能夠飛回原處的滑翔機改良構造的製作方法
2023-07-21 13:16:16 1
能夠飛回原處的滑翔機改良構造的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種能夠飛回原處的滑翔機改良構造，包含有：輕質材料切割構成的滑翔機機身、主翼及尾翼，主翼與機身的結構位置略偏一側，使其呈現一側的翼片略大於另側翼片，達按照圓周方向飛回原處，該機身的機首處組設左右對稱且前端緣連接為一體的紙質配重片，可更容易於黏合，及其黏合更具準確性與且前端緣轉折處可形成無縫隙用以減少風阻，直接吻合黏固於機身的機首兩側端面，配重片頂面兩突出片體黏固至主翼近前端的底面，可同時固定配重片、機身與主翼形成一體，得穩固主翼與機身，可確保機身在飛行衝撞物體時，主翼不會歪斜且仍可飛行。
【專利說明】能夠飛回原處的滑翔機改良構造
【技術領域】
[0001]本實用新型提供一種滑翔機，特別涉及一種技術上提供一種能夠飛回原處的滑翔機改良構造，其紙質配重片設成左右對稱且前端緣連接一體，更易於黏合及其黏合更準確與前端緣無縫隙的形成可減少風阻。
【背景技術】
[0002]如參閱圖1所示，為現有技術申請案號第200820176379.1號「可飛回原處的滑翔機結構」，發明人早期的實用新型，其一種投射後可按照圓周方向飛回原處的滑翔機結構，主要以輕質材料切割以構成滑翔機一機身1、一主翼2及一尾翼3,在機身I前段切割有可嵌裝主翼2的一第一嵌入缺縫la，後段則有可嵌裝尾翼3的一第二嵌入缺縫lb，第二嵌入缺縫Ib則呈上下缺縫，而主翼2與機身I的結合位置略為偏一側方向，以使其呈現一側的翼片略大於另側翼片狀態，可改變飛行重心，可使滑翔機其循圓周方向飛回原處，其中機首處配合設計有一呈左右對稱的兩紙質配重片4，可直接吻合黏置於機身I的機首兩側端面，藉以取代現有技術的塑膠製螺旋槳體或配重片，如此即可讓滑翔機不但更易於操作，安全性更佳，而且更準確無誤的返回原處。
[0003]但是，現有技術可飛回原處的滑翔機結構，其主翼2並沒有固定至機身1，所以在飛行過程中，滑翔機撞到物體或牆壁，必然會造成主翼2的傾斜偏移而移位，如此將無法繼續飛行而必須進行調整才能再次使用，有其使用上的麻煩與不便。再者，其現有技術可飛回原處的滑翔機結構需要額外加工圓孔4a以供圓片5組接，如此必然增加加工程序而造成製程上的繁瑣與不便，加工成本也必然增加。
[0004]為此，參閱圖2所示，本發明人先前設計出列為第201420253254.X號「可飛回原處的滑翔機結構」，一種滑翔機10，機身20第一嵌入缺縫21具有2度的仰角度，第二嵌入缺縫22具有6?8.5度仰角，尾翼40嵌入第二嵌入缺縫22，主翼30與機身20的結合位置在略偏一側離中心約3mm的位置，滑翔機10設兩配重片50，其兩配重片50往主翼30底面延伸設有兩突出片體51、52，兩突出片體51、52可黏固至主翼30，而使機身20、主翼30與配重片50形成一體而更穩固，然而因為其實際的使用中發現，其配重片50是採用兩片對稱式的設計，也因為是兩片分別黏合到機身20兩邊，黏合時必須注意其是否有左右對稱，以免影響其準確性，所以比較麻煩費時，徒增加工、組合上的工序，尤其兩配重片50與機身分開黏合所形成的縫隙53(如圖3所示)，也會造成風阻，影響飛行的順暢度。所以仍有改進的空間。
[0005]因此，針對上述現有結構所存在的問題點，如何開發一種更具有理想實用性的創新結構，實消費者所殷切企盼，也是相關業者須努力研發突破的目標及方向。
[0006]有鑑於此，發明人本於多年從事相關產品的製造開發與設計經驗，針對上述的目標，詳加設計與審慎評估後，終得一確具實用性的本實用新型。
實用新型內容
[0007]為解決上述技術問題，本實用新型的主要目的在於提供一種能夠飛回原處的滑翔機改良構造，可讓滑翔機不但更易於操作，安全性更佳，而且更準確無誤的返回原處。
