鐵路平車用的鋼木混合地板的製作方法
2023-07-05 10:54:21
專利名稱：鐵路平車用的鋼木混合地板的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路平車用的地板，特別是關於一種鐵路平車用的鋼木混合 地板。
背景技術：
鐵路平車包括鐵路普通平車和共用平車，主要用於運送鋼材、木材、砂石、汽車、輪 式裝備、履帶式裝備、機械設備和貨櫃等貨物，有時還可以用作運送鋼軌和預製梁等特殊 長大貨物以及需跨裝運輸的超長貨物。目前鐵路平車一般採用木地板結構，木地板可以增 大裝載貨物與平車地板之間的摩擦力，有利於節省貨物的裝載加固時間和費用。但是，鐵路 平車所使用的木地板也存在一些問題，比如木地板抗碾壓強度不高、防腐性能較差、地板 壓條容易破壞等，這些問題已經影響了鐵路平車的使用性能。
發明內容針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種抗碾壓強度高的鐵路平車用的鋼木 混合地板。為實現上述目的，本實用新型採取以下技術方案一種鐵路平車用的鋼木混合地 板，其特徵在於它包括並排間隔設置的四排側壓鐵，四排所述側壓鐵的兩端分別固連有 一根鋼地板，中間兩排所述側壓鐵之間設置有一塊中央鋼地板，所述中央鋼地板每一側的 兩排側壓鐵之間間隔設置有若干塊側鋼地板，且每一塊所述側鋼地板垂直於所述側壓鐵設 置，每相鄰的兩塊所述側鋼地板之間設置有一塊木地板；所述側壓鐵、鋼地板、中央鋼地板 和側鋼地板形成一平齊表面，所述木地板的上平面高於所述平齊表面；所述側壓鐵、鋼地 板、側鋼地板和中央鋼地板均設置在平車底架的上表面。所述側壓鐵與平車底架通過螺栓連接，所述鋼地板和側鋼地板焊接在所述平車底 架上的中梁和側梁的上平面，所述中央鋼地板焊接在所述平車底架的中梁的上表面。所述木地板的上平面高出所述側壓鐵、鋼地板、中央鋼地板和側鋼地板形成的平 齊上表面1 10_。每兩根所述側鋼地板之間的間隔的範圍為200mm 1500mm。所述鋼地板和側鋼地板均為槽形鋼和帽形鋼之一。本實用新型由於採取以上技術方案，其具有以下優點1、本實用新型由於設置了 側壓鐵、鋼地板、中央鋼地板、側鋼地板和木地板，因此在承載貨物時木地板受到鋼地板的 保護，從而提高了地板整體的抗碾壓強度。2、本實用新型由於在中部採用了鋼製地板，並將 木地板分為左右若干獨立的部分，因此不僅減短了木材的長度，方便了木地板的局部檢修， 而且減少了木材使用面積，節省木材資源，符合國家綠色環保的發展方向。3、本實用新型由 於將木地板的上平面高出側壓鐵、鋼地板、中央鋼地板和側鋼地板形成的平齊上表面1 10mm，因此可以使裝載貨物時木地板與貨物充分接觸，增大貨物與本實用新型之間的摩擦 力。4、本實用新型由於鋼地板和側鋼地板均為槽形鋼和帽形鋼之一，因此可以進一步提高地板整體的強度和剛度，進而可以提高抗碾壓強度。5、本實用新型由於側壓鐵與平車底架 通過螺栓連接，因此方便更換損壞的木地板。本實用新型適用於鐵路平車或共用平車作為 與貨物接觸的地板使用。
圖1是本實用新型的結構示意圖圖2是本實用新型在平車底架上使用的主視圖圖3是平車底架的俯視圖
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。如圖1、圖2所示，本實用新型包括並排間隔設置的四排側壓鐵1，每一排側壓鐵1 由若干塊首尾相連的側壓鐵1組成。四排側壓鐵1的兩端分別固連有一根鋼地板2，中間兩 排側壓鐵1之間設置有一塊中央鋼地板3，中央鋼地板3每一側的兩排側壓鐵1之間間隔 設置有若干塊側鋼地板4，且每一塊側鋼地板4均垂直於側壓鐵1設置，每相鄰的兩塊側鋼 地板4之間設置有一塊木地板5。側壓鐵1、鋼地板2、中央鋼地板3和側鋼地板4上表面 位於同一平面，形成一平齊表面，而木地板5的上平面高出側壓鐵1、鋼地板2、中央鋼地板 3和側鋼地板4形成的平齊上表面1 10mm，以使裝載貨物時木地板5與貨物充分接觸，增 大貨物與本實用新型之間的摩擦力。