供。
[0025]仍參考圖2，託座34可設在螺栓32的頭端部和拱頂塊30之間，託座可包括具有用來接收螺栓32兩個孔的墊圈結構。
[0026]根據本發明所述的用於維修定子架的維修操作現將不描述，例如圖1和2中所述的定子架10。參考圖3，第一定子芯13A從定子架10的主殼體12中移除。將第一定子芯13A移除包括使設在第一定子芯13A的第一疊片14A的外周表面中的槽16A中的鍵杆18與附接至定子架10的框架環24的彈簧組件22分離，並且隨後將第一疊片14A與定子架10的主殼體12分離。分離鍵杆18和彈簧組件22可包括從鍵杆18去除螺栓32從而將鍵杆18從彈簧構件28釋放。
[0027]—旦第一定子芯13A被移除，或者，在第一定子芯13A被移除的時候，彈簧組件22的螺栓32和拱頂塊30優選地從主殼體12被移除。如圖5和6，這樣做使得要被安裝到主殼體12中的第二定子芯13B的第二疊片14B可以被插入到主殼體12中而不接觸螺栓32或拱頂塊30。
[0028]然後，通過例如使鍵杆18從槽16A中軸向地滑出，鍵杆18從第一疊片14A中的槽16A移除。根據本發明的一方面，鍵杆18可被放到一邊，用來與第二定子芯13B—起使用，文中將會描述。
[0029]參考圖4，支承組件50的後障(backstop)結構40臨時地安裝在主殼體12的第二端部12B。後障結構40固定至主殼體12的第二端部12B，從而提供用於第二定子芯13B的第二疊片14B在主殼體12內的軸向定位，並且還提供在進行芯合併(壓合)操作時的反應表面。如圖4中所示，後障結構40可包括一個或更多個結構的、剛性的構件40A、40B，該構件附接至主殼體12的框架環24並且橫跨主殼體12的第二端部12B處的開口從而在第二定子芯13B的第二疊片14B被插入到主殼體12內的期望軸向位置時，第二端部12B不通過開口掉出，下面將會討論。
[0030]圖4至8表示支承組件50，其被用於將第二定子芯13B的第二疊片14B插入到主殼體12中。注意到的是，在圖4至8中，為清楚起見，包括彈簧構件28的彈簧組件22已被去除。支承組件50包括後障結構40、有軌車52和軌道組件54，該軌道組件54包括多條軌道56，這些軌道在主殼體12的底部部分12C內軸向地延伸並且在主殼體12內被支承在框架環24上。有軌車52和軌道56由高強度材料構成並且能夠在一個或更多個第二疊片14B被插入到主殼體12中的時候在結構上支承它們的重量。
[0031]有軌車52包括前軌道輪58A、後軌道輪58B和至少一個甲板輪(deck wheel) 58C。前後軌道輪58A、58B被支承在軌道組件54的軌道56上並且設置用於有軌車52在主殼體12內的軸向運動(參見圖5至7)。至少一個甲板輪58C被支承在底面上，其包括圖7所示實施方式中的渦輪機甲板TD，並且設置用於有軌車52在主殼體12之外時候的軸向運動。後軌道輪58B是可樞轉的或以其它方式可移動，從而在主殼體12內的時候在軌道接合位置可定位(參見圖5)從而使得後軌道輪58B能夠在軌道56上滾動，並且還在主殼體12外的時候在上方、浮動的位置可定位(參見圖6)從而使得後軌道輪58B在有軌車52的後端位於主殼體12之外時脫離渦輪機甲板TD。注意到的是，在圖7中以實線表示後軌道輪58B處在其上方、浮動位置，而在圖7中以虛線表示在其下方、軌道接合位置。此外，至少一個甲板輪58C可能能夠垂直地移動，例如使得有軌車52可被用在維修操作中，其中底面、例如渦輪機甲板或其它底面相對於軌道56處於不同的高度。
