鎖止裝置和鎖止方法
2023-12-01 16:57:36 1
專利名稱：鎖止裝置和鎖止方法
技術領域：
本發明涉及鎖止技術領域，尤其涉及一種鎖止裝置和鎖止方法。
背景技術：
鎖止裝置在生活中的應用非常廣泛，可以用於箱子上或柜子上用以鎖閉箱子或柜子。此外，還可以用於車輛上，例如，用在車輛的儀表臺的雜物箱上。目前，在車輛的儀表臺上通常設置有雜物箱，以便收納零碎物品。現有的車輛用的雜物箱通常包括雜物箱本體(例如，藉助於車輛的儀表臺可形成雜物箱本體)，在雜物箱本體上設有雜物箱面板，雜物箱面板與雜物箱本體相連接形成一開口向上的置物腔，在置物腔內可放置雜物。雜物箱面板上還單獨地安裝有扣手，通過扣手帶動雜物箱面板上鎖止機構中的鎖扣動作，使鎖扣與雜物箱本體上的鎖環解鎖和鎖止來對雜物箱進行開合。由於現有的雜物箱鎖止裝置和鎖止方法中鎖扣和鎖環的配合容易產生鎖死的情況，鎖止和解鎖運動不可靠。
發明內容
本發明的目的是提供一種鎖止裝置和鎖止方法，鎖止和解鎖運動可靠，不易鎖死。為達到上述目的，本發明的實施例採用如下技術方案—種鎖止裝置，包括設在第一載體上的第一鎖止部和設在第二載體上的與所述第一鎖止部相配合的第二鎖止部，所述第一鎖止部包括連杆，所述連杆一端設在所述第一載體上、另一端設有解鎖部，所述解鎖部連接有鎖止連杆，所述鎖止連杆連接有鎖止部，且所述解鎖部大於所述鎖止部；所述第二鎖止部包括能夠在所述第二載體中移動地可動件和可旋轉地連接在所述第二載體上的撥叉；所述可動件的一側與所述第二載體之間連接有彈簧、另一相對側與所述第二載體之間形成有與所述鎖止部對應的鎖止孔；所述撥叉的一端位於所述可動件內、另一端位於設在所述第二載體上的滑道內，所述滑道內設有鎖止限位件。進一步，所述滑道包括分布在所述鎖止限位件兩相對側的鎖止滑道和解鎖滑道， 且所述鎖止滑道和所述解鎖滑道之間連通有鎖止槽。更進一步，所述第二載體上設有可旋轉的滑道座，所述滑道設在所述滑道座上。作為優選，所述第二載體內設有滑軌，所述可動件上設有與所述滑軌相配合的滑槽。優選在與所述可動件的移動方向相垂直的所述可動件的兩相對側均設有相互配合的所述撥叉和所述滑道。其中，所述第一鎖止部可以與所述第一載體一體成型。通常情況下，所述解鎖部和所述鎖止部均具有中間大、兩頭小的形狀。例如，所述解鎖部和所述鎖止部可以為圓球形或橢圓球形。一種利用所述的鎖止裝置的鎖止方法，包括，鎖止步驟按壓所述第一載體，使所述鎖止部進入所述鎖止孔內並推動所述可動件向上運動，所述可動件推動所述撥叉沿所述滑道移動，當所述鎖止部的最大尺寸處與所述可動件接觸後，所述撥叉在所述滑道內的運動到達極限；隨著所述鎖止部穿過所述鎖止孔，與所述鎖止部連接的鎖止連杆進入到所述鎖止孔中，所述可動件在所述彈簧的彈性作用力下反向向下運動，所述可動件的反向向下運動帶動所述撥叉反向旋轉，使所述撥叉掉落至所述滑道內的鎖止限位件所限定的鎖止槽內；解鎖步驟再次按壓所述第一載體，使所述解鎖部進入所述鎖止孔內並推動所述可動件向上運動，進而帶動所述撥叉從所述鎖止限位件所限定的鎖止槽中脫出，之後鬆開所述第一載體，所述第一鎖止部的解鎖部、鎖止連杆和鎖止部依次從鎖止孔中脫出，此時所述可動件在彈簧的作用下向下移動復位，可動件的移動可以帶動所述撥叉沿所述滑道復位。本發明實施例提供的鎖止裝置和鎖止方法的有益效果是推動所述第一鎖止部運動使所述鎖止部進入所述第二鎖止部的鎖止孔中，能夠使所述第二鎖止部中的可動板移動，所述可動板移動可以帶動所述撥叉旋轉進入到所述鎖止限位件所限定的鎖止槽內，從而完成鎖止；再次推動所述第一鎖止部運動使所述解鎖部進入所述第二鎖止部的鎖止孔中，能夠再次使所述第二鎖止部中的可動板移動，所述可動板移動可以帶動所述撥叉旋轉從所述鎖止限位件所限定的空間內脫離，從而完成解鎖；上述的鎖止和解鎖運動可靠，不易鎖死。
