一種加強護欄結構的製作方法
2023-12-02 06:49:51 1
專利名稱：一種加強護欄結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種公路安全設施，尤其是一種新型的加強護攔結構。
背景技術：
車輛穿越中央分隔帶護欄的事故在逐年增加，事故嚴重程度也在逐漸升高，尤其對於高速公路，其車速快，一旦發生穿越事故，很容易造成重大惡性事故。雖然目前公路上都設置了護欄，能起到一定的防護作用，但護欄的防護能力較低，車輛在撞擊到護欄後，容易穿越護欄。且隨著我國經濟的快速發展，公路事業也發展迅速，運營量不斷增長，許多公路路面已出現嚴重破損、老化等現象，迫切需要進行罩面處理，同時，由於交通量的增長，部分高速公路需要進行拓寬處理，按照新規範要求，一些公路護欄需要提高防撞能力，而如果重新布設護欄，則費用較高，且會對原有材料造成不必要的浪費，所以原有護欄的再利用問題已成為一個迫切需要解決的問題。我國公開專利CN200974962公開了一種高防護等級鋼護欄結構，該護欄結構主要是針對路側護欄加強，而公開專利CN201148601公開了一種中央分隔帶護欄加強方案，但該方案的防撞能力僅能達到93kJ，無法滿足現有規範中的Am級要求，即160kJ的防撞能力，因為有必要研究一種加強護欄結構，使原有護欄的防撞能力提高，以滿足更高等級的防撞要求。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種加強護攔結構，應用在公路中央分隔帶上，該護攔結構外形美觀，防撞等級高，能夠降低事故發生時的嚴重程度。本實用新型的加強護欄結構，包括護欄立柱、護欄板、支撐塊、連接構件，其特徵是，所述支撐塊設置在立柱和護欄板之間，支撐塊通過連接構件與立柱、護欄板連接。上述所述的加強護攔結構的支撐塊為鋼板、型鋼的一種或幾種的組合。上述所述的立柱為圓形、矩形、H形、Z形的一種。上述所述的連接構件為螺栓、銷以及鋼棒的一種或幾種的組合。上述所述的護欄板為雙波板、三波板的一種或兩種的組合。公路中央分隔帶護欄一般是由兩道護欄構成，車輛在發生碰撞事故時，兩道護欄不能同時作用，車輛容易順序破壞兩道護欄後，穿越到對向車道與對面車輛相撞，引發重大傷亡事故。由於我國在2006年以前的設計規範中，中央分隔帶雙波梁護欄的防撞等級普遍為A級(《高速公路交通安全設施設計及施工技術規範(JTJ 074-94)》)，防撞能力為93kJ， 而《公路交通安全設施設計規範(JTG D812006)》中A/Am級護欄的防撞能力為160kJ，所以在公路的改造過程中，原低防撞能力的波形梁護欄要麼重新布設，要麼進行改造使其防撞能力提高。由於本實用新型的加強護攔結構，採用了支撐塊結構將中央分隔帶的兩道護欄連接，使其具有協同受力功能，非常適合應用於公路護欄改造過程中。本實用新型的開發符合我國道路發展的實際需求，適應我國地域廣闊、道路交通條件各不相同的特點，對於提高我國公路整體防護能力和運營效益是非常有益的。
圖1為本實用新型實施例1的平面結構示意圖；圖2為本實用新型實施例1的立柱處斷面結構示意圖；圖3為本實用新型實施例1的護欄板處斷面結構示意圖；圖4為本實用新型實施例2的平面結構示意具體實施方式
現結合附圖對本實用新型作進一步說明。實施例1 如圖1、2、3所示，本實施例的加強護欄結構由立柱1、護欄板2、支撐塊3、連接構件 4構成，立柱1和護欄板2通過連接構件4連接在一起，立柱1和護欄板2之間可根據需要選擇是否設置防阻構件5，支撐塊3通過連接構件4分別於立柱1和護欄板2連接。車輛碰撞到一側的護欄板2時，碰撞力經過支撐塊3傳遞到另一側的護欄板2，護欄板2將力傳遞到立柱1上，兩道護欄協同受力，防撞能力提高。實施例2:如圖4所示，本實施例與實施例1的不同之處在於，對向立柱1通過支撐塊3連接，相鄰斜對向立柱1通過支撐塊6連接，更提高了護欄的防撞能力，可達到更高的防撞等級。
權利要求1.一種加強護欄結構，包括護欄立柱、護欄板、支撐塊、連接構件，其特徵是，所述支撐塊設置在立柱和護欄板之間，支撐塊通過連接構件與立柱、護欄板連接。
2.如權利要求1所述的加強護攔結構，其特徵在於所述的支撐塊為鋼板、型鋼的一種或幾種的組合。
3.如權利要求1所述的加強護攔結構，其特徵在於所述的立柱為圓形、矩形、H形、Z 形的一種。
4.如權利要求1所述的加強護攔結構，其特徵在於所述的護欄板為雙波板、三波板的其中一種或兩種的組合。
專利摘要本實用新型公開了一種加強護欄結構，旨在提供一種安全、經濟、維修便捷且外形美觀的波形梁加強護攔。該加強護欄由護欄立柱、護欄板和支撐塊，連接構件構成，護欄立柱和護欄板通過連接構件連接在一起，一部分支撐塊通過連接構件與護欄立柱連接，一部分支撐塊通過連接構件與護欄板連接。本實用新型結構設計合理，施工方便、簡捷，養護維修方便，可以提升公路中央分隔帶護欄的防撞能力，提高公路運營效率。
文檔編號E01F15/04GK202227293SQ20112013891
公開日2012年5月23日 申請日期2011年5月5日 優先權日2011年5月5日
發明者劉小勇, 張穎, 白書鋒, 邰永剛 申請人:北京道從交通科技有限公司