[0032]參見圖5至7，有軌車52設置用於軌道56上的軸向運動，並且還包括主體60，參見圖6和7，輪58A至C從該主體延伸，以及還包括從主體60向上延伸的疊片接合部分62。疊片接合部分62包括用於接合第二疊片14B的上支承表面66的疊片支承表面64，參見圖5至7。如圖5中所示，所示實施方式中疊片接合部分62的疊片支承表面64包括被第二疊片14B的相應槽70接收的多個指部68。指部68和槽70提供了榫槽配合(tongue andgroove fit)以支承有軌車52上的第二疊片14B。
[0033]主體60還可包括配重72，在疊片14B被插入到主體12中、配重支承一個或更多個第二疊片14B的重量的時候，穩定有軌車52。由於一個或更多個第二疊片14B在疊片接合部分62上被支承，該疊片接合部分62位於靠近前軌道輪58A的有軌車52的相對的端部，因此配重72優選地布置在甲板輪58C之上或者附近。也可根據需要使用比圖示更多的配重。
[0034]在所示實施方式中，參見圖5和7，刻度盤指示器74設在有軌車52的主體60上。對於本領域技術人員明顯的是，刻度盤指示器74能夠準確地測量小的線性距離並且輔助操作者正確地將第二疊片14B定位在有軌車52和主殼體12上。
[0035]參考圖5至8，軌道56的上表面78對於有軌車52的前後軌道輪58A、58B提供支承並且一旦第二疊片14B插入到主殼體12內的理想軸向位置時為第二疊片14B的下支承表面80提供臨時支承(參見圖8)。如上所示，一旦第二疊片14B被固定在主殼體12內，如下所述，就不再需要軌道56為第二定子芯13B的第二疊片14B提供支承，使得軌道56可從主殼體12被去除同時仍然保留定子架10的預期用途。
[0036]現將說明用於將替換定子芯(在此稱作第二定子芯13B)安裝到主殼體12中的方法。第二定子芯13B的一個或更多個第二疊片14B置於有軌車52上，從而使得第二疊片14B的槽70在榫槽配合中接收疊片接合部分62的指部68，參見圖5。以這種方式定位第二疊片14B為有軌車52疊片接合部分62的疊片支承表面64上的第二疊片14B的上支承表面66提供結構支承，從而使得一個或更多個第二疊片14B的整個重量被支承在有軌車52上。
[0037]一旦一個或更多個要被運載到主殼體12中的第二疊片14B被置於有軌車52上(這可以通過使用高架起重機實現)，有軌車52向主殼體12的第二端部12B移動從而將第二疊片14B運載到主殼體12中，參見圖5和7。隨著第二疊片14B被軸向地運載到主殼體12內，形成在第二疊片14B的外邊緣中的凹口 82 (參見圖8)接收軌道56，從而使得第二疊片14B在有軌車52上被運載到主殼體12中時第二疊片14B不接觸軌道56。
[0038]隨著有軌車52被軸向地移動到主殼體12內，有軌車52的後軌道輪58B最終移動到軸向位置，在該軸向位置，後軌道輪58B位於主殼體12內的軌道56上並且不再位於渦輪機甲板Td上。在此之後，後軌道輪58B被移動、例如在圖示後軌道輪58B的情況下是被向下樞轉，由此它們接合軌道56。一旦後軌道輪58B位於軌道56上，甲板輪(一個或多個)58C可選地可以垂直向上移動從而與與渦輪機甲板Td脫離接觸。一旦甲板輪(一個或多個)58C不再與渦輪機甲板Td接合，有軌車52的整個重量、包括由有軌車52運載的任何第二疊片14B的重量被支承在軌道56上。注意到的是，軌道56需要為根據本發明所述的被維修的特定框架10支承有軌車52，因為彈簧組件22、更確切地是彈簧構件28在疊片14B被插入到主殼體12中時不能支承有軌車52。