圖1為本發明實施例鎖止裝置的結構示意圖；圖2為圖1的B-B面剖視圖；圖3為本發明實施例鎖止裝置中的第二鎖止部的結構示意圖；圖4為本發明實施例鎖止裝置中的第一鎖止部和第一載體的結構示意圖；圖5為本發明實施例鎖止裝置中的撥叉的結構示意圖；圖6為圖5的A-A面剖視圖；圖7為本發明實施例鎖止裝置中的撥叉與滑道的結構示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明實施例雜物箱鎖止裝置進行詳細描述。應當明確，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬於本發明保護的範圍。如圖1-圖4所示，本發明實施例的所述鎖止裝置包括設在第一載體1上的第一鎖止部2和設在第二載體3上的與所述第一鎖止部2相配合的第二鎖止部4，所述第一鎖止部 2包括連杆5，所述連杆5 —端設在所述第一載體1上、另一端設有解鎖部6，所述解鎖部6 連接有鎖止連杆7，所述鎖止連杆7連接有鎖止部8，且所述解鎖部6大於所述鎖止部8 ；所述第二鎖止部4包括能夠在所述第二載體3中移動地可動件9和可旋轉地連接在所述第二載體3上的撥叉10 ；所述可動件9的一側與所述第二載體3之間連接有彈簧11、另一相對側與所述第二載體3之間形成有與所述鎖止部8對應的鎖止孔12 ；所述撥叉10的一端位於所述可動件9內、另一端位於設在所述第二載體3上的滑道13內，所述滑道13內設有鎖止限位件14。—種利用所述的鎖止裝置的鎖止方法，包括，鎖止步驟按壓所述第一載體1，所述第一載體1上的第一鎖止部2向相對於所述第二載體上3的第二鎖止部4運動，所述第一載體1上的鎖止部8推動所述第二鎖止部4中的所述可動件9向上運動，所述可動件9 推動所述撥叉10沿所述滑道13中的軌跡1和軌跡2移動，當所述鎖止部8的最大尺寸處與所述可動件9接觸後，所述撥叉10在滑道13內運動到達極限，即撥叉10運動到所述滑道13中的軌跡2的最末端；隨著所述鎖止部8穿過鎖止孔12，與所述鎖止部8連接的鎖止連杆7進入到所述鎖止孔12中，由於所述鎖止連杆7的徑向尺寸小於所述鎖止部8的徑向尺寸，因此所述可動件9可以在所述彈簧11的彈性作用力下反向向下運動，所述可動件9 的反向向下運動帶動所述撥叉10反向旋轉，使所述撥叉10不能維持在極限位置，從而使所述撥叉10向所述滑道13中的軌跡2反向運動並掉落至所述滑道13內的鎖止限位件14所限定的鎖止槽17內，即撥叉10沿滑道13中的軌跡3運動進入到鎖止槽17內。此時，所述鎖止連杆7進入到所述鎖止孔12內並與所述可動件9接觸，在沒有外力作用下所述撥叉10 不再運動，鎖止步驟完成。解鎖步驟再次按壓所述第一載體1，使所述解鎖部6進入鎖止孔12內並與所述可動件9接觸，由此推動所述可動件9向上運動，進而帶動所述撥叉10從所述鎖止限位件14所限定的鎖止槽17中脫出，也就是使撥叉10沿滑道中的軌跡4運動。 之後鬆開所述第一載體1，所述第一鎖止部2的解鎖部6、鎖止連杆7和鎖止部8可以依次從鎖止孔12中脫出，此時所述可動件可以在彈簧11的作用下向下移動復位，可動件9的移動可以帶動所述撥叉10沿所述滑道13復位，即撥叉10沿滑道13中的軌跡4反向運動並進而沿軌跡5運動，解鎖步驟完成。本發明實施例提供的鎖止裝置和利用所述鎖止裝置的鎖止方法的有益效果是推動所述第一鎖止部運動使所述鎖止部進入所述第二鎖止部的鎖止孔中，能夠使所述第二鎖止部中的可動板移動，所述可動板移動可以帶動所述撥叉旋轉進入到所述鎖止限位件所限定的空間內，從而完成鎖止；再次推動所述第一鎖止部運動使所述解鎖部進入所述第二鎖止部的鎖止孔中，能夠再次使所述第二鎖止部中的可動板移動，所述可動板移動可以帶動所述撥叉旋轉從所述鎖止限位件所限定的空間內脫離，從而完成解鎖；上述的鎖止和解鎖運動可靠，不易鎖死。