一種確定發動機壓縮上止點的口哨組件的製作方法

2023-07-20 23:07:26 2

專利名稱：一種確定發動機壓縮上止點的口哨組件的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機械動力領傳動域發動機的附屬部件，尤其是一種確定發動 機壓縮上止點的口哨組件。
背景技術：
發動機上止點是發動機的重要技術參數，在發動機進氣過程時，活塞由上止點位 置向下運動，到達下止點位置；發動機上止點位置與進排氣門的打開時間、發動機的四個衝 程、發動機燃燒的狀況、發動機的經濟指標等都有密切的聯繫。在現有技術中，是通過發動 機上的正時標記來確定發動機壓縮上止點的位置。由於發動機在檢修的過程中，經常需要拆下凸輪軸與曲軸傳動的鏈條或皮帶，維 修人員若要正確調整氣門間隙、點火正時、或噴油正時及點火提前角，必須使發動機正時標 記一一對正來確定壓縮上止點。當不知道發動機是否處於壓縮上止點位置時進行檢修或教 學操作，對零件的安裝和拆卸工作比較複雜，而且在拆裝過程中容易將相關的零部件損壞， 人為增加了拆卸工作量、維修的工作量以及不必要的零件損壞成本；不能適應實際安裝、維 修工作中快速、準確確定發動機壓縮上止點的需要。
發明內容本實用新型基於現有技術中不能快速、準確確定發動機壓縮上止點的上述不足， 提供一種拆卸工作量小、能快速、準確確定發動機壓縮上止點的確定發動機上止點的口哨 組件。本實用新型的技術方案是一種確定發動機壓縮上止點的口哨組件，包括口哨組 件，其特徵在於所述口哨組件由空心螺杆、連接杆、口哨組成，空心螺杆中心帶有供空氣流 動的通孔，外圓柱面設置有一段螺紋，空心螺杆的一端與連接杆連接；連接杆中心設置有供 空氣流動的孔，連接杆的另一端與口哨連接，空心螺杆中心的通孔、連接杆中心的孔與口哨 的孔相互連通。進一步的特徵是連接杆與口哨之間，通過中空的橡膠管連接。在空心螺杆中心的孔內設置內螺紋，在連接杆的一端設置外螺紋形成螺杆，連接 杆的外螺紋旋入空心螺杆中心的孔內而連接。本實用新型的口哨組件，具有如下有益效果1、通過口哨發出聲音就可以快速、準確判斷發動機活塞是否處於壓縮上止點，而 不用拆卸相關的零部件，不需要根據發動機上相應的正時標記來確定發動機壓縮上止點。2、減少了拆卸工作量、維修的工作量，防止了不必要的零件損壞，延長了相關部件的使用壽命。

