鐵路車輛變軌軸承退卸的製造方法
2023-07-22 08:22:21 1
鐵路車輛變軌軸承退卸的製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種鐵路車輛變軌軸承退卸機，其特徵在於整機包括PLC主控系統、控制操作櫃、主機底座、滑臺底座、滑臺驅動油缸、滑臺底座升降機構、變軌驅動油缸、退卸擋板、退卸大臂、退卸滑臺、退卸油缸、退卸大臂驅動油缸、液壓站組成。本機適用於各型鐵路輪對軸承退卸，同時通過變軌驅動油缸來實現各種軌距的變化，完成不同軌距輪對的軸承退卸要求，該設備具有操作智能判斷、異常自動報警、使用安全方便等功能，是較為先進的輪對軸承退卸設備。
【專利說明】
鐵路車輛變軌軸承退卸機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種鐵路車輛變軌軸承退卸機，屬於一種可對貨車不同類型的軸承進行退卸檢修的鐵路車輛專用的檢修設備。
【背景技術】
[0002]為了滿足鐵路多元化產品的需求，實現鐵路產品走出國門，面向世界需求，由於各個國家標準的不同，鐵路貨車的輪對的軌距也各不相同。目前大部分廠家生產的鐵路車輛軸承退卸機功能單一無法實現變軌要求，不能滿足各種軌距輪對軸承退卸要求。
【發明內容】
[0003]為了克服上述不足，本實用新型提供了一種通過工業級PLC直接控制的鐵路車輛變軌軸承退卸機。
[0004]本實用新型公開了一種鐵路車輛變軌軸承退卸機，具有變軌功能，並能自動對中、定心，採用液壓操作，採用PLC控制實現退卸過程自動化，通過人工調整變換軌距，可以適應不同的軸承，適應範圍廣，因此，減輕了人工的勞動強度，提高了生產效率，實現了自動化生產，適於鐵路客車輛生產、維修廠家使用。
[0005]本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是:
[0006]一種鐵路車輛變軌軸承退卸機，其特徵在於整機包括PLC主控系統(1)、控制操作櫃(2)、主機底座(3)、滑臺底座(4)、滑臺驅動油缸(5)、滑臺底座升降機構￠)、變軌驅動油缸(7)、退卸擋板(8)、退卸大臂(9)、退卸滑臺(10)、退卸油缸(11)、退卸大臂驅動油缸
(12)、液壓站(13)組成；所述的PLC主控系統(1)，安裝在控制操作櫃(2)內部配電盤上，PLC主控系統(1)的輸入端通過信號線與控制操作櫃(2)上的操作按鈕連接，接收操作信號，同時PLC主控系統(1)輸出端通過信號線與液壓站(13)上的電磁閥連接控制電磁閥動作；所述的控制操作櫃(2)安裝在設備主機旁邊，控制操作櫃(2)上的按鈕通過信號線與PLC主控系統(1)連接；所述的主機底座(3)，安裝在設備基礎上，採用鋼板加工而成，用來固定及承載設備機身，其上安裝有變軌驅動油缸(7)與滑臺底座升降機構(6);所述的滑臺底座(4)，安裝在滑臺底座升降機構(6)上，其內部安裝有滑臺驅動油缸(5)，上部是退卸滑臺(10);所述的滑臺驅動油缸(5)，安裝在滑臺底座(4)內部，滑臺驅動油缸(5)的底座與滑臺底座(4)連接，滑臺驅動油缸(5)的前端與退卸滑臺(10)連接，用來推動退卸滑臺
(10)沿滑臺底座(4)內部凹槽前後滑動；所述的滑臺底座升降機構(6)，安裝在主機底座
(3)上，其底部與變軌驅動油缸(7)連接，變軌驅動油缸(7)動作來推動滑臺底座升降機構
(6)前後移動，實現設備的變軌需求；所述的變軌驅動油缸(7)，安裝在主機底座(3)上，變軌驅動油缸(7)前端與滑臺底座升降機構(6)連接，推動滑臺底座升降機構(6)前後移動；所述的退卸擋板(8)，安裝在退卸大臂(9)前端，退卸擋板(8)採用防軸承外形設計，用於拉拽待退卸軸承；所述的退卸大臂(9)，安裝在退卸油缸(11)後端，退卸大臂(9)前端與退卸擋板⑶連接，退卸大臂(9)後端與退卸大臂驅動油缸(12)連接；所述的退卸滑臺(10)，安裝在滑臺底座升降機構(6)上，退卸滑臺(10)前端與滑臺驅動油缸(5)連接，其上部安裝有退卸油缸(11)，內部安裝有退卸大臂驅動油缸(12);所述的退卸油缸(11)，安裝在退卸滑臺(10)上，退卸油缸(11)後端與退卸大臂(9)連接，用於軸承支頂待退卸車軸，將軸承從車軸上退卸下來；所述的退卸大臂驅動油缸(12)，安裝在退卸滑臺(10)內部，退卸大臂驅動油缸(12)後端與退卸滑臺(10)連接，退卸大臂驅動油缸(12)前端與退卸大臂(9)連接，用於驅動退卸大臂(9)升降；所述的液壓站(13)，安裝在設備主機旁邊，通過液壓管路與滑臺驅動油缸(5)、變軌驅動油缸(7)、退卸油缸(11)、退卸大臂驅動油缸(12)連接，用於給各個油缸提供液壓動力，完成軸承退卸。
[0007]該設備設計合理、結構緊湊、工藝先進、操作簡便、運行穩定、自動化程度較高，是針對鐵路車輛輪對分機理想設備。其主要特點如下:
