可調式自適應正壓力機構的製作方法

2023-07-21 01:19:16

可調式自適應正壓力機構的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種可調式自適應正壓力機構，包括一可以自由旋轉的轉盤體；一與所述轉盤體側壁壓力接觸的摩擦傳動輪，且所述轉盤體的旋轉軸和所述摩擦傳動輪的旋轉軸共面不平行；一減速機，所述摩擦傳動輪固設於所述減速機上並由所述減速機帶動；一承載所述減速機的減速機安裝架，所述減速機安裝架一端通過迴轉軸固定，另一端可圍繞所述迴轉軸自由旋轉；一組調節彈簧，所述調節彈簧一端連接所述減速機安裝架的自由端，另一端連接相對於所述迴轉軸軸心固定不變的位置。本實用新型能夠使摩擦傳動輪與轉盤體之間保持合適的壓力，以確保摩擦傳動輪所受到的阻力在驅動功率承受範圍內，同時保證轉盤體能夠充分接受摩擦傳動輪提供的摩擦驅動力。
【專利說明】可調式自適應正壓力機構【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鐵路機車車輛生產與檢修過程中，使轉向架在工序間周轉、轉向的設備，具體涉及一種摩擦式傳動的轉向架轉盤傳動機構的可調式自適應正壓力機構。
【背景技術】
[0002]鐵路機車車輛生產與檢修過程中，通常通過轉盤的方式實現轉向架在工序間的周轉、轉向。現有技術中，轉盤體都通過齒銷傳動或鏈條傳動，轉盤體與底座均採用碳素結構鋼焊接或鉚接成型。但現有技術中的轉盤體在焊接或鉚接過程中存在容易變形的問題，因此現有技術中的轉向架轉盤的使用壽命較低。一個改進的方法是通過摩擦傳動的方式實現轉盤的驅動，從而有效緩解上述不足，但是摩擦傳動需要克服的問題是要使摩擦傳動輪與轉盤體之間保持合適的壓力，以確保摩擦傳動輪所受到的阻力在驅動功率承受範圍內，同時保證轉盤體能夠充分接受摩擦傳動輪提供的摩擦驅動力。
實用新型內容
[0003]本實用新型正是針對現有技術存在的不足，提供一種可調式自適應正壓力機構，能夠使摩擦傳動輪與轉盤體之間保持合適的壓力，以確保摩擦傳動輪所受到的阻力在驅動功率承受範圍內，同時保證轉盤體能夠充分接受摩擦傳動輪提供的摩擦驅動力。
[0004]為解決上述問題，本實用新型所採取的技術方案如下:
[0005]一種可調式自適應正壓力機構，包括:一可以自由旋轉的轉盤體；一與所述轉盤體側壁壓力接觸的摩擦傳動輪，所述側壁為所述轉盤體和所述摩擦傳動輪圍繞各自旋轉軸設置的弧面，且所述轉盤體的旋轉軸和所述摩擦傳動輪的旋轉軸共面不平行；一減速機，所述摩擦傳動輪固設於所述減速機上並由所述減速機帶動；一承載所述減速機的減速機安裝架，所述減速機安裝架一端通過迴轉軸固定，另一端可圍繞所述迴轉軸自由旋轉；一組調節彈簧，所述調節彈簧一端連接所述減速機安裝架的自由端，另一端連接相對於所述迴轉軸軸心固定不變的位置。
[0006]作為上述技術方案的改進，所述摩擦傳動輪整體或與所述轉盤體的接觸面為橡膠質地。所述結構有助於增加所述摩擦傳動輪與所述轉盤體之間的摩擦力，從而降低傳動過程中的能量損耗。
[0007]作為上述技術方案的改進，所述摩擦傳動輪的旋轉軸與所述減速機安裝架垂直。所述結構有助於摩擦傳動輪在位置調節的時候保持與所述轉盤體的良好接觸。
[0008]作為上述技術方案的改進，還包括減速機安裝架底座，所述迴轉軸固設於所述減速機安裝架底座，所述調 節彈簧一端固設於所述減速機安裝架底座，所述調節彈簧另一端連接所述減速機安裝架的自由端。
[0009]本實用新型與現有技術相比較，本實用新型的實施效果如下:
[0010]本實用新型所述的可調式自適應正壓力機構，通過改變所述調節彈簧的形變量實現所述摩擦傳動輪與所述轉盤體之間的壓力調節，從而能夠使所述摩擦傳動輪與所述轉盤體之間保持合適的壓力，以確保所述摩擦傳動輪所受到的阻力在驅動功率承受範圍內，同時保證所述轉盤體能夠充分接受所述摩擦傳動輪提供的摩擦驅動力；並且當所述轉盤體發生偏轉或位移時，所述調節彈簧通過彈性形變也可以相應地適應所述轉盤體與所述摩擦傳動輪之間的壓力變化。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型所述的可調式自適應正壓力機構結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面將結合具體的實施例來說明本實用新型的內容。
