電動牽引車用鉛酸蓄電池的製作方法

2023-12-03 19:21:46 2

專利名稱：電動牽引車用鉛酸蓄電池的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種改進的牽引車用鉛酸蓄電池。
本實用新型所述的電動牽引車用鉛酸蓄電池，外殼內裝有正、負極板，極板由隔離板相隔，其結構形式為區別於密封免維護蓄電池的多液式蓄電池結構，而正極板為板式結構，正、負極板和隔離板緊密壓合。
板式正極板簡化了結構，降低了製作成本，正、負極板和隔離板緊密壓合，形成緊裝配，不僅增加了體積能量比大，提高了容量，而且壓緊結構克服了極板活性物質的脫落問題，保證了產品性能質量，延長了循環使用壽命。同時，多液式結構避免了貧液式的耗水問題，產品應用性能良好。
試驗對比情況證實了本實用新型的先進性原管式D-480牽引車電池，外形尺寸，長×寬×高為145×160×473mm，額定容量為480AH，這是1.5噸叉車用蓄電池，工作時間為3.5-4小時。
而本實用新型蓄電池在體積不變的情況下，額定容量達到600AH，工作時間可達5.4-6小時。相比之下，容量提高20％，工作時間延長1/2。
本實用新型結構簡單，製作成本低，且體積能量比大，容量高，質量性能穩定，使用性能好，使用壽命長，易於推廣應用，為機車、叉車、電動車等使用的牽引車鉛酸蓄電池。


圖1、本實用新型一實施例結構示意圖。
圖中1、電極柱 2、注液口 3、外殼 4、正極板 5、負極板 6、隔離板。
如圖所示，本實用新型所述的電動牽引車用鉛酸蓄電池，外殼3內裝有正、負極板4、5，極板由隔離板6相隔，結構形式為多液式蓄電池結構，正極板4為板式結構，正、負極板4、5和隔離板6緊密壓合。
加液操作按開口蓄電池常規操作進行即可。
權利要求1.一種電動牽引車用鉛酸蓄電池，外殼內裝有正、負極板，極板由隔離板相隔，其特徵在於為多液式蓄電池結構，正極板為板式結構，正、負極板和隔離板緊密壓合。
專利摘要本實用新型涉及一種改進的電動牽引車用鉛酸蓄電池，外殼內裝有正、負極板，極板由隔離板相隔，結構形式為多液式蓄電池結構，正極板為板式結構，正、負極板和隔離板緊密壓合。本實用新型結構簡單，製作成本低，且體積能量比大，容量高，質量性能穩定，使用性能好，使用壽命長，易於推廣應用，為機車、叉車、電動車等使用的牽引車鉛酸蓄電池。
文檔編號H01M10/06GK2528117SQ0221311
公開日2002年12月25日 申請日期2002年3月2日 優先權日2002年3月2日
發明者王孝祿, 張健 申請人:王孝祿, 張健