一種40.5kV中置櫃斷路器手車推進拉出的省力裝置的製作方法
2023-07-15 23:39:46 1
專利名稱：一種40.5kV中置櫃斷路器手車推進拉出的省力裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及電力設備技術領域，具體涉及一種40. 5kV中置櫃斷路器手車推進拉出的省力裝置。
背景技術：
40. 5kV中置櫃由於體積小，手車重量輕，聯鎖可靠，對安裝基礎要求低等優點而受到電力用戶的歡迎。和12kV中置櫃一樣，40. 5kV中置櫃的斷路器手車在推進開關櫃或拉出開關櫃時需用轉運車，在轉運車與開關櫃對接好位置後，需使用人力將斷路器手車推進或拉出。操作時首先將底盤上的拉手向內推，克服彈簧力使插銷縮至底盤內，解開手車與開關櫃的聯鎖，然後推動或拉動手車才能使斷路器手車從轉運車上滑動到開關櫃內的軌道上或者反方向運動。由於40. 5kV中置櫃的斷路器手車寬度有1040mm，深度有927mm，一個人根本無法完成該操作，必須左右各一人合力操作，且一隻手要將拉手向內推克服彈簧力，另一隻手要推動或拉動手車，既要左右用力，又要前後用力，配合默契，才能順利完成，不僅很費力，對操作人員的要求也比較高，給該開關櫃的大力推廣造成影響。
實用新型內容本實用新型的目的是克服上述背景技術中的不足，提供一種40. 5kV中置櫃斷路器手車推進拉出的省力裝置，該斷路器手車應具有解鎖方便、結構簡單的特點，以降低勞動人員強度。為實現以上目的，本實用新型採用了以下的技術方案一種40. 5kV中置櫃斷路器手車推進拉出的省力裝置，包括一個斷路器車體，所述斷路器車體的底盤後部設有用於與開關櫃聯鎖的聯鎖機構，該聯鎖機構包括兩組受壓簧頂壓以分別向斷路器車體左右兩側突出的插銷，以及分別拉動所述兩組插銷向車體內側收縮的兩個拉手，兩拉手的開口均朝下布置；其特徵在於所述斷路器手車還配置有一個鎖止器，所述底盤的後端設有兩個用於安裝鎖止器的插孔，兩插孔分別位於兩個拉手開口的運動軌跡最內側。所述鎖止器採用鐵絲製作，鐵絲的左右兩端分別彎制有用於插入所述插孔的直角彎頭。本實用新型的工作原理是在轉運車與開關櫃對接好位置後，操作人員可將兩個拉環均向內拉到終點位置，然後將鎖止器的兩端插入兩插孔中。此時鎖止器的直角彎頭可以勾住兩個拉手，抵消壓簧的作用力，防止兩組插銷向外側運動，實現斷路器手車的解鎖， 之後操作人員可輕鬆地將其推進或拉出開關櫃。當需要與開關櫃聯鎖時，只需將鎖止器拔下，兩組插銷復位即可。本實用新型的有益效果是本實用新型通過一個鎖止器，將斷路器手車的聯鎖機構保持在解鎖位置，操作人員只需向前推或向後拉斷路器手車，無需兩人各操作一個拉手， 非常省力，降低了操作人員的勞動強度，而且結構簡單，使用方便，成本低廉，有利於40. 5kV中置櫃的大面積推廣。
