洩壓降噪安全閥的製作方法
2023-11-12 04:01:22 1
專利名稱：洩壓降噪安全閥的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種安全閥，尤其涉及一種洩壓降噪安全閥。
背景技術：
目前一般機車設置有氣剎裝置的均會使用儲氣筒，儲氣筒上均裝有安全閥，在儲氣筒壓力達到極限值時，安全閥開啟洩壓。但是由於目前的安全閥在洩壓時氣流排出相對集中，容易產生較大的噪音，影響機車用戶駕駛車輛的舒適性。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種洩壓降噪安全閥，該安全閥能夠保證儲氣筒的正常使用，降低儲氣筒在洩壓時發出的噪音，提高機車用戶駕駛車輛的舒適性。為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是洩壓降噪安全閥，包括閥體和閥芯，所述閥體上設有進氣口和排氣口，所述排氣口為若干個排氣孔，所述閥芯滑動安裝於所述閥體內，所述閥芯與所述閥體之間設有壓緊所述閥芯與所述進氣口密封配合的彈性壓緊件。作為一種體的方案，所述的排氣孔為六個徑向排氣孔且均勻分布在所述閥體的外周。作為一種優選的方案，所述的排氣孔位於所述閥芯與進氣口密封配合處。作為一種優選的方案，所述閥芯的外端設有拉環。採用了上述技術方案後，本實用新型的效果是由於所述洩壓降噪安全閥，包括閥體和閥芯，所述閥體上設有進氣口和排氣口，所述排氣口為若干個排氣孔，所述閥芯滑動安裝於所述閥體內，所述閥芯與所述閥體之間設有壓緊所述閥芯與所述進氣口密封配合的彈性壓緊件，因此，將安全閥的進氣口與所述儲氣筒連通，工作時，儲氣筒的壓力超過安全壓力時，也就是說儲氣筒的壓力大於彈性壓緊件的彈性力時就推動閥芯滑動，從而使閥芯與進氣口分離，儲氣筒內的高壓氣體從排氣孔排出，由於排氣孔是若干個，因此高壓氣體的排出就相對分散，排出時的壓力也比較低，從每個排氣孔流出的氣體的流速就降低，這樣，低壓低流速的氣體對每個排氣孔造成振動的振幅和頻率都降低，從而造成的噪音就降低，同時加快了洩壓速度，降低噪音持續時間，保證儲氣筒的正常使用，提高機車用戶駕駛車輛的舒適性。
以下結合附圖
和實施例對本實用新型進一步說明。附圖是本實用新型實施例的結構示意圖；附圖中1.閥體；11.進氣口 ；12.排氣口 ；2.閥芯；3.彈性壓緊件；4.拉環。
具體實施方式
一種洩壓降噪安全閥，如附圖所示，它包括閥體1和閥芯2，所述閥體1上設有進氣口 11和排氣口 12，所述排氣口 12為若干個排氣孔，所述閥芯2滑動安裝於所述閥體1內， 所述閥芯2與所述閥體1之間設有壓緊所述閥芯2與所述進氣口 11密封配合的彈性壓緊件3。所述彈性壓緊件3是一根壓縮彈簧，所述壓縮彈簧擠壓於所述閥體1和閥芯2之間， 通過彈簧本身的彈簧壓力使閥芯2和進氣口 11密封配合。優選的，所述的排氣孔為六個徑向排氣孔且均勻分布在所述閥體1的外周。所述的排氣孔位於所述閥芯2與進氣口 11密封配合處。所述閥芯2的外端設有拉環4。 本實用新型的工作原理是將安全閥的進氣口 11與所述儲氣筒連通，工作時，儲氣筒的壓力超過安全壓力時，也就是說儲氣筒的壓力大於彈性壓緊件3的彈性力時就推動閥芯2滑動，從而使閥芯2與進氣口 11分離，儲氣筒內的高壓氣體從排氣孔排出，由於排氣孔是若干個，因此高壓氣體的排出就相對分散，排出時的壓力也比較低，從每個排氣孔流出的氣體的流速就降低，這樣，低壓低流速的氣體對每個排氣孔造成振動的振幅和頻率都降低，從而造成的噪音就降低，同時加快了洩壓速度，降低噪音持續時間，保證儲氣筒的正常使用，提高機車用戶駕駛車輛的舒適性。洩壓完成後，儲氣筒內的氣壓比彈性壓緊件3的彈性力小，在彈性壓緊件3的彈性力的作用下，閥芯2滑動與所述進氣口 11密封配合，安全閥恢復原始狀態。
權利要求1.洩壓降噪安全閥，包括閥體和閥芯，所述閥體上設有進氣口和排氣口，其特徵在於 所述排氣口為若干個排氣孔，所述閥芯滑動安裝於所述閥體內，所述閥芯與所述閥體之間設有壓緊所述閥芯與所述進氣口密封配合的彈性壓緊件。
2.如權利要求1所述的洩壓降噪安全閥，其特徵在於所述的排氣孔為六個徑向排氣孔且均勻分布在所述閥體的外周。
3.如權利要求2所述的洩壓降噪安全閥，其特徵在於所述的排氣孔位於所述閥芯與進氣口密封配合處。
4.如權利要求1所述的洩壓降噪安全閥，其特徵在於所述閥芯的外端設有拉環。
專利摘要本實用新型公開了一種洩壓降噪安全閥，包括閥體和閥芯，所述閥體上設有進氣口和排氣口，所述排氣口為若干個排氣孔，所述閥芯滑動安裝於所述閥體內，所述閥芯與所述閥體之間設有壓緊所述閥芯與所述進氣口密封配合的彈性壓緊件。該安全閥能夠保證儲氣筒的正常使用，降低儲氣筒在洩壓時發出的噪音，提高機車用戶駕駛車輛的舒適性。
文檔編號F16K47/02GK201963972SQ20102067038
公開日2011年9月7日 申請日期2010年12月20日 優先權日2010年12月20日
發明者張志姣, 楊國亮 申請人:福田雷沃國際重工股份有限公司