圖1為本實用新型的口哨組件結構示意圖；[0013]圖2為本實用新型的口哨組件使用狀態圖。圖中1 一口哨組件，2—燃燒室，3—發動機活塞，4 一連杆，5—發動機飛輪，6—空 心螺杆，7—連接杆，8—橡膠管，9一口哨。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型的具體實施方式
作詳細說明。參見圖1、圖2，本實用新型的確定發動機壓縮上止點的口哨組件，包括口哨組件 1，所述口哨組件1由空心螺杆6、連接杆7、口哨9組成，空心螺杆6中心帶有供空氣流動的 通孔，外圓柱面設置有一段螺紋，空心螺杆6的螺紋公稱直徑與發動機火花塞安裝螺孔相 配，能安裝到發動機火花塞安裝螺孔內，空心螺杆6的一端與連接杆7連接，圖中所示的具 體連接結構是在空心螺杆6中心的孔內設置內螺紋，在連接杆7的一端設置外螺紋形成螺 杆，將連接杆7設置外螺紋的該端旋入空心螺杆6中心的孔內而連接，連接杆7中心設置有 供空氣流動的孔，連接杆7的另一端與口哨9連接，空心螺杆6中心的通孔、連接杆7中心 的孔與口哨9的孔相互連通，使氣體通過空心螺杆6、連接杆7作用在口哨9上，讓口哨9根 據氣體壓力的不同發出不同的聲音。圖中，連接杆7與口哨9之間，通過橡膠管8連接，簡 化了結構；中空的橡膠管8的兩端分別連接在連接杆7和口哨9上，空心螺杆6、連接杆7、 橡膠管8和口哨9連接成本實用新型的口哨組件1的一種具體結構。口哨9是現有技術中 能發出聲音的口哨，作為現有技術在此不作進一步的說明。本實用新型的工作過程當需要確定發動機壓縮上止點位置時，將發動機火花塞 拆下，然後將口哨組件ι通過空心螺杆6裝配到發動機火花塞安裝孔中，通過盤動發動機前 端驅動皮帶或轉動發動機飛輪5，讓曲軸旋轉帶動連杆4使發動機活塞3向上運動，上行過 程中發動機活塞3頂部與氣缸蓋之間形成的燃燒室2的容積逐漸變小，當燃燒室2的容積 變化到最小位置時，發動機活塞3就處於壓縮上止點，燃燒室2的容積最小，氣缸內的壓力 最大，氣體通過空心螺杆6、連接杆7作用在口哨9上，將使口哨組件1的口哨9發出聲音。 繼續盤動發動機前端驅動皮帶或轉動飛輪5，活塞3由上止點位置向下運行，由於氣缸容積 變大氣壓降低，此時口哨9不發出聲音。口哨9由發聲到不發聲這一時刻即可判斷發動機 活塞壓縮上止點，即口哨9不發聲之前時刻為發動機活塞壓縮上止點。
權利要求1.一種確定發動機壓縮上止點的口哨組件，包括口哨組件(1)，其特徵在於所述口哨 組件(1)由空心螺杆(6)、連接杆(7)、口哨(9)組成，空心螺杆(6)中心帶有供空氣流動的 通孔，外圓柱面設置有一段螺紋，空心螺杆(6)的一端與連接杆(7)連接；連接杆(7)中心設 置有供空氣流動的孔，連接杆(7)的另一端與口哨(9)連接，空心螺杆(6)中心的通孔、連接 杆(7)中心的孔與口哨(9)的孔相互連通。
2.根據權利要求1所述的確定發動機壓縮上止點的口哨組件，其特徵在於連接杆(7) 與口哨(9)之間，通過中空的橡膠管(8)連接。
3.根據權利要求1或2所述的確定發動機壓縮上止點的口哨組件，其特徵在於在空 心螺杆(6)中心的孔內設置內螺紋，在連接杆(7)的一端設置外螺紋形成螺杆，連接杆(7) 的外螺紋旋入空心螺杆(6)中心的孔內而連接。
專利摘要本實用新型公開了一種確定發動機壓縮上止點的口哨組件，包括口哨組件，其特徵在於所述口哨組件由空心螺杆、連接杆、口哨組成，空心螺杆中心帶有供空氣流動的通孔，外圓柱面設置有一段螺紋，空心螺杆的一端與連接杆連接；連接杆中心設置有供空氣流動的孔，連接杆的另一端與口哨連接，空心螺杆中心的通孔、連接杆中心的孔與口哨的孔相互連通。本實用新型的口哨組件，通過口哨發出聲音就可以快速、準確判斷發動機活塞是否處於壓縮上止點，而不用拆卸相關的零部件，不需要根據發動機上相應的正時標記來確定發動機上止點；減少了拆卸工作量、維修的工作量，防止了不必要的零件損壞，延長了相關部件的使用壽命。
文檔編號G01B17/00GK201909618SQ20102067702
公開日2011年7月27日 申請日期2010年12月23日 優先權日2010年12月23日
發明者丁偉, 張德勇, 徐躍進, 陳衛東 申請人:重慶電子工程職業學院