一種新型結構的摩託車鋁合金後叉的製作方法

2023-07-28 15:34:26 1

專利名稱：一種新型結構的摩託車鋁合金後叉的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於摩託車技術範疇，具體涉及一種新型結構的摩託車鋁合金後叉。
背景技術：
目前，摩託車的後叉大多數為鋼後叉，優點是強度和鋼度比較高，缺點是比較笨 重，而鋁合金材料重量輕，強度高，用於製造摩託車後叉是今後高檔摩託車的技術發展方向 和創新點。 帶有中心減振的高檔摩託車在行駛過程中，整車上下震動的衝擊力很大一部分作 用在後叉的橫梁上，鋁合金後叉的橫梁大都是形材(方管或圓管)構成，強度和鋼度都很難 滿足與橫梁所受的衝擊力。

發明內容本實用新型目的是提出一種新型結構的摩託車鋁合金後叉，使其具有抗衝擊力 強、鋼度強、重量輕、外型美觀的特點。 本實用新型的目的可採用如下技術方案來實現一種新型結構的摩託車鋁合金後 叉，其主要由後叉左管、後叉右管和後叉軸套及橫梁構成；其中，與後叉左管、後叉右管聯接 的橫梁其兩端為梯形結構，增大與左右管的焊接面積，增強了剛性；橫梁正面的中部具有後 減震器軸套，用於安裝減震軸及減震組件；橫梁的背面具有加強筋。 在摩託車行駛過程中，本實用新型後叉的橫梁結構可以增大後叉的抗衝擊能力， 有效地提高了後叉的強度和剛度。

圖1為本實用新型結構示意圖。 圖中1、後叉左管，2、後叉軸套，3、橫梁，4、後減震器軸套，5、後叉右管。
具體實施方式
結合附圖，說明本實用新型的具體實施例。 如圖1所示本實用新型主要由後叉左管1、後叉右管5和後叉軸套2及橫梁3 ;後 叉軸套2分別連接在後叉左管1、後叉右管5的最前端，起後叉與車架連接作用，後叉左管1 和後叉右管5通過橫梁3連接，橫梁2其兩端為梯形結構，橫梁正面的中部具有後減震器軸 套4，用於安裝減震軸及減震組件；橫梁背面具有加強筋，橫梁2材質採用高強度鑄造鋁合 金。
權利要求一種新型結構的摩託車鋁合金後叉，其主要由後叉左管(1)、後叉右管(5)和後叉軸套(2)及橫梁(3)構成；其特徵在於與後叉左管(1)、後叉右管(5)聯接的橫梁(3)其兩端為梯形結構，橫梁正面的中部具有用於安裝減震軸及減震組件的後減震器軸套(4)，橫梁(3)的背面具有加強筋。
專利摘要本實用新型屬於摩託車技術領域，提出一種新型結構的摩託車鋁合金後叉，其主要由後叉左管1、後叉右管5和後叉軸套2及橫梁3構成；其特徵在於與後叉左管1、後叉右管5聯接的橫梁3其兩端為梯形結構，橫梁正面的中部具有用於安裝減震軸及減震組件的後減震器軸套4，橫梁3的背面具有加強筋。本實用新型提出的新型結構的摩託車鋁合金後叉，在摩託車行駛過程中，增大了後叉的抗衝擊能力，有效地提高了後叉結構的強度和剛度。
文檔編號B62K25/20GK201457655SQ200920090738
公開日2010年5月12日 申請日期2009年6月12日 優先權日2009年6月12日
發明者張宏, 白玉川, 符俊翔, 範浙勇, 郭川 申請人:洛陽北方企業集團有限公司