[0039]被插入到主殼體12中的第一組的一個或更多個第二疊片14B在主殼體12內被有軌車52軸向地運載，直到將最接近主殼體12的第二端部12B放置的第二疊片14B接觸到後障結構40。在此點，利用泵84、例如液壓泵或空氣泵(參見圖7)，有軌車52使一個或更多個第二疊片14B降低到軌道56上，從而使得第二疊片14B的下支承表面80被暫時地支承在軌道56上。注意到的是，形成在第二疊片14B外邊緣中的凹口 82用來幫助防止第二疊片14B —旦被放到軌道56上時圓周向地移動。例如擋塊或楔塊等附加的結構(未示出)可以在防止第二疊片14B —旦被放到軌道56上時圓周向地移動的方面提供了額外幫助。
[0040]隨後的組的一個或更多個第二疊片14B(如上所述，成組的疊片通常稱作「圓環」)在有軌車52上被運載到主殼體12中直到它們接觸到不久前剛安裝的第二疊片14B。疊片插入過程以這種方式重複，直至預定數量的第二疊片14B被插入到主殼體12中。
[0041]根據本發明的一個方面，在預定數量的第二疊片14B已被插入到主殼體12中以後(例如根據一個有代表性的實施方式，大約一半的第二疊片14B)，鍵杆18可被插入到槽18B中的至少更低的那些之中，槽16B形成在被插入的第二疊片14B的外表面中。這樣做，因為一旦所有的第二疊片14B被插入到主殼體12中，空間限制會使得安裝鍵杆18到更低的那些槽16B非常困難。如圖7中所示，與主殼體12的第二端部12B相關聯的鍵杆18的端部18A可從主殼體12的第二端部12B軸向地延伸出，直到第二定子芯13B的剩餘的第二疊片14B被插入到主殼體12中。在剩餘的第二疊片14B被插入到主殼體12中以後，即，利用支承組件50，剩餘的鍵杆18可被安裝，並且先前被安裝到更低的那些槽16B中的鍵杆18可軸向地朝向主殼體12的第一端部12A移動，使得它們被形成剩餘的第二疊片14B的那些更低的槽16B接收。
[0042]參考圖9，一旦第二疊片14B全部被插入到主殼體12中，臨時提升組件90可被用於將第二定子芯13B移動到主殼體12內的期望的垂直位置。例如，第二定子芯13B可能需要被些微地提高至正確位置，使它被固定至主殼體12，即，用參考圖2的如上所述的彈簧組件22。特別地，設在第二疊片14B的槽16B中的鍵杆18可能需要被提高從而可以用螺栓32附連至彈簧構件28，其中拱頂塊30設在彈簧構件28和鍵杆18之間。如上所述，從第一定子芯13A的第一疊片14A去除的相同的鍵杆18、以及被用於將第一定子芯13A固定至主殼體12的相同的彈簧組件22，可以被用來將第二定子芯13B的第二疊片14B固定至主殼體12。注意到的是，圖9所示的提升組件90的構造是代表性的並且提升組件90可以具有任何合適的構造。
[0043]一旦第二定子芯13B被固定在定子架10的主殼體12內，支承組件50的軌道56可以從主殼體12被去除，並且後障結構40可以從主殼體12的第二端部12B被去除。另外，可以採用額外的程序完成可使用的定子架10，例如在主殼體12的第一和第二端部12A、12B處安裝指板(未示出)和端板(未示出)，進行芯壓緊循環、測試循環、部件緊固等，每一種都是本領域已知的並且在此將不會具體描述。如上所述，軌道56可以從主殼體12的框架環24被去除，因為一旦第二定子芯13B被安裝並且固定在主殼體12中時軌道56不需要被用於定子架10的預期的操作，即，因為一旦第二定子芯13B通過彈簧組件22被支承在主殼體12內時不要求軌道56在結構上支承第二定子芯13B。
[0044]文中描述的方法和支承組件50能夠在定子架保持在水平位置上時實現定子架中的定子芯的替換，其中定子架的鍵杆不直接地聯接至定子架的主殼體從而支承主殼體內的定子芯。
[0045]雖然已經圖示並且描述了本發明的特定實施方式，但是對於本領域技術人員明顯的是，可以進行各種變化和修改而不脫離本發明的精髓和範圍。因此，它意在包含所附權利要求中在本發明範圍內的全部變化和修改。
