換鳴笛喇叭對車有什麼影響（為何喇叭是汽車標配）

2023-07-21 11:20:36

根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第四十七條，機動車超車時，應當提前開啟左轉向燈、變換使用遠、近光燈或者鳴喇叭。在沒有道路中心線或者同方向只有1條機動車道的道路上，前車遇後車發出超車信號時，在條件許可的情況下，應當降低速度、靠右讓路。後車應當在確認有充足的安全距離後，從前車的左側超越，在與被超車輛拉開必要的安全距離後，開啟右轉向燈，駛回原車道。

第五十九條，機動車在夜間通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時，應當交替使用遠近光燈示意。機動車駛近急彎、坡道頂端等影響安全視距的路段以及超車或者遇有緊急情況時，應當減速慢行，並鳴喇叭示意。

這樣的規定並無道理。

首先，隨著汽車技術的不斷提升，汽車的性能也大大提高，高速行駛的汽車就對行人的安全帶來威脅。汽車喇叭可以作為一種信號，警示其他車輛和行人注意安全。

其次，汽車喇叭作為汽車的一個重要零部件，如果禁止使用，那真是浪費資源、浪費車主的錢。

再次，在駕校教練講解汽車喇叭的作用時，也說過鳴笛可以作為一種提示音，提醒其他車輛和行人。

然而，如今，城市的部分區域和很多路段又禁止汽車鳴笛。不僅如此，《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十二條還規定，駕駛機動車不得有下列行為：

在車門、車廂沒有關好時行車；在機動車駕駛室的前後窗範圍內懸掛、放置妨礙駕駛人視線的物品；撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為；下陡坡時熄火或者空檔滑行；向道路上拋撒物品；駕駛摩託車手離車把或者在車把上懸掛物品；連續駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少於20分鐘；在禁止鳴喇叭的區域或者路段鳴喇叭。

那麼，為什麼交通法規都這樣前後矛盾，在要求鳴笛的情況下，又在某些地區和路段禁止車輛鳴笛呢？車突突認為，或許是如下幾種原因。

一、禁止鳴笛的地區和路段一般是城市的核心區域。由於這些地方人多、車多，因此車速往往不快，就不需要鳴笛提醒，反而，汽車喇叭聲又很嘈雜。

二、汽車鳴笛也是一種噪音汙染。

據了解，噪音對人的影響也非常大。噪音量在50分貝以下時，人們會感覺到非常舒適，並且可以通過輕聲細語進行交談；當噪音在50分貝-90分貝時，就會使人變得焦慮，產生難過心理；而當噪音超過90分貝時，就會使耳朵發癢、產生疼痛感。

而常見的家用車喇叭的分貝數大約為80-110分貝，貨車的汽笛分貝數則大大超過110分貝。如果馬路上的汽車紛紛鳴笛，將對人們的身心健康帶來威脅。

三、汽車鳴笛幹擾人們的工作和學習。

噪音不僅會對健康帶來不利影響，也會干擾人們的正常工作和學習。據了解，1dB大約是人剛剛能感覺到的聲音，當環境聲音在15dB—45dB之間，人類感覺最舒適。而人們工作和學習時，所要求的聲環境則需要更安靜，大概為10dB—30dB。當聲音超過50dB時，人們的工作和學習會受到影響。

假設，汽車鳴笛的分貝值為80dB，人們工作學習時能承受的最高分貝值為30dB，根據噪音衰減公式：

計算得到，r=356.82米。值得注意的是，這356.82米為直線距離。

這樣來看，即便隔著三個足球場，馬路上的汽車喇叭聲依然會影響到學生正常學習。所以，如今在高考期間，學校周邊的路段普遍禁止車輛鳴笛。

四、濫用汽車喇叭容易引發悲劇。

說出來你可能不相信，汽車鳴笛也會引發悲劇，而這樣的悲劇時常上演。

2005年5月3日，北京警察李某開車和家人到山西太原遊玩，在一個左轉彎等紅燈時，後車司機劉某（太原警察）狂摁喇叭催促，李某下車與劉某發生衝突。之後劉某很氣憤，便尾隨李某去了酒店，之後找來幾個無業人士教訓李某。當晚9點，李某開車回酒店時被9個人圍毆，當場死亡。而劉某被判死緩。這也就是當年鬧的紛紛揚揚的太原警察打死北京警察事件。