一種後置發動機客車用短軸變速器的製造方法
2023-08-12 10:05:11 1
一種後置發動機客車用短軸變速器的製造方法
【專利摘要】本實用新型具體為一種後置發動機客車用短軸變速器,解決了現有後置發動機客車用五擋變速器存在無法滿足工況的問題。包括臥式殼體,臥式殼體內設置有倒擋、六個前進擋和同軸線傳動的輸入軸和輸出軸,前進擋的撥叉上均設置有銅擺塊,前進擋的2?6擋齒輪均為斜齒輪,且斜齒輪上均設置有短行程鎖環式鋼基噴鉬同步器。本實用新型結構設計合理可靠,滿足發動機最大功率140~180PS,額定扭矩750Nm,額定轉速2600rpm,6擋速比0.786、1擋速比5.897,進而滿足後置發動機至傳動軸短距離客車的使用要求,具有換擋輕便,質量可靠,且齒輪承載能大、精度高、噪音低的優點。
【專利說明】
一種後置發動機客車用短軸變速器
技術領域
[0001]本實用新型涉及變速器,具體為一種後置發動機客車用短軸變速器。
【背景技術】
[0002]7.5米後置發動機的客車,之前市場上採用的是五擋變速器,經市場調研主要用於農村城鄉、縣級路,路況較複雜,五擋變速箱無法滿足工況,需要將整車配置由五擋箱提升為六擋箱,但軸向長度不能增加,該種短軸六擋變速箱目前處於空白狀態。
【發明內容】
[0003]本實用新型為了解決現有後置發動機客車用五擋變速器存在無法滿足工況的問題,提供了一種後置發動機客車用短軸變速器。
[0004]本實用新型是採用如下技術方案實現的:一種後置發動機客車用短軸變速器,包括臥式殼體,臥式殼體內設置有倒擋、六個前進擋和同軸線傳動的輸入軸和輸出軸,前進擋的撥叉上均設置有銅擺塊,前進擋的2-6擋齒輪均為斜齒輪,且斜齒輪上均設置有短行程鎖環式鋼基噴鉬同步器。
[0005]該結構設計換擋輕便,質量可靠,且齒輪承載能大、精度高、噪音低,可滿足後置發動機至傳動軸短距離客車的使用要求,克服了現有後置發動機客車用五擋變速器存在無法滿足工況的問題。
[0006]本實用新型結構設計合理可靠,滿足發動機最大功率140?180PS,額定扭矩750Nm,額定轉速2600rpm,6擋速比0.786、I擋速比5.897,進而滿足後置發動機至傳動軸短距離客車的使用要求,具有換擋輕便,質量可靠,且齒輪承載能大、精度高、噪音低的優點。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的結構不意圖。
[0008]圖中:1-臥式殼體,2-輸入軸,3-銅擺塊,4-斜齒輪,5-短行程鎖環式鋼基噴鉬同步器。
【具體實施方式】
[0009]—種後置發動機客車用短軸變速器,包括臥式殼體I,臥式殼體I內設置有倒擋、六個前進擋和同軸線傳動的輸入軸2和輸出軸,前進擋的撥叉上均設置有銅擺塊3,前進擋的2-6擋齒輪均為斜齒輪4,且斜齒輪4上均設置有短行程鎖環式鋼基噴鉬同步器5。
[0010]具體實施過程中,臥式殼體I上設置有一擋顯示開關和倒擋顯示開關,且臥式殼體I的長度為600mm。
【主權項】
1.一種後置發動機客車用短軸變速器,其特徵在於:包括臥式殼體(I),臥式殼體(I)內設置有倒擋、六個前進擋和同軸線傳動的輸入軸(2)和輸出軸,前進擋的撥叉上均設置有銅擺塊(3),前進擋的2-6擋齒輪均為斜齒輪(4),且斜齒輪(4)上均設置有短行程鎖環式鋼基噴鉬同步器(5)。
【文檔編號】F16H57/023GK205715588SQ201620631118
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月24日
【發明人】原洋平, 朱棟梁, 蔡慶, 谷玉明, 李文俊, 鄭雄飛, 張若晶, 劉金萍, 王麗娟
【申請人】中國重汽集團大同齒輪有限公司