無機房電梯停電救援裝置的製作方法
2023-07-21 03:26:16 3
專利名稱：無機房電梯停電救援裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及無機房電梯停電救援裝置。
背景技術：
對於無機房電梯來說，在電梯正常運行時，如果突然停電，電梯轎廂很有可能停在相鄰兩個層站中間，電梯內的乘客很可能被困住而無法離開轎廂。考慮到這種情況，電梯在標準配置中都會增加停電緊急電動這個功能，具體來說，就是在井道頂部安裝一個UPS應急電源，當電梯停電的時候，備用電源立刻啟動，鬆開曳引機抱閘，根據轎廂側和對重側兩者的重量之差，轎廂自動向上或者向下運行到最近層站，打開轎門和層門，使轎廂內的乘客脫離困境。但是，如果(I)UPS有故障無法正常使用；(2)UPS可以正常使用，但是由於電梯的突然停電導致電梯安全開關動作，電梯無法運行，如果碰到上面兩種情況中的任何一種， 這樣會使電梯的救援工作陷入僵局。
發明內容本實用新型的目的是提供通過手拉葫蘆或電動葫蘆提拉轎廂到層站從而能夠釋放乘客的無機房電梯停電救援裝置。為達到上述目的，本實用新型採用的技術方案是無機房電梯停電救援裝置，包括轎廂、能夠帶動所述轎廂升降的曳引鋼絲繩，所述曳引鋼絲繩包括能夠和所述轎廂作同向移動的轎廂段鋼絲繩，所述停電救援裝置還包括能夠固定夾持在所述轎廂段鋼絲繩上的轎廂段夾件、下吊鉤能夠鉤住所述轎廂段夾件並且上吊鉤能夠鉤在所述電梯不作所述升降的位置上的手拉葫蘆或電動葫蘆。優選地，所述停電救援裝置還包括設置在所述電梯的對重上的對重繩輪、設置在所述轎廂的轎架上的轎廂繩輪，所述曳引鋼絲繩的一端固定設置在所述電梯的井道內，另一端向下繞過所述對重繩輪，接著再向上繞過所述電梯上曳引機的曳引輪，然後再向下繞過所述轎廂繩輪，最後固定設置在所述井道內，所述停電救援裝置還包括能夠固定夾持在所述曳引鋼絲繩與所述對重相對應的固定端上並供所述上吊鉤鉤住的對重段夾件。進一步優選地，所述轎廂段夾件或所述對重段夾件均包括之間形成夾持空間的一對夾板、開設在所述一對夾板中其中一個夾板上的穿孔、開設在另外一個夾板上的螺紋孔、 能夠穿過所述穿孔旋入所述螺紋孔中的螺絲、設置在所述夾板上用於供所述上吊鉤或所述下吊鉤鉤住的連杆。進一步優選地，所述對重頂面的高度低於所述轎廂上轎頂的高度。由於上述技術方案的運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點對於發生電梯突然停電造成轎廂停在相鄰兩個層站之間的情況時，救援人員爬到轎廂的轎頂上，將轎廂段夾件夾持在轎廂段鋼絲繩上，手拉葫蘆或電動葫蘆的下吊鉤鉤在轎廂段夾件上，上吊鉤鉤在電梯不作升降的位置上，這裡上吊鉤作穩定的支撐點，手拉葫蘆上人手拉動手動鏈條或電動葫蘆通過電動驅動鏈條移動，從而帶著起重鏈條上升，起重鏈條通過下吊鉤提拉轎廂，將轎廂提拉到最近層站，釋放乘客，則通過轎廂段夾件和手拉葫蘆或電動葫蘆順利完成救援工作。
附圖1為具有本實用新型的電梯的主視示意圖；附圖2為附圖1中A處放大圖；附圖3為附圖1中B處放大圖；附圖4為本實用新型中轎廂段夾件的俯視放大示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖來進一步闡述本實用新型的結構。參見圖1-4所示，無機房電梯停電救援裝置，包括轎廂4、能夠帶動轎廂4升降的曳引鋼絲繩1，曳引鋼絲繩1包括能夠和轎廂4作同向移動的轎廂段鋼絲繩3，停電救援裝置還包括能夠固定夾持在轎廂段鋼絲繩3上的轎廂段夾件10、手拉葫蘆11，手拉葫蘆11的結構參見中國專利文獻「防爆手拉葫蘆」，公開號CN201545654U，