[0008]1.該設備在設計之初考慮到試驗數據的安全性與可靠性，所以在設計時採用清晰的操作面板與PLC直接控制方式，並可以單獨進行自動、手動。
[0009]2.硬體設計時考慮到系統的可擴展性，在主機控制方面採用目前國內最流行的工業級PLC控制系統，系統的可擴展性強，針對日後程序升級預留充足的存儲空間，由於是PLC控制方式梯形圖式語言，對於日後的維護和程序的修改非常方便。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0011]圖1:本實用新型結構的主視圖
[0012]圖2:本實用新型結構的左視圖
[0013]圖3:本實用新型結構的俯視圖
[0014]圖1中:PLC主控系統⑴、控制操作櫃⑵、主機底座(3)、滑臺底座(4)、滑臺驅動油缸(5)、滑臺底座升降機構(6)、變軌驅動油缸(7)、退卸擋板⑶、退卸大臂(9)、退卸滑臺(10)、退卸油缸(11)、退卸大臂驅動油缸(12)、液壓站(13)
【具體實施方式】
[0015]1.請參閱附圖:
[0016]鐵路車輛變軌軸承退卸機包括PLC主控系統(1)、控制操作櫃(2)、主機底座(3)、滑臺底座⑷、滑臺驅動油缸(5)、滑臺底座升降機構(6)、變軌驅動油缸(7)、退卸擋板⑶、退卸大臂(9)、退卸滑臺(10)、退卸油缸(11)、退卸大臂驅動油缸(12)、液壓站(13)組成。
[0017]2.請參閱附圖:
[0018]以RD2型軸承為例，根據輪對尺寸調整滑臺底座⑷高度，通過變軌驅動油缸(7)調整軌距，將軸承中心對準退卸油缸(11)中心。滑臺驅動油缸(5)伸出推動、退卸滑臺(10)前進，退卸大臂驅動油缸(12)使退卸大臂(9)與退卸擋板⑶落下，退卸油缸(11)伸出，頂住車軸，退卸擋板(8)卡在軸承後擋處，退卸滑臺(10)後移，完成軸承退卸。
【權利要求】
1.一種鐵路車輛變軌軸承退卸機，其特徵在於整機包括PLC主控系統(I)、控制操作櫃(2)、主機底座(3)、滑臺底座(4)、滑臺驅動油缸(5)、滑臺底座升降機構(6)、變軌驅動油缸(7)、退卸擋板(8)、退卸大臂(9)、退卸滑臺(10)、退卸油缸(11)、退卸大臂驅動油缸(12)、液壓站(13)組成；所述的PLC主控系統(1)，安裝在控制操作櫃(2)內部配電盤上，PLC主控系統(I)的輸入端通過信號線與控制操作櫃(2)上的操作按鈕連接，接收操作信號，同時PLC主控系統(I)輸出端通過信號線與液壓站(13)上的電磁閥連接控制電磁閥動作；所述的控制操作櫃(2)安裝在設備主機旁邊，控制操作櫃(2)上的按鈕通過信號線與PLC主控系統(I)連接；所述的主機底座(3)，安裝在設備基礎上，採用鋼板加工而成，用來固定及承載設備機身，其上安裝有變軌驅動油缸(7)與滑臺底座升降機構(6);所述的滑臺底座(4)，安裝在滑臺底座升降機構(6)上，其內部安裝有滑臺驅動油缸(5)，上部是退卸滑臺(10);所述的滑臺驅動油缸(5)，安裝在滑臺底座(4)內部，滑臺驅動油缸(5)的底座與滑臺底座(4)連接，滑臺驅動油缸(5)的前端與退卸滑臺(10)連接，用來推動退卸滑臺(10)沿滑臺底座(4)內部凹槽前後滑動；所述的滑臺底座升降機構(6)，安裝在主機底座(3)上，其底部與變軌驅動油缸(7)連接，變軌驅動油缸(7)動作來推動滑臺底座升降機構(6)前後移動，實現設備的變軌需求；所述的變軌驅動油缸(7)，安裝在主機底座(3)上，變軌驅動油缸(7)前端與滑臺底座升降機構(6)連接，推動滑臺底座升降機構(6)前後移動；所述的退卸擋板(8)，安裝在退卸大臂(9)前端，退卸擋板(8)採用防軸承外形設計，用於拉拽待退卸軸承；所述的退卸大臂(9)，安裝在退卸油缸(11)後端，退卸大臂(9)前端與退卸擋板⑶連接，退卸大臂(9)後端與退卸大臂驅動油缸(12)連接；所述的退卸滑臺(10)，安裝在滑臺底座升降機構(6)上，退卸滑臺(10)前端與滑臺驅動油缸(5)連接，其上部安裝有退卸油缸(11)，內部安裝有退卸大臂驅動油缸(12);所述的退卸油缸(11)，安裝在退卸滑臺(10)上，退卸油缸(11)後端與退卸大臂(9)連接，用於軸承支頂待退卸車軸，將軸承從車軸上退卸下來；所述的退卸大臂驅動油缸(12)，安裝在退卸滑臺(10)內部，退卸大臂驅動油缸(12)後端與退卸滑臺(10)連接，退卸大臂驅動油缸(12)前端與退卸大臂(9)連接，用於驅動退卸大臂(9)升降；所述的液壓站(13)，安裝在設備主機旁邊，通過液壓管路與滑臺驅動油缸(5)、變軌驅動油缸(7)、退卸油缸(11)、退卸大臂驅動油缸(12)連接，用於給各個油缸提供液壓動力，完成軸承退卸。
【文檔編號】B23P19/027GK204209383SQ201420689670
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年11月8日 優先權日:2014年11月8日
【發明者】孟慶天, 羅綱, 苗紓寧, 王蕊, 鄭妍, 黃奕程 申請人:齊齊哈爾四達鐵路設備有限責任公司