[0008]為實現上述目的，本實用新型採用的技術方案是:一種能夠飛回原處的滑翔機改良構造，包括:用輕質材料切割製成的一機身、一主翼及一尾翼，在該機身前段切割有能夠裝嵌該主翼的一第一嵌入缺縫，後段則有能夠嵌裝該尾翼的一第二嵌入缺縫，該機身的第一嵌入缺縫及第二嵌入缺縫分別具有不同的仰角度，其中該第一嵌入缺縫具有2度的仰角，而該第二嵌入缺縫則具有6?8.5度的仰角，該主翼及尾翼分別對應嵌入第一及第二嵌入缺縫中，主翼與機身的結合位置則為一側偏離主翼中心3mm處，該機身前端的機首處組設有左右對稱且前端緣連接為一體的配重片，該配重片直接吻合黏固於該機身的機首兩側端面；其中，前述配重片為一紙質配重片；其中，前述配重片頂面設有兩突出片體，該兩突出片體分別平行黏固至主翼近前端的底面。
[0009]與現有技術相比，採用上述技術方案的本實用新型的優點在於:紙質配重片往主翼底面延伸設有兩突出片體，兩突出片體可黏固至主翼，而使機身、主翼與配重片形成一體而更穩固，而其機首處組設左右對稱且前端緣連接一體的紙質配重片，可更容易於黏合，及其黏合更具準確性與前端緣轉折可無縫隙的形成以減少風阻，直接吻合黏固於機身的機首兩側端面者。
[0010]有關於本實用新型所採用的技術方案及其有益效果，現列舉一優選實施例並配合圖式詳細說明，相信本實用新型的目的、構造及特徵，能夠進一步的深入具體的了解。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為現有技術可飛回原處的滑翔機結構立體分解圖；
[0012]圖2為另一現有技術可飛回原處的滑翔機改良結構立體分解圖；
[0013]圖3為另一現有技術可飛回原處的滑翔機改良結構兩配重片黏合形成縫隙的局部立體圖；
[0014]圖4為本實用新型其一實施例的立體分解示意圖；
[0015]圖5為本實用新型其一實施例的進行黏貼配重片動作示意圖；
[0016]圖6為本實用新型其一實施例的黏貼完成配重片的立體示意圖；
[0017]圖7為本實用新型其一實施例的滑翔機立體示意圖；
[0018]圖8為本實用新型進行投射飛回原處的動作狀態示意圖；
[0019]圖9為本實用新型進行彈射飛回原處的動作狀態示意圖。
[0020]附圖標記說明:1_機身；Ia-第一嵌入缺縫；Ib-第二嵌入缺縫；2-主翼；3-尾翼；4-紙質配重片；4a_圓孔；5-圓片；10-滑翔機；20_機身；21_第一嵌入缺縫；22_第二嵌入缺縫；30_主翼；40_尾翼；50_配重片；51_突出片體；52_突出片體；53_縫隙；60_紙質配重片；61_前端緣；62_突出片體；63_突出片體；64_彎溝；70_橡皮筋。
【具體實施方式】
[0021]下面結合具體實施例來進一步描述本實用新型，本實用新型的優點和特點將會隨著描述而更為清楚。但實施例僅是範例性的，並不對本實用新型的範圍構成任何限制。本領域技術人員應該理解的是，在不偏離本實用新型的精神和範圍下能夠以對本實用新型技術方案的細節和形式進行修改或替換，但這些修改和替換均落入本實用新型的保護範圍內。
[0022]本實用新型提供一種能夠飛回原處的滑翔機改良構造。
[0023]為使貴審查委員對本實用新型的目的、特徵及功效能夠有更進一步的了解與認識，現配合實施方式及圖式如下進行詳述說明:
[0024]如圖4至圖7所示，本實用新型提供一種能夠飛回原處的滑翔機改良構造，包含有:
[0025]以輕質材料切割以構成滑翔機10的一機身20、一主翼30及一尾翼40,於前述機身20前段乃切割有能夠裝嵌主翼30的第一嵌入缺縫21 (如圖2所示)，後段則有能夠嵌裝尾翼40的第二嵌入缺縫22，該機身20的第一嵌入缺縫21及第二嵌入缺縫22分別具有不同的仰角度，其中前述第一嵌入缺縫21其具有約2度的仰角，而第二嵌入缺縫22則具有約6?8.5度的仰角，主翼30及尾翼40分別對應的嵌入第一及第二嵌入缺縫21、22中，該主翼30與機身20的結合位置略為偏一側且離中心約3mm處，以使主翼30呈現一側的翼片略大於另一側翼片的狀態，該機身10的機首處組設左右對稱且前端緣連接一體的紙質配重片60，一體的紙質配重片60可更容易於黏合至機身20的機首兩側，及其黏合更具準確性，與前端緣61轉折可無縫隙的形成以減少風阻，直接吻合於機身20的機首兩側端面，組設左右對稱且前端緣61連接一體的紙質配重片60，可直接吻合黏固於機身20的機首兩側端面，紙質配重片60頂面的對應主翼30底面設有兩突出片體62、63平行於主翼30，黏固至主翼30近前端的底面，紙質配重片60可固定紙質配重片60、機身20與主翼30形成一體，應以穩固主翼30與機身20，同時能夠確保機身20在飛行衝撞物體時，主翼30不會歪斜而仍可飛行，具有更高的穩定性。