公開日2010. 08. 11，手拉葫蘆11的下吊鉤13用於鉤住轎廂段夾件10，上吊鉤12用於鉤在電梯不作升降的位置上，這樣上吊鉤12能夠作穩定的支撐點，對於發生電梯突然停電造成轎廂停在相鄰兩個層站之間的情況時，如圖1中，轎廂4停在相鄰兩個層站21和22之間，救援人員爬到轎廂4的轎頂上，將轎廂段夾件10夾持在轎廂段鋼絲繩3上，手拉葫蘆11的下吊鉤13鉤在轎廂段夾件 10上，上吊鉤12鉤在不作升降的位置上，拉動手拉葫蘆11的手動鏈條14，帶著起重鏈條15 上升，起重鏈條15通過下吊鉤13提拉轎廂4，將轎廂4提拉到最近層站，釋放乘客。當然， 手拉葫蘆11也可以換用電動葫蘆，即用電動來代替人手拉動鏈條，其餘結構原理與手拉葫蘆11的結構原理相同，這樣同樣能通過起重鏈條來提拉轎廂。圖1中示出了曳引比2:1的電梯，停電救援裝置還包括設置在電梯的對重7上的對重繩輪8、設置在轎廂4的轎架5上的轎廂繩輪6，曳引鋼絲繩1的一端2固定設置在電梯的井道內，另一端向下繞過對重繩輪8，接著再向上繞過電梯上曳引機20的曳引輪，然後再向下繞過轎廂繩輪6，最後固定設置在井道內，停電救援裝置還包括能夠固定夾持在曳引鋼絲繩與對重相對應的固定端2上的對重段夾件9，上吊鉤12能夠鉤住對重段夾件9，當然在另外的實施例中，上吊鉤還能夠鉤在電梯井道內的固定位置，只要能讓上吊鉤作為穩定的支撐點即可。本實施例中，如圖1-3所示，手拉葫蘆11的上吊鉤12鉤在對重段夾件9上，下吊鉤13鉤在轎廂段夾件10上，這樣通過手拉葫蘆11提拉轎廂4，完成救援工作。在圖4中， 轎廂段夾件10包括之間形成夾持空間23的一對夾板16和17、開設在一對夾板16和17中其中一個夾板17上的穿孔、開設在另外一個夾板16上的螺紋孔、能夠穿過穿孔旋入螺紋孔中的螺絲18、設置在夾板17上用於供下吊鉤13鉤住的連杆19。對重段夾件9的結構與轎廂段夾件10的結構完全相同，使用時，將鋼絲繩放置在夾持空間23中，通過螺絲18穿過穿孔旋入螺紋孔中，來將鋼絲繩夾緊在一對夾板16和17中，對重段夾件9、轎廂段夾件10的連杆上分別掛上上吊鉤12和下吊鉤13，則救援人員在轎頂上能提拉手拉葫蘆11的手動鏈條14，實現轎廂4的提拉。[0017] 為了方便安裝對重段夾件9，則對重7頂面的高度低於轎廂4上轎頂的高度，或者對重7頂面露出轎廂4上轎頂比較小的高度，否則救援人員可能夠不到曳引鋼絲繩的固定端2，則無法安裝對重段夾件9。
權利要求1.無機房電梯停電救援裝置，包括轎廂、能夠帶動所述轎廂升降的曳引鋼絲繩，所述曳引鋼絲繩包括能夠和所述轎廂作同向移動的轎廂段鋼絲繩，其特徵在於所述停電救援裝置還包括能夠固定夾持在所述轎廂段鋼絲繩上的轎廂段夾件、下吊鉤能夠鉤住所述轎廂段夾件並且上吊鉤能夠鉤在所述電梯不作所述升降的位置上的手拉葫蘆或電動葫蘆。
2.根據權利要求1所述的無機房電梯停電救援裝置，其特徵在於所述停電救援裝置還包括設置在所述電梯的對重上的對重繩輪、設置在所述轎廂的轎架上的轎廂繩輪，所述曳引鋼絲繩的一端固定設置在所述電梯的井道內，另一端向下繞過所述對重繩輪，接著再向上繞過所述電梯上曳引機的曳引輪，然後再向下繞過所述轎廂繩輪，最後固定設置在所述井道內，所述停電救援裝置還包括能夠固定夾持在所述曳引鋼絲繩與所述對重相對應的固定端上並供所述上吊鉤鉤住的對重段夾件。
3.根據權利要求2所述的無機房電梯停電救援裝置，其特徵在於所述轎廂段夾件或所述對重段夾件均包括之間形成夾持空間的一對夾板、開設在所述一對夾板中其中一個夾板上的穿孔、開設在另外一個夾板上的螺紋孔、能夠穿過所述穿孔旋入所述螺紋孔中的螺絲、設置在所述夾板上用於供所述上吊鉤或所述下吊鉤鉤住的連杆。
4.根據權利要求2或3所述的無機房電梯停電救援裝置，其特徵在於所述對重頂面的高度低於所述轎廂上轎頂的高度。
專利摘要本實用新型公開了無機房電梯停電救援裝置，對於發生電梯突然停電造成轎廂停在相鄰兩個層站之間的情況時，救援人員爬到轎廂的轎頂上，將轎廂段夾件夾持在轎廂段鋼絲繩上，手拉葫蘆或電動葫蘆的下吊鉤鉤在轎廂段夾件上，上吊鉤鉤在電梯不作升降的位置上，這裡上吊鉤作穩定的支撐點，手拉葫蘆上人手拉動手動鏈條或電動葫蘆通過電動驅動鏈條移動，從而帶著起重鏈條上升，起重鏈條通過下吊鉤提拉轎廂，將轎廂提拉到最近層站，釋放乘客，則通過轎廂段夾件和手拉葫蘆或電動葫蘆順利完成救援工作。
文檔編號B66B5/02GK201999600SQ20112008554
公開日2011年10月5日 申請日期2011年3月28日 優先權日2011年3月28日
發明者呂亮亮, 周平, 朱順, 蔡崢嶸, 許春華, 謝琛 申請人:江南嘉捷電梯股份有限公司