汽車機械能路面發電裝置的製作方法
2023-07-28 08:39:36
專利名稱：汽車機械能路面發電裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種將機械能轉換為電能的裝置，具體地說，是一種將行駛中的汽車等機動車的機械能轉化為電能的路面裝置。
背景技術：
經汽車行駛的道路路面，包括公路路面、馬路路面和橋梁路面等等，在路面的路口 或者下坡橋面上一般設有路面減速裝置。該減速裝置主要是包括一條或若干條橫臥並凸現 於路面的凸起條狀物體，汽車在行駛過程中經過減速裝置時，一方面，司機會感到非常明顯 的顛簸感而不敢貿然加速，對司機起到危險警示的作用，另一方面，增加了車輪與路面的摩 擦力，一定程度上也抑制了車速，從而達到了減速的目的。但是，在這個減速過程中，汽車的 機械能是完全被白白消耗的，該機械能得不到有效利用，存在不足。在現有技術中，仍然沒 有一種能夠將該機械能利用起來的結構較為簡單且具有一定效能的轉化裝置。
實用新型內容根據現有技術存在的不足，本實用新型的目的在於公開一種結構簡單且具有一定 效能的汽車機械能路面發電裝置。本實用新型是這樣的解決的一種汽車機械能路面發電裝置，包括固定座、壓板、 支撐杆、固定杆、彈簧、主傳動輪、棘輪、次傳動輪、傳動帶和發電機，其特徵是所述壓板與 所述固定座活動連接，所述支撐杆的上端設於所述壓板的下部，其下端與所述固定杆連接， 所述固定杆設於所述主傳動輪上，彈簧套接於所述支撐杆上，所述主傳動輪連接所述棘輪， 所述棘輪通過傳動帶連接所述次傳動輪，所述次傳動輪通過傳動帶連接所述發電機的轉 輪。所述支撐杆的下端連接固定杆，所述固定杆設於所述齒輪上，所述齒輪與主傳動 輪齒輪連接配合。所述壓板上套接有橡膠襯套。所述傳動帶可以是皮帶輪帶也可以是鏈條。本實用新型具有結構簡單與具有一定效能的有益效果。可以裝置在公路、馬路、橋 梁下坡路段等各種路面上，既可起到讓汽車減速的功能，又可以將這部分減速過程中汽車 的機械能有效地轉化電能，相當於將本來白白耗費的這部分能量收集起來，並轉化為電能， 符合當今環保節能理念，具有一定經濟效益與社會效益。
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳述。
圖1是本實用新型結構剖示示意圖；圖2是本實用新型另一實施方式的剖示示意圖；圖3是本實用新型是主傳動輪與棘輪連接的示意圖；[0013]圖4是本實用新型設於路面的示意圖。其中圖中1.固定座、2.壓板、3.支撐杆、4.固定杆、5.彈簧、6.主傳動輪、7.棘輪、 8.次傳動輪、9.傳動帶、10.發電機轉輪、11、橡膠襯套、12.棘輪彈簧、13.棘牙、14.齒輪、 15.軸承、16.皮帶、17.鏈條、18.路面。
具體實施方式
參看
圖1，
圖1顯示本實用新型各個部件之間連接基本情況，本實用新型主要由固定座1、壓板2、支撐杆3、固定杆4、彈簧5、主傳動輪6、棘輪7、次傳動輪8、傳動帶9和發電 機組成，固定座1裝置於路面18的下部，壓板2與固定座1活動連接，可以通過軸承15進 行連接，使得壓板2可以相對於固定座1上下擺動，支撐杆3的上端設於壓板2的下部，壓 板2向下擺動便帶動支撐杆3向下運動，支撐杆3的下端與固定杆4連接，而固定杆4設於 所述主傳動輪6上，支撐杆3向下運動就通過固定杆4使主傳動輪6旋轉，彈簧5套接於支 撐杆3上，汽車行駛過程中經過本實用新型裝置時，當壓板2被汽車輪胎壓下時便對彈簧5 進行壓縮，當汽車輪胎壓過之後便能夠通過彈簧5恢復原狀時，將壓板2頂回到原來位置， 同樣也帶動主傳動輪6逆向旋轉。如圖3所示，主傳動輪6連接棘輪7，主傳動輪6正向旋 轉時可以帶動棘輪7正方向旋轉，主傳動輪6停止旋轉或者反向旋轉時，由於棘輪7的棘牙 13的設置角度和連接有棘輪彈簧12，因此這個時候不會影響棘輪7的正向旋轉，棘輪7便 可以不斷地通過傳動帶9帶動次傳動輪8旋轉，次傳動輪8帶動發電機轉輪10，便可以進行 發電。參照圖2，在上述實施方式的基礎上，在支撐杆的下端連接固定杆4，該固定杆4設 於一個齒輪14，齒輪14與主傳動輪齒輪連接配合，也就是在增加多一個齒輪傳動，這樣可 以使其機械能轉化為電能的效率。如
圖1和圖2所示，在壓板上套接有橡膠襯套11，當汽車輪胎壓上壓板時，能夠不 容易破壞壓板，增加了壓板的使用壽命，又增加汽車輪胎的摩擦力，能一定程度上減輕車 中乘員的顛簸感。作為本實用新型的另一種優選方式，傳動帶可以選擇為皮帶輪帶，也可以 是鏈條。如圖4所示，本實用新型所示的路面發電裝置可以以多組的形式設置於路面上， 既起到汽車行駛過程中減速的作用，又能將減速過程中汽車的機械能通過本路面發電裝置 轉化為電能。
權利要求一種汽車機械能路面發電裝置，包括固定座、壓板、支撐杆、固定杆、彈簧、主傳動輪、棘輪、次傳動輪、傳動帶和發電機，其特徵是所述壓板與所述固定座活動連接，所述支撐杆的上端設於所述壓板的下部，其下端與所述固定杆連接，所述固定杆設於所述主傳動輪上，彈簧套接於所述支撐杆上，所述主傳動輪連接所述棘輪，所述棘輪通過傳動帶連接所述次傳動輪，所述次傳動輪通過傳動帶連接所述發電機的轉輪。
2.根據權利要求1所述的汽車機械能路面發電裝置，其特徵是所述支撐杆的下端連 接固定杆，所述固定杆設於所述齒輪上，所述齒輪與主傳動輪齒輪連接配合。
3.根據權利要求1或2所述的汽車機械能路面發電裝置，其特徵是所述傳動帶可以 是皮帶輪帶也可以是鏈條。
4.根據權利要求3所述的汽車機械能路面發電裝置，其特徵是所述壓板上套接有橡 膠襯套。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車機械能轉化為電能的路面裝置，包括固定座、壓板、支撐杆、固定杆、彈簧、主傳動輪、棘輪、次傳動輪、傳動帶和發電機，壓板與固定座活動連接，支撐杆的上端設於壓板的下部，其下端與固定杆連接，固定杆設於主傳動輪上，彈簧套接於支撐杆上，主傳動輪連接棘輪，棘輪通過傳動帶連接次傳動輪，次傳動輪通過傳動帶連接發電機的轉輪。本實用新型可以裝置在公路、馬路、橋梁下坡路段等各種路面上，既可起到讓汽車減速的功能，又可以將這部分減速過程中汽車的機械能有效地轉化電能，相當於將本來白白耗費的這部分能量收集起來，並轉化為電能，符合當今環保節能理念，具有一定經濟效益與社會效益。
文檔編號F03G7/00GK201650632SQ201020187499
公開日2010年11月24日 申請日期2010年4月30日 優先權日2010年4月30日
發明者韋克平 申請人:韋克平