如圖7所示，為了進一步使撥叉10平穩準確地完成鎖止和解鎖的步驟，所述滑道 13包括分布在所述鎖止限位件14兩相對側的鎖止滑道(即，圖7所示的運動軌跡1和2所在的滑道)和解鎖滑道(即，圖7所示的運動軌跡4和5所在的滑道)，且所述鎖止滑道和所述解鎖滑道之間連通有鎖止槽17 (即，圖7所示的運動軌跡3所在的滑道)。為了配合撥叉10在滑道13內準確平穩的移動，所述第二載體上設有可旋轉的滑道座18，所述滑道13設在所述滑道座18上，所述滑道座18可以在第二載體3上旋轉。為了使撥叉10可以旋轉，在所述撥叉10上設有旋轉軸20，撥叉10可以繞著旋轉軸20旋轉。參見圖3所示，為了使可動件9在第二載體3中上下運動的更加靈活穩定，所述第二載體3內設有滑軌19，所述可動件9上設有與所述滑軌相配合的滑槽。通過所述滑槽與滑軌19的配合，所述可動件9能夠在所述第二載體3中更平穩靈活地的上下移動。作為對本發明實施例的一種改進，為了使鎖止和解鎖運動更加地穩定，在與所述
5可動件9的移動方向相垂直的所述可動件9的兩相對側(即圖3所示的可動件9的左右兩側)均可以設有相互配合的所述撥叉10和所述滑道13。其中，所述第一鎖止部2可以與所述第一載體1 一體成型，這樣使得所述鎖止裝置的結構簡單，成本降低。例如，可以將本發明實施例中的鎖止裝置應用於汽車的雜物箱或工具箱上，在該應用中第一載體1可以為雜物箱或工具箱的覆蓋面板，第一鎖止部2可以和該覆蓋面板一體注塑成型，結構簡單並簡化了製作工藝。通常情況下，所述解鎖部6和所述鎖止部8均具有中間大、兩頭小的形狀。例如， 所述解鎖部6和所述鎖止部8可以為圓球形、橢圓球形或菱形等。參照圖1-圖7所示的鎖止裝置，下面說明本發明鎖止鎖止方法的鎖止步驟和解鎖步驟如下鎖止步驟，按壓第一載體1，第一載體1上的第一鎖止部2向相對於第二載體3上的第二鎖止部4運動，第一載體1上的鎖止部8推動所述第二鎖止部4中的可動件9向上運動，所述可動件9推動所述撥叉10在滑道13內沿圖7中的軌跡1和2移動，當所述鎖止部8的最大尺寸處與所述可動件9接觸後，所述撥叉10在滑道13內的運動到達極限，即撥叉10運動到圖7中軌跡2的最末端；隨著鎖止部8穿過鎖止孔12，與鎖止部8連接的鎖止連杆7進入到鎖止孔12中，由於鎖止連杆7的徑向尺寸小於鎖止部8的徑向尺寸，因此可動件9可以在彈簧11的彈性作用力下反向向下運動，可動件9的反向向下運動帶動撥叉10 反向旋轉，使撥叉10不能維持在極限位置，從而使撥叉10沿圖7中的軌跡2反向運動並掉落至滑道13內的鎖止限位件14所限定的鎖止槽17內，即撥叉10沿圖7中的軌跡3運動進入到鎖止槽17內。此時，鎖止連杆7進入到鎖止孔12內並與可動件9接觸，在沒有外力作用下撥叉10不再運動，鎖止步驟完成。解鎖步驟，再次按壓所述第一載體1，使所述解鎖部6進入鎖止孔12內並與所述可動件9接觸，由此推動所述可動件9向上運動，進而帶動所述撥叉10從所述鎖止限位件14 所限定的鎖止槽17中脫出，也就是使撥叉10沿圖7中的軌跡4運動。之後鬆開所述第一載體1，所述第一鎖止部2的解鎖部6、鎖止連杆7和鎖止部8可以依次從鎖止孔12中脫出， 此時所述可動件9可以在彈簧11的作用下向下移動復位，可動件9的移動可以帶動所述撥叉10沿所述滑道13復位，即撥叉10沿圖7中的軌跡4反向運動並進而沿軌跡5運動，解鎖步驟完成。其中需要說明的是，由於所述解鎖部6的最大尺寸大於所述鎖止部8的最大尺寸， 則在所述解鎖部6與所述可動9接觸、且所述撥叉10從所述鎖止限位件14中的鎖止槽17 中脫出的瞬間，所述鎖止孔12的尺寸大於所述鎖止部8的最大尺寸，所以所述第一鎖止部 2的解鎖部6、鎖止連杆7和鎖止部8可以依次脫離所述第二鎖止部4的鎖止孔12。以上所述，僅為本發明的具體實施方式