圖1是本實用新型的後視結構示意圖之一(未插入鎖止器)。圖2是本實用新型的後視結構示意圖之二(插入鎖止器)。圖3是圖2的右視結構示意圖。圖4是圖3中A部的放大結構示意圖。圖5是本實用新型中鎖止器的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合說明書附圖，對本實用新型作進一步說明，但本實用新型並不局限於以下實施例。如圖1所示，本實用新型所述的一種40. 5kV中置櫃斷路器手車推進拉出的省力裝置，包括一個斷路器車體1 (該車體結構與常規斷路器車體類似)，所述斷路器車體的底盤 4後部設有用於與開關櫃聯鎖的聯鎖機構，該聯鎖機構包括兩組插銷3 (每組包括一個或多個插銷，圖中為2個)、兩個壓簧以及兩個拉手2，所述兩組插銷分別安裝在底盤後部的左右兩側，並且在壓簧的頂壓下分別向斷路器車體左側和右側突出以與開關櫃聯鎖(即向車體外突出)；所述兩個拉手分別與兩組插銷連接，以拉動兩組插銷向著車體內側收縮，方向如圖1中箭頭所示，實現斷路器手與開關櫃的解鎖。兩個拉手的開口均朝下布置，底盤上另制有所述拉手的滑槽，為使圖面整潔，圖中予以省略不畫。上述結構均與常規斷路器手車類似，為了解決解鎖難的為題，本實用新型作出了如下改進。本實用新型在所述斷路器的底盤上配置有一個鎖止器5，所述鎖止器採用鐵絲製作，鐵絲的左右兩端分別彎制有直角彎頭5-1。所述底盤的後端制有兩個用於安裝鎖止器的插孔6，兩插孔分別位於兩個拉手開口的運動軌跡最內側。操作人員將兩個拉手拉動到最內側之後，可將鎖止器的直角彎頭插入兩個對應的插孔中，由於直角插頭插入位置位於兩個拉手的開口內，因此直角彎頭可以抵消壓簧的作用力，防止拉手復位，實現插銷的解鎖。當斷路器手車需要聯鎖時，只需將鎖止器取下，拉手在壓簧的作用下可以帶動插銷復位，實現聯鎖。為使圖面整潔，圖中壓簧予以省略不畫。
權利要求1.一種40. 5kV中置櫃斷路器手車推進拉出的省力裝置，包括一個斷路器車體(1)，所述斷路器車體的底盤(4)後部設有用於與開關櫃聯鎖的聯鎖機構，該聯鎖機構包括兩組受壓簧頂壓以分別向斷路器車體左右兩側突出的插銷(3)，以及分別拉動所述兩組插銷向車體內側收縮的兩個拉手O)，兩拉手的開口均朝下布置；其特徵在於所述斷路器手車還配置有一個鎖止器(5)，所述底盤的後端設有兩個用於安裝鎖止器的插孔(6)，兩插孔分別位於兩個拉手開口的運動軌跡最內側。
2.根據權利要求1所述的一種40.5kV中置櫃斷路器手車推進拉出的省力裝置，其特徵在於所述鎖止器採用鐵絲製作，鐵絲的左右兩端分別彎制有用於插入所述插孔的直角彎頭(5-1)。
專利摘要本實用新型涉及一種40.5kV中置櫃斷路器手車推進拉出的省力裝置。目的是提供的斷路器手車應具有解鎖方便、結構簡單的特點，以降低勞動人員強度。技術方案是母排倒圓角模具，其特徵在於一種40.5kV中置櫃斷路器手車推進拉出的省力裝置，包括一個斷路器車體，所述斷路器車體的底盤後部設有用於與開關櫃聯鎖的聯鎖機構，該聯鎖機構包括兩組受壓簧頂壓以分別向斷路器車體左右兩側突出的插銷，以及分別拉動所述兩組插銷向車體內側收縮的兩個拉手，兩拉手的開口均朝下布置；其特徵在於所述斷路器手車還配置有一個鎖止器，所述底盤的後端設有兩個用於安裝鎖止器的插孔，兩插孔分別位於兩個拉手開口的運動軌跡最內側。
文檔編號H02B11/127GK202121239SQ20112020664
公開日2012年1月18日 申請日期2011年6月16日 優先權日2011年6月16日
發明者徐曉峰, 潘曉軍, 王萬亭, 路長徵, 陳敏 申請人:杭州恆信電氣有限公司