【權利要求】
1.一種用於維修發電機的定子架的方法，所述定子架包括主殼體，該主殼體具有第一端部和軸向地分開的第二端部並且該主殼體支承由多個疊片構成的定子芯，所述疊片具有形成在其外表面中的槽、用於接收分別的軸向延伸的鍵杆從而使得所述鍵杆聯接至所述疊片，所述定子架還包括多個彈簧組件，該彈簧組件包括附接至所述主殼體的彈簧構件、用於提供在所述定子芯的疊片和所述彈簧構件之間的間隙的拱頂塊，以及緊固件、用來將所述的設在疊片的槽中的鍵杆附連至所述彈簧構件從而在結構上支承所述主殼體內的定子芯，所述方法包括: 從所述主殼體中去除第一定子芯； 提供支承組件，該支承組件包括: 在所述主殼體的底部部分內軸向地延伸的多條軌道，一旦第二定子芯的第二疊片被插入到所述主殼體中所述軌道對它們提供臨時支承；以及 有軌車，其設置用於將所述第二疊片插入到所述主殼體中的在所述軌道上的水平運動；以及 通過以下過程使用所述支承組件將所述第二疊片插入到所述主殼體中: 在所述有軌車上支持所述第二疊片的上支承表面； 將所述有軌車在所述軌道上軸向地移動到所述主殼體中從而使得所述第二疊片被運載到所述主殼體內；以及 一旦所述第二疊片在所述有軌車上被運載到所述主殼體內期望的軸向位置，降低所述第二疊片從而使得其下支承表面被支持在所述軌道上。
2.根據權利要求1所述的方法還包括，在去除所述第一定子芯以後並且在將所述第二疊片插入到所述主殼體中以前，去除所述彈簧組件的緊固件和拱頂塊從而使得所述第二定子芯的第二疊片可被插入到所述主殼體中而不接觸所述緊固件和拱頂塊。
3.根據權利要求2所述的方法，其中，從所述主殼體中去除所述第一定子芯包括:使設在所述第一定子芯的第一疊片外表面中的槽中的鍵杆與所述彈簧組件分離，以及將所述第一疊片從所述主殼體中去除。
4.根據權利要求3所述的方法還包括，通過將設在所述第二疊片的外表面中的槽中的鍵杆附連至所述彈簧組件，使得所述第二定子芯固定在所述定子架內。
5.根據權利要求4所述的方法，其中，所述的設在第一疊片的槽中的鍵杆從所述第一疊片的槽中被去除並且被重新用於將所述第二定子芯固定至所述定子架。
6.根據權利要求4所述的方法還包括，在將所述第二疊片插入到所述主殼體以後並且在將所述第二定子芯固定在所述定子架內以前，使用提升組件使所述第二定子芯提升離開所述支承組件的軌道至期望的垂直位置。
7.根據權利要求6所述的方法還包括，將所述第二定子芯固定在所述定子架內以後，從所述主殼體中去除所述支承組件的軌道。
8.根據權利要求3所述的方法還包括，在預定數量的所述第二疊片被插入到所述主殼體中以後，將所述鍵杆插入到至少較低的那些槽之中，所述槽形成在所述被插入的第二疊片的外表面中。
9.根據權利要求8所述的方法，其中，與所述主殼體的第二端部相關聯的所述被插入的鍵杆的端部從所述主殼體的第二端部軸向地延伸出來，直到所述定子芯的剩餘的第二疊片被插入到所述主殼體中。
10.根據權利要求8所述的方法還包括，所述第二定子芯的剩餘的第二疊片被插入到所述主殼體中以後，將所述被插入的鍵杆朝向所述主殼體的第一端部軸向地移動，這樣使得所述鍵杆被形成在所述剩餘的疊片的外表面中的較低的那些槽接收。
11.根據權利要求1所述的方法還包括，將所述第二定子芯的第二疊片插入到所述主殼體以前，在所述主殼體的第二端部處安裝後障結構，所述後障結構為所述主殼體內所述第二定子芯的第二疊片提供軸向的定位。
12.根據權利要求1所述的方法還包括在所述第二疊片的下支承表面中形成凹口，當所述第二疊片被插入到所述主殼體中時所述凹口接收所述支承組件的軌道。
13.根據權利要求1所述的方法，其中，在所述第二疊片被插入到所述主殼體中時所述彈簧組件不能支承所述有軌車。