，但本發明的保護範圍並不局限於此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術範圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護範圍之內。因此，本發明的保護範圍應所述以權利要求的保護範圍為準。
權利要求
1.一種鎖止裝置，包括設在第一載體上的第一鎖止部和設在第二載體上的與所述第一鎖止部相配合的第二鎖止部，其特徵在於，所述第一鎖止部包括連杆，所述連杆一端設在所述第一載體上、另一端設有解鎖部，所述解鎖部連接有鎖止連杆，所述鎖止連杆連接有鎖止部，且所述解鎖部大於所述鎖止部；所述第二鎖止部包括能夠在所述第二載體中移動地可動件和可旋轉地連接在所述第二載體上的撥叉；所述可動件的一側與所述第二載體之間連接有彈簧、另一相對側與所述第二載體之間形成有與所述鎖止部對應的鎖止孔；所述撥叉的一端位於所述可動件內、另一端位於設在所述第二載體上的滑道內，所述滑道內設有鎖止限位件。
2.根據權利要求1所述的鎖止裝置，其特徵在於，所述滑道包括分布在所述鎖止限位件兩相對側的鎖止滑道和解鎖滑道，且所述鎖止滑道和所述解鎖滑道之間連通有鎖止槽。
3.根據權利要求2所述的鎖止裝置，其特徵在於，所述第二載體上設有可旋轉的滑道座，所述滑道設在所述滑道座上。
4.根據權利要求1-3中任一項所述的鎖止裝置，其特徵在於，所述第二載體內設有滑軌，所述可動件上設有與所述滑軌相配合的滑槽。
5.根據權利要求1-3中任一項所述的鎖止裝置，其特徵在於，在與所述可動件的移動方向相垂直的所述可動件的兩相對側均設有相互配合的所述撥叉和所述滑道。
6.根據權利要求1-3中任一項所述的鎖止裝置，其特徵在於，所述第一鎖止部與所述第一載體一體成型。
7.根據權利要求1-3中任一項所述的鎖止裝置，其特徵在於，所述解鎖部和所述鎖止部均具有中間大、兩頭小的形狀。
8.根據權利要求7所述的鎖止裝置，其特徵在於，所述解鎖部和所述鎖止部為圓球形或橢圓球形。
9.一種利用權利要求1-8中任一項所述的鎖止裝置的鎖止方法，其特徵在於包括鎖止步驟按壓所述第一載體，使所述鎖止部進入所述鎖止孔內並推動所述可動件向上運動，所述可動件推動所述撥叉沿所述滑道移動，當所述鎖止部的最大尺寸處與所述可動件接觸後，所述撥叉在所述滑道內的運動到達極限；隨著所述鎖止部穿過所述鎖止孔，與所述鎖止部連接的鎖止連杆進入到所述鎖止孔中，所述可動件在所述彈簧的彈性作用力下反向向下運動，所述可動件的反向向下運動帶動所述撥叉反向旋轉，使所述撥叉掉落至所述滑道內的鎖止限位件所限定的鎖止槽內；解鎖步驟再次按壓所述第一載體，使所述解鎖部進入所述鎖止孔內並推動所述可動件向上運動，進而帶動所述撥叉從所述鎖止限位件所限定的鎖止槽中脫出，之後鬆開所述第一載體，所述第一鎖止部的解鎖部、鎖止連杆和鎖止部依次從鎖止孔中脫出，此時所述可動件在彈簧的作用下向下移動復位，可動件的移動可以帶動所述撥叉沿所述滑道復位。
全文摘要
本發明公開了一種鎖止裝置和鎖止方法，涉及鎖止技術領域，為了使鎖止裝置的鎖止和解鎖運動可靠，不易鎖死，所述鎖止裝置包括第一載體上的第一鎖止部和第二載體上的第二鎖止部，所述第一鎖止部包括連杆，連杆一端設在第一載體上、另一端設有解鎖部，解鎖部連接鎖止連杆，鎖止連杆連接鎖止部，且解鎖部大於鎖止部；第二鎖止部包括可動件和撥叉；可動件的一側與第二載體之間連接有彈簧、另一相對側與第二載體之間形成有與鎖止部對應的鎖止孔；撥叉的一端位於所述可動件內、另一端位於設在第二載體上的滑道內，滑道內設有鎖止限位件。本發明適用於需要進行鎖止和解鎖的設備。
文檔編號E05C19/02GK102561853SQ20121005008
公開日2012年7月11日 申請日期2012年2月29日 優先權日2012年2月29日
發明者吳振嶺, 孟令娜, 李曉娜, 李欣, 趙晗 申請人:長城汽車股份有限公司