一種道岔密貼緊固器的製作方法

2023-11-03 13:27:52 4

專利名稱：一種道岔密貼緊固器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路道岔加固裝置，尤其是指一種道岔密貼緊固器。
為了確保鐵路行車安全，當道岔轉換設備失效時，傳統的做法有以下幾種情況一是當枕木為木枕時，在木枕上用魚尾板釘固尖軌保持尖軌和基本軌密貼，但這種做法由於魚尾板與尖軌接觸位於軌腰中部以上，不能與尖軌軌底接觸，魚尾板與枕木之間形成較大空隙，魚尾板下易鑽進石碴及雜物；還有道釘釘入枕木深度不足，道釘向道心的傾斜等情況經過列車的振動都會造成道釘浮離，出現釘固失效，而且隨著砼枕取代木枕這種方法逐漸不適用；二是當枕木為砼枕時，則是在牽引點後方的砼枕木空內，扒掉石碴，插入木枕，在兩基本軌外側各用一根道釘將木枕與基本軌釘固在一起，然後再在道心用魚尾板釘固尖軌，保持尖軌與基本軌的密貼，很顯然這種方法為了插入木枕，扒掉石碴破壞了道床的穩定性，而木枕只用兩根道釘固定，不能可靠保證尖軌密貼；三是根據《京鐵師(1997)第410號》電報精神，當道岔液壓轉轍機故障或電務維修時，由工務人員撥動道岔，並達到外部密貼。電務負責在道岔外鎖鎖閉杆燕尾槽內加「燕尾槽卡塊」並加鎖，保證斥離軌開口良好。工務負責以兩個緊固器緊固，保證尖軌密貼，但由於緊固器沒有統一的標準，形狀各異，無法可靠保證，一旦外鎖故障或沒有外鎖的情況下，「燕尾槽卡塊」無處加，尖軌密貼狀況不能受控制，總之目前在失去電務設備保證尖軌密貼的情況下，沒有適當的器械方便、快捷、可靠的保證行車安全。
本實用新型的目的在於提供一種方便、快捷可靠的道岔密貼緊固裝置。
為了達到上述目的，本實用新型主要由一個鉤體和二個套裝於鉤體上的法蘭盤組成，後法蘭盤通過中心孔的螺紋與鉤體上的螺紋配合；前法蘭盤的上部垂直於該法蘭盤平面有一擋板，同時垂直於前法蘭盤和擋板有二個平面卡板，卡板的上邊略低於前法蘭盤中心孔的上沿，兩塊卡板分置於中心孔的兩側。
本實用新型還採用前法蘭盤靠外沿處有1～2個小孔，後法蘭盤靠外沿處有6～12個小孔，前後法蘭盤上小孔中心點距中心線距離相同。
後法蘭盤的外側有一緊固螺母，螺母與後法蘭盤為一體。
本實用新型所取得技術進步為使原先靠木板釘、鐵絲擰發展成了科學合理、施工快速、方便的緊固產品，從而大大提高了鐵路行車安全。
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步的詳述。


圖1為本實用新型的結構示意圖。
如
圖1所示本實用新型主要由鉤體1、法蘭盤2和法蘭盤3組成；法蘭盤2、3套裝在鉤體1上，法蘭盤3通過中心孔的螺紋與鉤體1上的螺紋配合；法蘭盤2的上部垂直於法蘭盤2有一平面卡鐵擋板4，法蘭盤2的下部同時垂直於法蘭盤2和卡鐵擋板4中心孔兩側有兩個平面卡鐵5和6，卡鐵5、6的上邊略低於法蘭盤2中心孔的上沿，法蘭盤的孔徑大於鉤杆直經，這樣可以保證鉤杆在法蘭盤孔內動作靈活，安裝後使鉤杆與基本軌密貼；法蘭盤2、3外緣打孔，便於加鎖，一方面防止機車震蕩鬆動，另一方面防止隨意拆卸。
權利要求1.一種道岔密貼緊固器，其特徵在於由鉤體(1)、法蘭盤(2)和法蘭盤(3)組成；法蘭盤(2)和法蘭盤(3)套裝在鉤體(1)上，法蘭盤(3)通過中心孔的螺紋與鉤體(1)上的螺紋配合；法蘭盤(2)的上部垂直於法蘭盤(2)平面有一擋板(4)，同時垂直於法蘭盤(2)和擋板(4)中心孔兩側有平面卡板(5)和卡板(6)，卡板(5)和卡板(6)的上邊略低於法蘭盤(2)中心孔的上沿。
2.根據權利要求1所述的一種道岔密貼緊固器，其特徵在於法蘭盤(2)靠外沿處有1～2個孔，法蘭盤(3)靠外沿處有6～12個孔，法蘭盤(2)與法蘭盤(3)上小孔中心點距中心線距離相同。
3.根據權利要求1所述的一種道岔密貼緊固器，其特徵在於法蘭盤(2)的一側有一緊固螺母，螺母與法蘭盤(2)為一體。
專利摘要本實用新型公開了一種道岔密貼緊固器。它由一個鉤體和二個套裝於鉤體上的法蘭盤組成,前法蘭盤上有一塊上卡板和二塊下卡板,後法蘭盤上有一緊固螺母。這種結構較好地解決了目前鐵路道岔由於設備失效而造成的尖軌、可動心軌與基本軌密貼問題,使施工快捷、可靠、大大提高了鐵路行車安全。
文檔編號E01B7/20GK2408132SQ9925812
公開日2000年11月29日 申請日期1999年12月29日 優先權日1999年12月29日
發明者牛栓嶺, 王鋼, 丁立波, 秦書興, 呂續臣, 邵建波, 胡延偉 申請人:石家莊鐵路分局衡水第二工務段