[0026]如圖4至7圖所示，本實用新型提供一種能夠飛回原處的滑翔機改良構造，其中機身20前端機首的兩側端面配合有一呈左右對稱且前端緣61連接一體的紙質配重片60吻合於機首端，一體的紙質配重片60可更容易於黏合至機身20的機首兩側，及其黏合更具準確性，與前端緣61轉折可無縫隙的形成以減少風阻，直接吻合於機身20的機首兩側端面，該紙質配重片60尾端設有一彎溝64 ;當組合時，只需將紙質配重片60彎溝64位於紙質配重片60的後下方凸出位置，藉以使紙質配重片60完全吻合黏置於機首兩側端面即可，並將紙質配重片60頂面的對應主翼30底面兩突出片體62、63平行於主翼30，並黏固至主翼30近前端的底面，可同時固定紙質配重片60、機身20與主翼30形成一體。
[0027]參閱圖8所示，本實用新型滑翔機10進行投射飛行時，將尾翼40嵌入於機身20的第二嵌入缺槽22，單手夾持該機身20機腹重心位置並扭轉以使機身20呈平行於地面，主翼30呈垂直於地面狀態，朝本人的右前上方投射即可，其滑翔機10即會按照圓周方向飛回原處。
[0028]參閱圖9所示，當使用本實用新型的滑翔機10進行彈射飛行時，將尾翼40嵌入於機身20的第二嵌入缺縫22，右手將橡皮筋70勾掛於紙質配重片60的彎溝64，再將橡皮筋70往前拉緊，左手夾持於機身20的尾端，並扭轉以使機身20呈平行稍向內傾於地面，即主翼30呈垂直稍向內傾於地面，朝本人的右前上方彈射即可，其滑翔機10即會按照圓周方向飛回原處,紙質配重片60為紙質且黏固於機首處，突出片體62、63黏固主翼30，使主翼30更不會輕易晃動、脫落，使投射或彈射飛行時更為順暢、平穩、安全。
[0029]由其上述可知，本實用新型的能夠飛回原處的滑翔機改良構造，確為業界首見且符合新型專利的新穎性要求，而其全面性的創新設計，符合新型專利的創造性要求，而一體的紙質配重片可更容易於黏合至機身的機首兩側，及其黏合更具準確性，與前端緣轉折可無縫隙的形成以減少風阻，直接吻合黏固於機身的機首兩側端面，符合較佳的實用性。
[0030]前文針對本實用新型的較佳實施例為本實用新型的技術特徵進行具體的說明；只是，熟悉此項技術的人在不脫離本實用新型的精神與原則下對本實用新型進行的變更與修改，而該等變更與修改，皆應涵蓋於本申請專利範圍所說明範疇中。
[0031]綜上所述，本實用新型提供一種可飛回原處的滑翔機改良構造，其確已達到本實用新型的所有目的，另其組合結構的空間型態未見於同類產品，未曾公開於申請前，已符合專利法的規定，於是依法提出申請。
【權利要求】
1.一種能夠飛回原處的滑翔機改良構造，包括: 用輕質材料切割製成的一機身、一主翼及一尾翼，在該機身的前段切割有能夠裝嵌該主翼的一第一嵌入缺縫，該機身的後段則有能夠嵌裝該尾翼的一第二嵌入缺縫，該機身的第一嵌入缺縫及第二嵌入缺縫分別具有不同的仰角度，其中該第一嵌入缺縫具有2度的仰角，而該第二嵌入缺縫則具有6?8.5度的仰角，該主翼及尾翼分別對應的嵌入第一及第二嵌入缺縫中，該主翼與機身的結合位置則為偏離主翼中心一側3皿處，其特徵在於: 該機身前端的機首處組設有左右對稱且前端緣連接為一體的配重片，該配重片直接吻合黏固於該機身的機首兩側端面。
2.如權利要求1所述的能夠飛回原處的滑翔機改良構造，其特徵在於，前述配重片為一紙質配重片。
3.如權利要求1所述的能夠飛回原處的滑翔機改良構造，其特徵在於，前述配重片頂面設有兩突出片體，該兩突出片體分別平行且黏固至主翼近前端的底面。
【文檔編號】A63H27/00GK204193504SQ201420530132
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年9月15日 優先權日:2014年9月15日
【發明者】楊明堂 申請人:楊明堂