14.一種用於維修發電機的定子架的方法，所述定子架包括主殼體，該主殼體具有第一端部和軸向地分開的第二端部並且該主殼體支承由多個疊片構成的定子芯，所述疊片具有形成在其外表面中的槽、用於接收分別的軸向延伸的鍵杆從而使得所述鍵杆聯接至所述疊片，所述定子架還包括多個彈簧組件，該彈簧組件包括附接至所述主殼體的彈簧構件、用於提供在所述定子芯的疊片和所述彈簧構件之間的間隙的拱頂塊，以及緊固件、用來將所述的設在疊片的槽中的鍵杆附連至所述彈簧構件從而在結構上支承所述主殼體內的定子芯，所述方法包括: 從所述主殼體中去除所述第一定子芯包括使設在所述第一定子芯的第一疊片外表面中的槽中的鍵杆與所述彈簧組件分離，以及將所述第一疊片從所述主殼體中去除； 去除彈簧組件的緊固件和拱頂塊，從而使得第二定子芯的所述第二疊片可被插入到所述主殼體中而不接觸所述緊固件和拱頂塊； 提供支承組件，該支承組件包括: 位於所述主殼體的第二端部處的後障結構，所述後障結構為所述主殼體內所述第二定子芯的第二疊片提供軸向的定位 在所述主殼體的底部部分內軸向地延伸的多條軌道，一旦第二定子芯的第二疊片被插入到所述主殼體中所述軌道對它們提供臨時支承；以及 有軌車，其設置用於將所述第二疊片插入到所述主殼體中的在所述軌道上的水平運動； 通過以下過程使用所述支承組件將所述第二疊片插入到所述主殼體中: 在所述有軌車上支持所述第二疊片的上支承表面； 將所述有軌車在所述軌道上軸向地移動到所述主殼體中從而使得所述第二疊片被運載到所述主殼體內；以及 一旦所述第二疊片在所述有軌車上被運載到所述主殼體內期望的軸向位置，降低所述第二疊片從而使得其下支承表面被支持在所述軌道上，其中在所述第二疊片被插入到所述主殼體中時所述彈簧組件不能支承所述有軌車；以及 通過將設在所述第二疊片的外表面中的槽中的鍵杆附連至所述彈簧組件，使得所述第二定子芯固定在所述定子架內。
15.根據權利要求14所述的方法還包括，在將所述第二疊片插入到所述主殼體以後並且在將所述第二定子芯固定在所述定子架內以前，使用提升組件使所述第二定子芯提升離開所述支承組件的軌道至期望的垂直位置。
16.根據權利要求14所述的方法還包括，將所述第二定子芯固定在所述定子架內以後，從所述主殼體中去除所述支承組件的軌道。
17.根據權利要求14所述的方法還包括，在預定數量的所述第二疊片被插入到所述主殼體中以後，將所述鍵杆插入到至少較低的那些槽之中，所述槽形成在所述被插入的第二疊片的外表面中，其中，與所述主殼體的第二端部相關聯的所述被插入的鍵杆的端部從所述主殼體的第二端部軸向地延伸出來，直到所述定子芯的剩餘的第二疊片被插入到所述主殼體中。
18.根據權利要求17所述的方法還包括，所述第二定子芯的剩餘的第二疊片被插入到所述主殼體中以後，將所述被插入的鍵杆朝向所述主殼體的第一端部軸向地移動，這樣使得所述鍵杆被形成在所述剩餘疊片的外表面中的較低的那些槽接收。
19.根據權利要求14所述的方法還包括在所述第二疊片的下支承表面中形成凹口，當所述第二疊片被插入到所述主殼體中時所述凹口接收所述支承組件的軌道。
20.根據權利要求14所述的方法，其中，所述第二疊片的首先被插入的一個在所述有軌車上被軸向地運載到所述主殼體中，直到所述第二疊片的首先被插入的一個接觸所述後障結構。
【文檔編號】H02K15/02GK104272565SQ201380023768
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2013年5月10日 優先權日:2012年5月11日
【發明者】T.J.維特洛, D.T.艾倫 申請人:西門子能量股份有限公司