[0013]如圖1所示，為本實用新型所述的可調式自適應正壓力機構結構示意圖。本實用新型所述可調式自適應正壓力機構，包括:一可以自由旋轉的轉盤體I ;一與所述轉盤體I側壁壓力接觸的摩擦傳動輪2，所述側壁為所述轉盤體I和所述摩擦傳動輪2圍繞各自旋轉軸設置的弧面，且所述轉盤體I的旋轉軸和所述摩擦傳動輪2的旋轉軸共面不平行；一減速機7，所述摩擦傳動輪2固設於所述減速機7上並由所述減速機7帶動；一承載所述減速機7的減速機安裝架3，所述減速機安裝架3 —端通過迴轉軸4固定，另一端可圍繞所述迴轉軸4自由旋轉；一組調節彈簧5，所述調節彈簧5 —端連接所述減速機安裝架3的自由端，另一端連接相對於所述迴轉軸4軸心固定不變的位置。所述調節彈簧5可以是拉力彈簧也可以是推力彈簧:當所述轉盤體I的旋轉軸和所述摩擦傳動輪2的旋轉軸相交於下方時，所述調節彈簧5應當為拉力彈簧；當所述轉盤體I的旋轉軸和所述摩擦傳動輪2的旋轉軸相交於上方時，所述調節彈簧5應當為推力彈簧。
[0014]優化地，所述摩擦傳動輪2整體或與所述轉盤體I的接觸面為橡膠質地。進一步優化地，所述摩擦傳動輪2的旋轉軸與所述減速機安裝架3垂直。進一步改進地,還包括減速機安裝架底座6，所述迴轉軸4固設於所述減速機安裝架底座6，所述調節彈簧5 —端固設於所述減速機安裝架底座6，所述調節彈簧5另一端連接所述減速機安裝架3的自由端。進一步改進地，還包括減速機7,所述摩擦傳動輪2固設於所述減速機7上並由所述減速機7帶動,所述減速機7固設於所述減速機安裝架3。
[0015]通過改變所述調節彈簧5的形變量實現所述摩擦傳動輪2與所述轉盤體I之間的壓力調節，從而能夠使所述摩擦傳動輪2與所述轉盤體I之間保持合適的壓力，以確保所述摩擦傳動輪2所受到的阻力在驅動功率承受範圍內，同時保證所述轉盤體I能夠充分接受所述摩擦傳動輪2提供的摩擦驅動力；並且當所述轉盤體I發生偏轉或位移時，所述調節彈簧5通過彈性形變也可以相應地適應所述轉盤體I與所述摩擦傳動輪2之間的壓力變化。
[0016]以上內容是結合具體的實施例對本實用新型所作的詳細說明，不能認定本實用新型具體實施僅限於這些說明。對於本實用新型所屬【技術領域】的技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬於本實用新型保護的範圍。
【權利要求】
1.一種可調式自適應正壓力機構，其特徵是，包括:一可以自由旋轉的轉盤體(I);一與所述轉盤體(I)側壁壓力接觸的摩擦傳動輪(2 )，所述側壁為所述轉盤體(I)和所述摩擦傳動輪(2 )圍繞各自旋轉軸設置的弧面，且所述轉盤體(I)的旋轉軸和所述摩擦傳動輪(2 )的旋轉軸共面不平行；一減速機(7)，所述摩擦傳動輪(2)固設於所述減速機(7)上並由所述減速機(7)帶動;一承載所述減速機(7)的減速機安裝架(3)，所述減速機安裝架(3) —端通過迴轉軸(4)固定，另一端可圍繞所述迴轉軸(4)自由旋轉；一組調節彈簧(5)，所述調節彈簧(5)—端連接所述減速機安裝架(3)的自由端，另一端連接相對於所述迴轉軸(4)軸心固定不變的位置。
2.如權利要求1所述的可調式自適應正壓力機構，其特徵是，所述摩擦傳動輪(2)整體或與所述轉盤體(I)的接觸面為橡膠質地。
3.如權利要求1所述的可調式自適應正壓力機構，其特徵是，所述摩擦傳動輪(2)的旋轉軸與所述減速機安裝架(3)垂直。
4.如權利要求1-3任一所述的可調式自適應正壓力機構，其特徵是，還包括減速機安裝架底座(6)，所述迴轉軸(4)固設於所述減速機安裝架底座(6)，所述調節彈簧(5)—端固設於所述減速機安裝架底座(6 )，所述調節彈簧(5 )另一端連接所述減速機安裝架(3 )的自由端。
【文檔編號】F16H13/14GK203570953SQ201320726047
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年11月18日 優先權日:2013年11月18日
【發明者】胡良, 許仁發 申請人:銅陵科達車輛裝備有限責任公司