一種數字磁電機的轉子結構的製作方法

2023-11-02 01:46:52

專利名稱：一種數字磁電機的轉子結構的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於磁電機技術，具體涉及摩託車發動機用的磁電機轉子。
背景技術：
現有的CG250摩託車發動機用磁電機轉子沒有設計給出轉速信號脈衝的 結構，無法產生適合控制的轉速/限速信號，功能較單一。另外磁電機轉子上 的進角控制信號脈衝凸塊設置不合理，存在中低速下點火提前角偏大的現象， 若加上外界環境因素易使點火燃燒緩慢導致發動機反轉。在重負荷時，實際 點火提前角與發動機所需最佳點火提前角偏差大，發動機點火能量不足，容 易出現負荷敲缸現象和啟動反衝現象。另外，這種磁電機轉子還存在轉動慣 量不足的問題，不利於發動機的平穩起步和保證發動機運轉的穩定性的問題。
發明內容
本實用新型的目的在於針對現有技術存在的不足，提供一種數字磁電機 的轉子結構，使其具有產生適合控制的轉速/限速信號的功能，並具有最佳的 點火提前角和足夠的轉動慣量。
本實用新型的技術方案如下-
一種數字磁電機的轉子結構，包括有外圓周帶有觸發凸塊的飛輪和均勻 分布在飛輪內圈的磁鋼，與現有結構不同的是觸發凸塊設置有兩塊，分布在 飛輪的外圓周上，分別是進角控制信號脈衝凸塊和轉速/限速信號控制脈衝凸 塊，這樣可以產生適合控制的實時進角信號和轉速/限速信號。
進一步，設計飛輪的鍵槽中心與進角控制信號脈衝凸塊中心的夾角為60.5-
±1° ，凸塊弧夾角為25。 ±0.5° ，凸塊長度為25mm ，使其可以獲得最佳
的提前點火角。
為了增加飛輪的轉動慣量，在飛輪端面上還連接一帶單向器的慣量本體， 並使慣量本體的徑向尺寸大於飛輪的徑向尺、寸。
採用具有上述改進結構的轉子結構，磁電機便可同時獲得實時進角信號 和轉速/限速信號，並具有最佳的點火提前角和足夠的轉動慣量，使其更有利 於對發動機的控制，有效避免負荷敲缸現象和啟動反衝現象出現，並使發動 機起步平穩，保證發動機運轉的穩定性。


圖l是本實用新型的結構示意圖； 圖2是圖1的側視圖。
具體實施方式
參見圖1和圖2，本數字磁電機轉子包括有飛輪1、均勻分布在飛輪內圈 的磁鋼2、分布在飛輪的外圓周上的進角控制信號脈衝凸塊3和轉速/限速信 號控制脈衝凸塊4、以及帶單向器的慣量本體5。飛輪的鍵槽中心與進角控制 信號脈衝凸塊中心的夾角為60.5° ±1° ，凸塊弧夾角為25° ±0.5° ,凸塊長 度為25mm發動機的啟動、怠速工況的點火角設定為10° 。慣量本體5連接 在飛輪1端面，其徑向尺寸大於飛輪1的徑向尺寸。
權利要求1、一種數字磁電機的轉子結構，包括有外圓周帶觸發凸塊的飛輪、均勻分布在飛輪內圈的磁鋼，其特徵在於所述的觸發凸塊有兩塊，分布在飛輪的外圓周上，分別是進角控制信號脈衝凸塊和轉速/限速信號控制脈衝凸塊。
2、 根據權利要求l所述的數字磁電機的轉子結構，其特徵在於飛輪的 鍵槽中心與進角控制信號脈衝凸塊中心的夾角為60.5° 土1° ，凸塊弧夾角為25° ±0.5° ，凸塊長度為25mm 。
3、 根據權利要求1或2所述的數字磁電機的轉子結構，其特徵在於在 飛輪端面上還連接有一帶單向器的慣量本體。
4、 根據權利要求3所述的數字磁電機的轉子結構，其特徵在於所述慣 量本體的徑向尺寸大於飛輪的徑向尺寸。
專利摘要一種數字磁電機的轉子結構，包括飛輪和均勻分布在飛輪內圈的磁鋼，飛輪的外圓周上設置有兩塊觸發凸塊，分別是進角控制信號脈衝凸塊和轉速/限速信號控制脈衝凸塊，飛輪的鍵槽中心與進角控制信號脈衝凸塊中心的夾角為60.5°±1°，凸塊弧夾角為25°±0.5°，凸塊長度為25mm，使其可以獲得最佳的提前點火角。另在飛輪端面上還連接一帶單向器的慣量本體，用以增加飛輪的轉動慣量。採用具有上述改進結構的轉子結構，磁電機便可同時獲得實時進角信號和轉速/限速信號，並具有最佳的點火提前角和足夠的轉動慣量，使其更有利於對發動機的控制，有效避免負荷敲缸現象和啟動反衝現象出現，並使發動機起步平穩，保證發動機運轉的穩定性。
文檔編號G01B7/30GK201004576SQ200620111028
公開日2008年1月9日 申請日期2006年7月27日 優先權日2006年7月27日
發明者鄧曉東 申請人:翁光敏