一種複合材料船舶換暖器的製作方法

2023-08-12 18:11:41 1

專利名稱：一種複合材料船舶換暖器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及船舶工程技術領域，具體涉及一種複合材料船舶換暖器。
技術背景 眾所周知，發動機工作時會產生熱量，為了保證發動機的正常運轉、延長發動機的 使用壽命，就必須使其保持正常溫度，降低發動機的溫度地方法有兩種水冷式和風冷式， 其中水冷式又分為開式冷卻和閉式循環冷卻兩種方式，閉式循環冷卻，就是利用機體內循 環的冷卻水或防凍液等冷卻介質，不斷地通過熱量交換器，從而不停的將發動機體內的熱 量帶走，來達到冷卻發動機的目的。 漁船發動機一般都是中高速機器，特別是大型的捕撈漁船、冷藏船以及小型客船， 它們所使用的發動機功率大、轉速高、工作時間長，因此需要不斷地對發動機機體進行循環 冷卻，現有船用發動機往往採用水冷雙循環方式，即發動機內部採用淡水循環，然後通過熱 量交換器用海水給淡水循環進行冷卻，在此過程中海水泵不間斷的工作，換熱後的海水直 接排出，不重複循環，這就造成了隨之排出的能量無法進行利用，導致了能源的浪費，並在 一定範圍內造成了海水的水溫較高，對海洋生態環境造成了破壞，因此急需一種工作效果 高、結構合理且能夠達到節能減排目的的裝置。
發明內容 本實用新型為了克服現有技術的缺點，提出一種結構合理、工作效率高、節能環保
的複合材料船舶換暖器。 本實用新型採用的技術措施是 —種複合材料船舶換暖器，包括發動機、節溫器、換熱器以及取暖器，其中發動機 與節溫器相連接，節溫器與換熱器相連接，其特徵在於換熱器的出水口與取暖器的入水管 相連接，換熱器的入水口與取暖器的出水管相連接。 本實用新型在使用過程中，液體介質如水不斷地通過換熱器來達到對發動機降溫 的目的，節溫器來感應發動機機體的溫度，當溫度高於節溫器的臨界溫度時，節溫器開啟開 關，液體介質進入換熱器，並經過換熱器的出水口進入取暖器，進行取暖，而液體介質進入 取暖器後又自取暖器出水管進入換熱器的入水口 ，從而完成整個冷卻循環，有效的利用了 發動機工作時所產生的熱量，並達到了在給發動機冷卻的同時，對這部分能量進行充分的 利用的目的，避免了傳統外循環中海水大幅度升溫，然後被排放到海洋中造成生態破壞的 缺點，具有結構合理、工作效果好、節能環保等顯著的優點。

附圖是本實用新型的結構示意圖。 附圖標記發動機1、節溫器2、換熱器3、取暖器4。
具體實施方式
—種複合材料船舶換暖器，包括發動機1、節溫器2、換熱器3以及取暖器4，其中發 動機1與節溫器2相連接，節溫器2與換熱器3相連接，其特徵在於換熱器3的出水口與取 暖器4的入水管相連接，換熱器3的入水口與取暖器4的出水管相連接，本實用新型在使用 過程中，液體介質如水不斷地通過換熱器3來達到對發動機1降溫的目的，節溫器2來感應 發動機1機體的溫度，當溫度高於節溫器2的臨界溫度時，節溫器2開啟開關，液體介質進 入換熱器3，並經過換熱器3的出水口進入取暖器4，進行取暖，而液體介質進入取暖器4後 又自取暖器4出水管進入換熱器3的入水口 ，從而完成整個冷卻循環，有效的利用了發動機 1工作時所產生的熱量，並達到了在給發動機1冷卻的同時，對這部分能量進行充分的利用 的目的，避免了傳統外循環中海水大幅度升溫，然後被排放到海洋中造成生態破壞的缺點， 具有結構合理、工作效果好、節能環保等顯著的優點。
權利要求一種複合材料船舶換暖器，包括發動機、節溫器、換熱器以及取暖器，其中發動機與節溫器相連接，節溫器與換熱器相連接，其特徵在於換熱器的出水口與取暖器的入水管相連接，換熱器的入水口與取暖器的出水管相連接。
專利摘要本實用新型涉及船舶工程技術領域，具體是一種複合材料船舶換暖器，包括發動機、節溫器、換熱器以及取暖器，其中發動機與節溫器相連接，節溫器與換熱器相連接，其特徵在於換熱器的出水口與取暖器的入水管相連接，換熱器的入水口與取暖器的出水管相連接，本實用新型有效的利用了發動機工作時所產生的熱量，並達到了在給發動機冷卻的同時，對這部分能量進行充分的利用的目的，避免了傳統外循環中海水大幅度升溫，然後被排放到海洋中造成生態破壞的缺點，具有結構合理、工作效果好、節能環保等顯著的優點。
文檔編號B63J2/12GK201520407SQ200920314329
公開日2010年7月7日 申請日期2009年11月7日 優先權日2009年11月7日
發明者冉高華, 苗延模, 谷松昭, 鄒吉新 申請人:威海中復西港船艇有限公司