一種汽車擺臂控制臂鑄造工裝的製作方法

2023-11-07 08:53:17 1

本實用新型設計一種用於汽車部件的鑄造工裝，尤其是一種用於汽車擺臂控制臂鑄造的鑄造工裝。

背景技術：

目前，在汽車擺臂控制臂製造過程中，需要使用到鑄造模具，但是現有的鑄造模具開合使用不方便，導致汽車轉向節的製造效率低下。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是現有的鑄造模具使用不便，造成生產效率低下。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種汽車擺臂控制臂鑄造工裝，包括上模具體和下模具體；上模具體和下模具體的一側邊緣相鉸接；在上模具體和下模具體的對應側的對應位置處設有擺臂控制臂澆鑄槽，且在上模具體的擺臂控制臂澆鑄槽內設有澆鑄孔；在上模具體平行於鉸接側的邊緣處設有Z形鎖緊杆；在下模具體平行於鉸接側的邊緣處設有鎖緊座；在鎖緊座上設有用於Z形鎖緊杆下邊嵌入的嵌入槽；在鎖緊座的側邊鉸接有鎖緊蓋板；鎖緊蓋板翻轉後封蓋在嵌入槽上方，並通過鎖緊螺栓固定在鎖緊座上的螺紋孔上；在上模具體的頂部設有與澆鑄孔相連通的澆注口；在Z形鎖緊杆的端部設有把手。

採用上模具體和下模具體鉸接式安裝，不僅對位精度高，而且開合方便，提高了鑄造效率；採用將Z形鎖緊杆下邊嵌入鎖緊座的嵌入槽內，並由鎖緊蓋板進行鎖緊，不僅具有較強的蓋合壓力，而且在開啟時也較為便捷，確保鑄造模具蓋合力度的同時提高了鑄造效率；採用鎖緊螺栓能夠調節鎖緊蓋板對Z形鎖緊杆下邊的壓力，滿足強度調節要求；採用把手方便蓋合，增強使用便捷性。

作為本實用新型的進一步限定方案，在Z形鎖緊杆與上模具體的連接處設有三角筋板。採用三角筋板能夠有效確保Z形鎖緊杆與上模具體連接處的結構強度。

作為本實用新型的進一步限定方案，在鎖緊蓋板上設有用於壓制在Z形鎖緊杆下邊上的彈性鋼片。採用彈性鋼片能夠實現鎖緊蓋板對Z形鎖緊杆下邊的彈性壓制，防止力度過大造成Z形鎖緊杆變形。

作為本實用新型的進一步限定方案，在下模具體的側面下邊緣設有固定側耳。採用固定側耳方便下模具體固定，確保施工安全。

本實用新型的有益效果在於：(1)採用上模具體和下模具體鉸接式安裝，不僅對位精度高，而且開合方便，提高了鑄造效率；(2)採用將Z形鎖緊杆下邊嵌入鎖緊座的嵌入槽內，並由鎖緊蓋板進行鎖緊，不僅具有較強的蓋合壓力，而且在開啟時也較為便捷，確保鑄造模具蓋合力度的同時提高了鑄造效率；(3)採用鎖緊螺栓能夠調節鎖緊蓋板對Z形鎖緊杆下邊的壓力，滿足強度調節要求；(4)採用把手方便蓋合，增強使用便捷性。

附圖說明

圖1為本實用新型的展開結構俯視示意圖；

圖2為本實用新型的蓋合結構左視示意圖。

圖中：1、上模具體，2、下模具體，3、澆注口，4、擺臂控制臂澆鑄槽，5、澆鑄孔，6、固定側耳，7、三角筋板，8、把手，9、鎖緊座，10、嵌入槽，11、螺紋孔，12、鎖緊蓋板，13、彈性鋼片，14、鎖緊螺栓，15、Z形鎖緊杆。

具體實施方式

如圖1和2所示，本實用新型公開的汽車擺臂控制臂鑄造工裝包括：上模具體1和下模具體2。

其中，上模具體1和下模具體2的一側邊緣相鉸接；在上模具體1和下模具體2的對應側的對應位置處設有擺臂控制臂澆鑄槽4，且在上模具體1的擺臂控制臂澆鑄槽4內設有澆 鑄孔5；在上模具體1平行於鉸接側的邊緣處設有Z形鎖緊杆15；在下模具體2平行於鉸接側的邊緣處設有鎖緊座9；在鎖緊座9上設有用於Z形鎖緊杆15下邊嵌入的嵌入槽10；在鎖緊座9的側邊鉸接有鎖緊蓋板12；鎖緊蓋板12翻轉後封蓋在嵌入槽10上方，並通過鎖緊螺栓14固定在鎖緊座9上的螺紋孔11上；在上模具體1的頂部設有與澆鑄孔5相連通的澆注口3；在Z形鎖緊杆15的端部設有把手8；在Z形鎖緊杆15與上模具體1的連接處設有三角筋板7；在鎖緊蓋板12上設有用於壓制在Z形鎖緊杆15下邊上的彈性鋼片13；在下模具體2的側面下邊緣設有固定側耳6。

本實用新型的汽車擺臂控制臂鑄造工裝在使用時，首先通過固定側耳6對下模具體2進行固定，從而實現鑄造工裝的定位；再將上模具體1蓋合在下模具體2上，此時Z形鎖緊杆15下邊嵌入鎖緊座9的嵌入槽10內，再將鎖緊蓋板12翻轉後封蓋在嵌入槽10上方，彈性鋼片13彈性壓制在Z形鎖緊杆15的下邊上進行固定，再由鎖緊螺栓14固定在鎖緊座9上的螺紋孔11上進行強度調節固定；最後上模具體1的頂部的澆注口3向內部的各個擺臂控制臂澆鑄槽4內澆注鐵水進行澆鑄，在澆鑄完成後再打開上模具體1和下模具體2即可完成一次澆鑄。