如圖3所示，上述實施例中，側壓鐵1與平車底架6通過螺栓連接，以方便更換損 壞的木地板5。鋼地板2和側鋼地板4焊接在平車底架6上的中梁7和側梁8的上平面，中 央鋼地板3焊接在平車底架6的中梁7的上表面。上述各實施例中，為了提高鋼地板2和側鋼地板4的強度和剛度，鋼地板2和側鋼 地板4可以為槽形鋼，也可以為帽形鋼，且槽形鋼和帽形鋼開口朝下設置，從而鋼地板2和 側鋼地板4的上表面可以與中央鋼地板3的上表面齊平。上述各實施例中，每兩根側鋼地板4之間的間隔，即木地板5沿平車底架6的縱向 長度，可以根據實際需要，在200mm 1500mm內進行選擇。本實用新型安裝時，首先將中央鋼地板3縱向地焊接在平車底架6上中梁7的上 表面；再將兩鋼地板2設置在中央鋼地板3的前、後端端部，橫向焊接在平車底架6上的中 梁7和側梁8的上表面；然後，在中央鋼地板3的兩側分別間隔設置多塊側鋼地板4，而且 將每一根側鋼地板4橫向地固設在平車底架6上的中梁7和側梁8的上表面；最後，在每兩 塊側鋼地板4之間水平設置一塊木地板5，且將木地板5的上平面比側鋼地板4高出1 IOm ；在木地板5安裝完後，在每一塊木地板5的左、右兩側分別設置一塊側壓鐵1，並將側 壓鐵1與平車底架6通過螺栓聯接，以將木地板5壓緊在平車底架6上，完成本實用新型的 安裝。上述各實施例僅用於說明本實用新型，其中各部件的結構、連接方式等都是可以 有所變化的，凡是在本實用新型技術方案的基礎上進行的等同變換和改進，均不應排除在 本實用新型的保護範圍之外。
權利要求1. 一種鐵路平車用的鋼木混合地板，其特徵在於它包括並排間隔設置的四排側壓 鐵，四排所述側壓鐵的兩端分別固連有一根鋼地板，中間兩排所述側壓鐵之間設置有一塊 中央鋼地板，所述中央鋼地板每一側的兩排側壓鐵之間間隔設置有若干塊側鋼地板，且每 一塊所述側鋼地板垂直於所述側壓鐵設置，每相鄰的兩塊所述側鋼地板之間設置有一塊木 地板；所述側壓鐵、鋼地板、中央鋼地板和側鋼地板形成一平齊表面，所述木地板的上平面 高於所述平齊表面；所述側壓鐵、鋼地板、側鋼地板和中央鋼地板均設置在平車底架的上表
2.如權利要求1所述的鐵路平車用的鋼木混合地板，其特徵在於所述側壓鐵與平車 底架通過螺栓連接，所述鋼地板和側鋼地板焊接在所述平車底架上的中梁和側梁的上平 面，所述中央鋼地板焊接在所述平車底架的中梁的上表面。
3.如權利要求1所述的一種鐵路平車用的鋼木混合地板，其特徵在於所述木地板的 上平面高出所述側壓鐵、鋼地板、中央鋼地板和側鋼地板形成的平齊上表面1 10mm。
4.如權利要求2所述的鐵路平車用的鋼木混合地板，其特徵在於所述木地板的上平 面高出所述側壓鐵、鋼地板、中央鋼地板和側鋼地板形成的平齊上表面1 10mm。
5.如權利要求1或2或3或4所述的鐵路平車用的鋼木混合地板，其特徵在於每兩 根所述側鋼地板之間的間隔的範圍為200mm 1500mm。
6.如權利要求1或2或3或4所述的鐵路平車用的鋼木混合地板，其特徵在於所述 鋼地板和側鋼地板均為槽形鋼和帽形鋼之一。
7.如權利要求5所述的鐵路平車用的鋼木混合地板，其特徵在於所述鋼地板和側鋼 地板均為槽形鋼和帽形鋼之一。
專利摘要本實用新型涉及一種鐵路平車用的鋼木混合地板，它包括並排間隔設置的四排側壓鐵，四排側壓鐵的兩端分別固連有一根鋼地板，中間兩排側壓鐵之間設置有一塊中央鋼地板，中央鋼地板每一側的兩排側壓鐵之間間隔設置有若干塊側鋼地板，且每一塊側鋼地板垂直於側壓鐵設置，每相鄰的兩塊側鋼地板之間設置有一塊木地板；側壓鐵、鋼地板、中央鋼地板和側鋼地板形成一平齊表面，木地板的上平面高於平齊表面；側壓鐵、鋼地板、側鋼地板和中央鋼地板均設置在平車底架的上表面。本實用新型適用於鐵路平車或共用平車作為與貨物接觸的地板使用。
文檔編號B61D17/10GK201932164SQ20102069790
公開日2011年8月17日 申請日期2010年12月27日 優先權日2010年12月27日
發明者於世明, 蘭葉, 關雪梅, 張忠, 戴安國, 殷迅, 王武建 申請人:南車二七車輛有限公司