一種自卸車車廂抗扭支撐裝置的製作方法

2023-12-04 00:38:21

專利名稱：一種自卸車車廂抗扭支撐裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自卸汽車車廂在行駛過程中的抗扭支撐裝置，屬於自卸車上裝技術領域。
背景技術：
目前，國內自卸車的車廂較長，且工作環境多為各種工程施工工地，路況較惡劣，運輸過程中左右扭擺較嚴重，車廂長期所受較大扭矩，車輛損壞嚴重，並且會造成車廂舉升系統損壞變形。

發明內容
為了解決這一問題，特設計了一種車廂在行駛過程中的抗扭支撐裝置，以提高車輛的抗扭性。
為實現上述目的，本實用新型提供一種自卸車車廂抗扭支撐裝置，該自卸車車廂抗扭支撐裝置固定於自卸車副車架前端的兩側；該自卸車車廂抗扭支撐裝置包括橫撐、立撐和斜撐，所述的橫撐和立撐垂直固定，所述的斜撐位於橫撐和立撐之間，其與橫撐和立撐固定呈三角形聯接。
根據所述的自卸車車廂抗扭支撐裝置，所述的立撐的上端有一倒角，所述的倒角與所述的橫撐呈銳角。
根據所述的自卸車車廂抗扭支撐裝置，所述的立撐與攪拌車副車架的車廂副梁焊接，橫撐和與攪拌車副車架的翼撐聯接。
根據所述的自卸車車廂抗扭支撐裝置，所述的立撐與攪拌車副車架的主機縱梁焊接，橫撐和與攪拌車副車架的翼撐聯接。
根據所述的自卸車車廂抗扭支撐裝置，所述的橫撐、立撐和斜撐由具有一定厚度的槽鋼構成。
從以上技術方案可以看出，在本實用新型中，採用在車廂副梁(或主機縱梁)兩側加裝抗扭支撐裝置，以託住車廂上架並卡住車廂縱梁兩側的方式，防止在車輛行駛中因路面不平等原因造成的車廂上下顛簸及左右扭擺。
本支撐裝置由橫撐、立撐、斜撐組成，其中，立撐固定於自卸車副車架前端的兩側，並起到防止車廂左右扭擺的作用；橫撐與車架翼撐連接，用於支撐車架，防止車廂上下顛簸；斜撐固定於兩者之間，傳遞力矩。
車廂在行駛過程中加裝了抗扭支撐裝置，極大地提高了車輛的穩定性，有效的防止了車輛在行駛中因路面不平等原因造成的車廂扭曲變形、焊縫開裂、翻車、車廂舉升系統損壞等現象。


圖1為本實用新型固定於自卸車副車架前端的兩側時的結構示意圖；圖2為本實用新型的自卸車車廂抗扭支撐裝置的結構示意圖。
其中，附圖標記說明如下1 橫撐2 立撐3 斜撐4 車廂上架5 車廂副梁6 主機縱梁7 副車架的翼撐具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細說明。
請參閱圖1，圖1為本實用新型固定於自卸車副車架前端的兩側時的結構示意圖；如圖所示，該自卸車車廂抗扭支撐裝置固定於自卸車副車架前端的兩側，自卸車副車架包括車廂5、主機縱梁6和車廂上架4；在本實用新型中，採用在車廂副梁5(或主機縱梁6)兩側加裝抗扭支撐裝置，以託住車廂上架4並卡住車廂縱梁兩側的方式，防止在車輛行駛中因路面不平等原因造成的車廂上下顛簸及左右扭擺。
請參閱圖2，圖2為本實用新型的自卸車車廂抗扭支撐裝置的結構示意圖。如圖所示，該自卸車車廂抗扭支撐裝置包括橫撐1、立撐2和斜撐3，橫撐1和立撐2垂直固定，斜撐3位於橫撐1和立撐2之間，其與橫撐1和立撐2固定呈三角形聯接。其中，立撐2與攪拌車副車架的車廂副梁5焊接，橫撐1和與攪拌車副車架的翼撐7聯接。立撐2還可以與攪拌車副車架的主機縱梁6焊接，此時，橫撐1和與攪拌車副車架的翼撐7聯接，用於支撐車架，防止車廂上下顛簸；斜撐3固定於兩者之間，傳遞力矩。
立撐2焊接於攪拌車副車架的兩側時，上端卡在車廂上架6的兩側，並起到防止車廂左右扭擺的作用；同時，立撐2的上端有一倒角，倒角與橫撐1呈銳角；該倒角在車廂升降的過程中起導向作用，如果不加導向功能，則車廂下降過程中有可能會出現向左或向右竄動，最終導致下落後車廂上架6與車廂副梁5兩側不在同一平面上。
橫撐1、立撐2和斜撐3由具有一定厚度的槽鋼構成，如12號或14號槽鋼。其材質為錳合金。
權利要求1.一種自卸車車廂抗扭支撐裝置，其特徵在於該自卸車車廂抗扭支撐裝置固定於自卸車副車架前端的兩側；該自卸車車廂抗扭支撐裝置包括橫撐(1)、立撐(2)和斜撐(3)，所述的橫撐(1)和立撐(2)垂直固定，所述的斜撐(3)位於橫撐(1)和立撐(2)之間，其與橫撐(1)和立撐(2)固定呈三角形聯接。
2.根據權利要求1所述的自卸車車廂抗扭支撐裝置，其特徵在於所述的立撐(2)的上端有一倒角，所述的倒角與所述的橫撐(1)呈銳角。
3.根據權利要求1或2所述的自卸車車廂抗扭支撐裝置，其特徵在於所述的橫撐(1)、立撐(2)和斜撐(3)由具有一定厚度的槽鋼構成。
4.根據權利要求3所述的自卸車車廂抗扭支撐裝置，其特徵在於所述的立撐(2)與攪拌車副車架的車廂副梁(5)焊接，橫撐(1)和與攪拌車副車架的翼撐(7)聯接。
5.根據權利要求3所述的自卸車車廂抗扭支撐裝置，其特徵在於所述的立撐(2)與攪拌車副車架的主機縱梁(6)焊接，橫撐(1)和與攪拌車副車架的翼撐(7)聯接。
專利摘要一種自卸車車廂抗扭支撐裝置，其固定於自卸車副車架前端的兩側；該自卸車車廂抗扭支撐裝置，包括橫撐、立撐和斜撐，橫撐和立撐垂直固定，斜撐位於橫撐和立撐之間，其與橫撐和立撐固定呈三角形聯接。立撐的上端有一倒角，倒角與橫撐呈銳角。立撐與攪拌車副車架的車廂副梁或主機縱梁焊接，橫撐和與攪拌車副車架的翼撐聯接。橫撐、立撐和斜撐由具有一定厚度的槽鋼構成。本實用新型極大地提高了車輛的穩定性，有效的防止了車輛在行駛中因路面不平等原因造成的車廂扭曲變形、焊縫開裂、翻車、車廂舉升系統損壞等現象。
文檔編號B62D21/00GK2855867SQ20052014303
公開日2007年1月10日 申請日期2005年12月5日 優先權日2005年12月5日
發明者胡志鵬, 熊建軍, 張大勇 申請人:中集車輛(集團)有限公司, 駐馬店中集華駿車輛有限公司